Сгорел поршень 4D35

Сообщение **Malkin** » 27 окт 2014, 10:08

День добрый, после капиталки сгорел поршень, через 20 км пути, до выезда целый день на холодной обкатке, затем три часа на свежем масле и антифризе при рабочей температуре, зазоры клапанов в порядке, голова делалась полностью! Блок точился под 0.50, поршня, кольца, вкладыши новые. Кто что подскажет? Машина ММС Кантер 95г.

Сообщение **jam** » 27 окт 2014, 14:15

качество такое ;(

Сообщение **Malkin** » 27 окт 2014, 16:58

jam:качество такое ;(

И всё, версий больше нет?
И ещё вопрос, касается ли, направляйка клапана, водяной рубашки, не знаю потому как голову отдавал в ремонт!?

Сообщение **MAZDA BONGO** » 27 окт 2014, 17:20

Malkin:Кто что подскажет?

что делалось с форсунками? распылители менялись? что показывает форсунка, снятая с этого цилиндра на стенде?

Сообщение **Malkin** » 27 окт 2014, 17:32

MAZDA BONGO:что делалось с форсунками? распылители менялись?

Ничего, камера сгорания на поршне целая, форсунки отпадают, это вода, только понять не могу откуда, до ремонта небыло ни газов, ни перегрева, о чем говорят родные поршня, по этому ничего (ни блок ни голову) не опресовывал, щас блок выдеру и завтра вместе с головой на опрессовку!

Сообщение **jam** » 27 окт 2014, 18:37

Malkin:Ничего, камера сгорания на поршне целая, форсунки отпадают, это вода

при чем тут вода ? ;*( при попадании, двигатель как минимум троил, был сильный дым, и было понятно...
поршень прогорает обычно из за форсунок (неправильное направление распыла) но за 20 км такого не может быть. слишком мало. тосол обычно отмывает поршень от нагара. при попадании в камеру сгорания, но не сжигает его. ищи добрые поршня.

Сообщение **Дед** » 27 окт 2014, 20:54

Malkin:после капиталки сгорел поршень

http://expertiza.garbor.ru/progaryi-i-o ... shnya.html

Сообщение **Malkin** » 27 окт 2014, 21:59

Внезапно начала лить форрсунка?
За весь день обкатки и за всё время пути двиг не троил, не дымил и буквально в течении последней миннуты затроил, задымил и заглох.

Сообщение **MAZDA BONGO** » 28 окт 2014, 10:11

Malkin:голова делалась полностью! Блок точился под 0.50, поршня, кольца, вкладыши новые.

MAZDA BONGO:что делалось с форсунками?

Malkin:Ничего

С ГБЦ чего-то делали. Форсунки вынимали. Защищали от грязи, не защищали - вопрос. А вот пламягасительные шайбы все ли на месте?

Сообщение **Malkin** » 28 окт 2014, 14:02

MAZDA BONGO:Защищали от грязи, не защищали - вопрос. А вот пламягасительные шайбы все ли на месте?

Форсунки вынул и поставил на место, шайбы протёр, даже не снимая, они к форсункам прилипают, фиг оторвёш, менять не стал, все ровные без прогара.

Добавлено спустя 6 минут 58 секунд:

MAZDA BONGO:С ГБЦ чего-то делали

Шлифанули клапана, заменили колпачки, плоскость шлифанули не протачивали, ровная была, направляйки, в порядке.

Сообщение **MAZDA BONGO** » 28 окт 2014, 18:20

Дед:http://expertiza.garbor.ru/progaryi-i-o ... shnya.html

___: Возможные причины повреждения:
-негерметичные форсунки или тяжело перемещающиеся или заклинившиеся иглы форсунок;
-поломанные или ослабившиеся пружины форсунок;
-дефектные клапаны понижения давления в топливном насосе высокого давления;
-количество впрыскиваемого топлива и момент впрыска не отрегулировано по инструкции изготовителя двигателя;
-задержка зажигания из-за недостаточного сжатия в результате слишком большого зазора, неправильных фаз газораспределения или негерметичных клапанов;
-слишком большая задержка из-за несклонного к воспламенению дизельного топлива (слишком низкое цетановое число).

к изложенному нового добавить нечего

Сообщение **Malkin** » 28 окт 2014, 23:45

MAZDA BONGO:к изложенному нового добавить нечего

Главные состовляющие о.ж. (антифриз, тосол не важно) вода и этиленгликоль, последний является двухатомным спиртом (температура вспышки паров 120 °C, температура самовоспламенения 380 ° C). При попадании о.ж. в цилиндр через микротрещину, во время работы двигателя, в малом количестве происходит расщепление компонентов и горение, увеличивая температуру, а форсунка уже жарит как резак по огневому поясу.

Сообщение **MAZDA BONGO** » 29 окт 2014, 15:54

Malkin:Главные состовляющие о.ж. (антифриз, тосол не важно) вода и этиленгликоль, последний является двухатомным спиртом (температура вспышки паров 120 °C, температура самовоспламенения 380 ° C). При попадании о.ж. в цилиндр через микротрещину, во время работы двигателя, в малом количестве происходит расщепление компонентов и горение, увеличивая температуру, а форсунка уже жарит как резак по огневому поясу.

многабукфниасилил.

Malkin:сгорел поршень, через 20 км пути, до выезда целый день на холодной обкатке, затем три часа на свежем масле и антифризе при рабочей температуре

Malkin:За весь день обкатки и за всё время пути двиг не троил, не дымил и буквально в течении последней миннуты затроил, задымил и заглох.

при попадании ОЖ в камеру сгорания из выхлопной идет нечто типа пара со сладковатым привкусом, который судя по цитате замечен не был

Сообщение **Дед** » 29 окт 2014, 16:25

Malkin:Главные состовляющие о.ж. (антифриз, тосол не важно) вода и этиленгликоль

это к чему ?

Это печально

Сообщение **MAZDA BONGO** » 06 ноя 2014, 17:46

http://www.expert-machines.ru/prichiny- ... a-porshnya
http://autogear.ru/toyota_repair/error_ ... code/4204/
http://www.ab-engine.ru/phpbb/viewtopic.php?f=1&t=5624

http://armtek.ru/downloads/recommendati ... _porsh.pdf

Сгорел поршень 4D35 ⇐ Canter. Дизельный двигатель