Мкпп вольвоfh12 ⇐ FH12

[завьялов]

подскажите не включаються половинки на мкпп вольво fh12

[гладков николай]

смотри кран управления делителем(половинками)стоит на кожухе сцепления с левой стороны.подходит 2 трубки проверь поступление воздуха.одна трубка управления с флажка,вторая с педали сцепления.исправен воздух смотри шток.(шток можно переключать на прямую подачей воздуха в отверстия.

[Гость]

смотри кран управления делителем(половинками)стоит на кожухе сцепления с левой стороны.подходит 2 трубки проверь поступление воздуха.одна трубка управления с флажка,вторая с педали сцепления.исправен воздух смотри шток.(шток можно переключать на прямую подачей воздуха в отверстия.

У меня та же проблема вольво 1997 года проверил воздух очень слабое давление, где копать?

[гладков николай]

копать там где слабый воздух. и чем вы это замеряли (норма 8-9бар) посмотрите клапан педали сцепления под капотом с права проблемы бывают там.

[Гость]

Всем привет! Ребята такой вопрос. В прохладную погоду не переключаются повышенные и пониженные. Верхние нижние ряды включаются хорошо. После часа прогрева и минут 20-ти езды на пониженных, начинает переключаться. В чем может быть проблема? Вольво фш12 1995г.в паровоз.

[Гость_881]

Подскажите на FH12 98 года пропал верхний ряд

[Шинный Насос]

Нашел причину ?

[Насосный шин]

Нашел причину ?

Достали уже некропостеры

Некропостинг (от греч. νεκρός — мёртвый, англ. post — сообщение) — размещение комментариев в заведомо заброшенной теме на форуме, неактивном блоге и т. д. Это приводит к тому, что давно забытая тема внезапно оказывается на верхних строках в списках обсуждений.

Некропост — сообщение, оставляемое пользователем в теме, последнее сообщение в которой было оставлено очень давно (обычно год назад или более).

Поднятие из глубины списка тем новых обсуждений нарушает порядок на форуме. При этом в тему, поднятую одним пользователем, могут начать писать и другие (которые скорее всего не в курсе самого предмета обсуждения и будут расспрашивать уже о нём) и во главе форума будет висеть совершенно неактуальная, но при этом постоянно пополняемая тема. При этом в самой теме можно удалить последние сообщения, относящиеся к некропостам, — но и тогда она не вернётся на своё законное место в глубине форума. Закрытие же тем без явных нарушений и флуда имеет свои недостатки.

[Напильник]

Подскажите Вольво КПП 3/3 не переключает ряды. Поршень делителя все разбирал менял. На одну трубку идет воздух, на ДР которая снизу на нет нет. В чем может быть причина?

[Лёха_пермский]

Проблем переключения передач, которые можно устранить самостоятельно, бывает 3:
1. Не переключаются ряды (1,2,3 и 4,5,6) - флажок на рычаге
2. Не переключается повышенная, пониженная - кнопка на рычаге
3. Не включаются передачи - сам рычаг
За всё это отвечают 3 разных блока: демультипликатор, делитель, блок управления передачами соответственно.
1.Демультипликатор находится на заднем кожухе МКПП

Проблемы: нет питания ( замеряем на фишке соленоида, находящегося на крышке демультипликатора, при включенном зажигании), нет подачи воздуха ( трубка снимается, при включенном верхнем ряде, нажатием на обжимное кольцо ), замерзание ( несоответствие используемой смазки, переборка, чистка, используй смазку на основе циатима ), механические повреждения ( ремкомплект или полная замена агрегата ).

крышка с соленоидом

цилиндр с поршнем

2. Блок управления делителем находится с передней стороны МКПП ( на кожухе сцепления ).

Устранение проблем также как с демультипликатором.
3. Блок управления передачами находится на передней части МКПП, слева.

2 тросика заходят под крышку

Чёрный тросик отвечает за поперечное перемещение рычага ( выбор передачи), белый отвечает за продольное перемещение рычага ( включение выбранной передачи ).
Проблемы возникают при выходе из строя тросика ( замена ), большой люфт в шаровых сочленениях тросика или тяги кулисы КПП ( замена ), износ штифта-избирателя ( замена ).
Снять крышку, 2 болта под головку на 12 мм, снять пластиковую крышку под кабиной.
Чтобы добраться до штифта-избирателя, нужно выбить двойной пружинный штифт.

тяг кулисы КПП

выбить двойной штифт

[Лёха_пермский]

изношенный

Есть и другие проблемы переключения передач, но они встречаются редко и это уже поездка в сервис.

[Бензобак]

Сообщение 24 ноя 2018, 18:06

Всем привет! Ребята такой вопрос. В прохладную погоду не переключаются повышенные и пониженные. Верхние нижние ряды включаются хорошо. После часа прогрева и минут 20-ти езды на пониженных, начинает переключаться. В чем может быть проблема? Вольво фш12 1995г.в паровоз.
Здравствуйте таже проблема может кто подскажет или этот хозяин ответит если нашел причину

[Electric Fuel Pump]

Ребята привет всем,работал в дальнобое 20 лет не знал, перешёл в Газпром на вольво, механик рассказывает чудеса что заклушенную машину на повышенной передаче мкпп так ли это?

[Electric Fuel Pump]

Ребята привет всем,работал в дальнобое 20 лет не знал, перешёл в Газпром на вольво, механик рассказывает чудеса что заглушенную машину на повышенной передаче демультипликатора обязательно нужно оставлять мкпп так ли это?

[sereschka]

наоборот. на нижний. это делается для того чтобы при отказе кпп машина всегда могла тронуться. даже груженая

[Свободный Ход]

Когда воздух уходит,автоматически верхнй ряд включается. Поэтому и надо оставлять на верхнем

[Накладка]

Ребята всем привет. На демультипикатор идет два шланга. Вот который с боку большой постоянно травит воздух, флажок на повышенном и на пониженном. Так должно быть? На маленькой трубке реагирует на флажок. Подскажите пожалуйста. У меня верхний рЖ пропал

[Малах]

Парни доброго времени суток!! Проблема с рядами на мкпп (тросовая), На холодную ряды работают нормально но проехав 70-80 км при переходе на нижний ряд рычаг зависает,, В лево право двигается ,а передачи не включаются.Щелкаю на верхний ряд тоже самое, хоть при переключении рядов отчетливо слышу щелчки переключения верх-низ, После этого остановившись начинаю тормозной педалью сбрасывать воздух до 5,5-6 атмосфер при этом щелкая флажком рядов и о чудо все появляется. Потом надо резко стартануть и успеть переключиться на 4 передачу а то если успеет быстро накачать воздух опять зависнет и все заново. Эта проблема уже задолбала если мягко говорить!!! Проявляется только на теплой коробке, Заменены практически все клапанчуки.управление демультипликатором менял на новое 2раза кран на который приходит воздух (там сеточка) и расходится на пгу и т,д заменил на новый , короче уже не знаю куда лезть...... Обидно поменяеш клапан или кран и проверить можешь только поехав в рейс а там опять разачарования и нервный срыв Кто сталкивался с такой х,,,,,???