Вопросы по KA20DE

Юра Isuzu Elf как ты думаешь, если нижний патрубок холодный значит термостат перестал открываться ? Если так то ОЖ ходит по малому кругу и печка должна греть хорошо, а она еле греет.
А сиденье водителя легко снимается чтобы до люка добраться ?

h Евгений, а ты че-нибудь делал с машиной а то я антифриз менял и воздух запустил похожая фигня была,

h Евгений:А сиденье водителя легко снимается чтобы до люка добраться

две гаики на 13 под крылом

Юра Isuzu Elf снял моторчик печки смазал на место поставил и стало холодом дуть. Мотор глушу и под торпедо слышно как ОЖ перетекает - завоздушино, наверно из за холодного нижнего патрубка. Получается сделаю горячим нижний патрубок и ОЖ выдавит воздух из печки. Мне вот что посоветовали, радиатор мотора ниже радиатора печки- надо машину поставить кабиной с горы тогда радиатор печки станет ниже радиатора мотора и при перегазовки помой выдавит воздух наверх в радиатор.

h Евгений, я тоже так хотел сделать но сделал по другому возле термостата нащел самую высокую точку и чуть отпустил хомут - тута воздух весь и вышел

Сообщение **MAZDA BONGO** » 09 дек 2014, 19:32

жаль далеко
http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P330012476.html

MAZDA BONGO, че-то в объяве NА-20 а на фото КА-20

Сообщение **MAZDA BONGO** » 10 дек 2014, 17:20

Юра Isuzu Elf:MAZDA BONGO, че-то в объяве NА-20 а на фото КА-20

на сарае написано XYZ . а там дрова. няшка он одновальный. в смысле распредвала

так че ка-20 за 38 штук что-ли?

Сообщение **Dimon80** » 11 дек 2014, 18:06

Юра , бери про запас...

да вот думаю

Сообщение **FocK** » 16 дек 2014, 18:52

Добрый день. Пишут что KA24DE старший брат KA20DE, и обращаются к его книжке. Так может попробовать воткнуть KA24DE, он дешевле.

может не влезть да и жрать будет больше

Сообщение **FocK** » 17 дек 2014, 03:44

Он стоит на Ларго, я не думаю, что там места больше. Объём больше, напрягается меньше, педаль сильно давить не надо, может и есть будет так же.

почитай в ветке на ларго расход какой

Добавлено спустя 39 секунд:
FocK, а какя на него цена?

Сообщение **FocK** » 17 дек 2014, 18:17

Посмотрел на дроме во Владике около 19000р.

а наш сотка

посоветуйте стоит ли брать тайваньский трамблер ,мож кто сталкивался по качеству

Сообщение **Dimon80** » 20 мар 2015, 17:38

Юра думаю тайвань трамблер нормально будет функционировать.

Сообщение **astrolit2** » 18 апр 2015, 14:27

Юра Isuzu Elf:посоветуйте стоит ли брать тайваньский трамблер ,мож кто сталкивался по качеству

А где тайваньский нашли?

Сообщение **astrolit2** » 18 апр 2015, 14:37

Привет!
Имеется Ниссан Атлас 2003г
Двигатель КА20
H4F23
Имеется проблема.
Когда заводишь работает ровно. Только начинаешь ехать - сбрасывает (набирает) обороты. Спустя минуту-две все становится норм и едет как надо.
Остановился на заправке, заглушил, через 5 минут заводишь - такая же проблема. Через 2 минуты все норм.

Что сделано:
- свечи, провода, бегунок на трамблере поменяли
- бензонасос проверили, все норм
- механик предложил проверить сам катушку зажигания. Как понял она в трамблере. Теперь ищу трамблер.

В чем еще может быть проблема, вдруг не трамблер?

мне кажется что это бензина не хватает ,а как насос проверяли?

Сообщение **MAZDA BONGO** » 18 апр 2015, 18:17

astrolit2: В чем еще может быть проблема, вдруг не трамблер?

давление в рампе замеряли? К.Х.Х. не загажен?

Сообщение **astrolit2** » 18 апр 2015, 21:08

Давление проверял механик.
Подключал монометр.
Спрошу у него, сколько выдавало. Должно быть 3?

Про давление в самой рампе и КХХ не знаю. Уточню.

http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=263&t=159169 вот может поможет

Сообщение **MAZDA BONGO** » 21 апр 2015, 06:27

astrolit2: Давление проверял механик.
Подключал монометр.
Спрошу у него, сколько выдавало. Должно быть 3?

Про давление в самой рампе и КХХ не знаю. Уточню.

дело в том, что бензонасос может быть и исправным. а в рампе или около него есть регулятор давления. при его неисправности топлива хватать не будет (будет сбрасывать топливо в обратку)

Предыстория такова - взял незадорого атласа, продаван кричит: нада контрактный мотор. Значит, посмотрел цены на данные двигателя во владике и регионах и мягко говоря

был в легком замешательстве, ну и решил сам его подлечить. Благо не первый, да и не последний.
Меряю компрессию - 9, 10, 0, 10 , лью масло - чуть получше, на третьем ясно - клапан!
Лампочка давления масла долго гаснет - вкладыши? Решил что вскрытие покажет. И показало. Что предыдущий хозяин масло не менял тысяч тридцать, такой засаженности мотора я не видел даже на дизелях. В него уже чьи то ручки уже запускали(почти под всеми крышками красный абровский и белый отечественный герметики).
Сдернул голову - один выпускной клапан на третьем горшке как будто резаком продуло, нашел подобный на разборке за 300 р. с КА24DE от рнессы. Клапана притер - впускные в допуске, а вот на выпуск придется шайбы шлифовать. Колпачки в очень дубовом в состоянии - менять!
Вал промерил, на сколько это возможно в неснятом состоянии - в допуске, вкладыши ещё родные, в меру потерты. В кольцах зазор больше 2мм. Эллипс в цилиндрах в допуске, даже сетка от хона еще видна. Заказал и кольца и вкладыши, когда пришли ,то оказались с NA20. Хотел ругаться, но продавец дал зуб, что подойдут - не обманул, все как родное.
Когда снимал крышку лобовины был очень опечален - форсунка смазки цепи почти вся сточена(думаю отсюда долгое горение лампочки давления масла при заводке), натяжитель - в печальном состоянии, на блоке борозда от цепи.
В поддоне обнаружил металлическую стружку, пластиковые куски от успокоителя и маленькую пружинку(как потом оказалось от натяжителя цепи ). Успокоитель заказал в экзисте, натяжитель собрал из двух: QG18 и своего.
Нашел в амаямовском катологе вот это : Форсунка масляная цепи ГРМ, артикул 1308140F00

звоню по ссылке говорят.что такого нет

автодок:

- глухо

экзист:

-11 дней ждать!!! да и одно предложение

Заказал точить токарю, вот что вышло:

, отверстие в 1мм сверлил сам, угробил четыре сверла

форсунка б/у :

Нагрел место посадки до 120 градусов, запресовал форсу

Продолжение следует

дядя Джека, ну как насчет продолжения ,какое масло будешь лить?

продолжение будет, сегодня пятаки регулировочные только забрал после шлифовки. Во все свои двиги лью роснефть, местного НПЗ.

дядя Джека, а что можно шлифануть? я у нас обращался говорят на плоскошлифовальномм меньше 3мм. не делают

шлифуют без проблем, 50р/шт.

Сообщение **Дед** » 08 май 2015, 11:50

с шайб толщиной чуть более 2,хх мм, снимали сотки без проблем

что за станки -то ?на каком заводе искать?

плоско-шлифовальный станок, цех- ОРГТЕХОСНАСТКА

Нашел время для отчета. Все собрал, завел с пол-оборота. Работает чисто.
По ходу пьесы вылезло несколько траблов:
1. Три болта крышек распредвалов - под замену(вытянулись). Не выдержали даже начального момента затяжки.
2. Болт крепления большой шестерни цепи распредвалов(М12) тоже провернулся, заглянув в отверстие от него, не увидел там резьбы, где-то в конце 2-3 нитки. На болте срезанных ниток не узрел (как он вообще там держался?). Вылечил заменой на болт М14. Просверлился сверлом 12,7, нарезал резьбу метчиком с шагом 1,25.
3. Давление масла промерил механическим манометром, показало 4,7 кг на холодную, не мало-ли? На горячую – 1,8 кг. Масло 10W-40
4. Малая цепь гремела об крышку клапанов, когда начал сжимать натяжитель, то заметил, что из под штока давит масло(блин, почему сразу не обратил внимание), помогла замена. Хорошо, братан на сто работает, у него этого хламья горы. Выбрали более менее живой, установили – зашептал!!! В перспективе замена обоих цепей и сопутствующего. Сейчас в связи с отсутствием лишних колобашек – программа минимум!
5. Большие, даже гигантские холостые – сказалось отсутствие болта соединения датчика расходомера воздуха с воздуховодом, болт поставил – обороты упали.
6. Обороты двигателя резко падают (иногда даже глохнет)при нажатии на педаль сцепления – грешу на подклинивающий выжимной.
7. Обороты двигателя падают при вращении руля. Сегодня буду рыть проводку датчика давления ГУРа. Может кто знает как работает данная система? В смысле за счет чего повышаются обороты?
8. Радиатор печки не нагревается до температуры ОЖ, сегодня сниму, прочищу. Салонный фильтр и радиатор кондея забиты ватой.

Не могу разобраться с оборотами: на холостых глохнет при любой нагрузке(печка на 4-й скорости, дальний свет, вращение руля)

.
При нажатом сцеплении глохнуть перестал.
Думаю надо сгонять к электрикам, проверить ДПДЗ.

дядя Джека, фотки давай ,печку будешь чистить когда ,а сколько прошел ниссанчик ?

нашел сервисную книжку, последняя замена масла 228850, сейчас - 249945

Поменял топливный,старый вскрыл:

Печку снял, в радиатор налил "тысячки", промыл под давлением - вся шляпа вылтела. Собрал, завел - АФРИКА!!!, тока первая скорость вентилятора не работает. Из радиаатора кондея к зиме свояю доп. радиатор печки, если штатного не хватит.
Салонник и кондей:

Сообщение **MAZDA BONGO** » 21 май 2015, 04:36

дядя Джека: первая скорость вентилятора не работает.

реостат не живой.найти и починить пока разобрано

Да а а а поиздевались над двигателем

Излечил обороты, дело было в задавленном до талого винте регулировки ХХ и забитом клапане ХХ. Перебрал всю переднюю ходовку(все шаровые, сайленты верхних рычагов, ступичные подшипники), отдал токарю в ремонт убитые рулевые наконечники и маятники, тормозные диски с треугольным профилем тоже точить. Разобрал и промыл суппорта. Сделал сход-развал.
Один хрен с левой стороны какой-то стук. Оказалось - порвано крепление опоры кабины:

.
Пока снят кузов, подготовил к покраске антикором раму

Сейчас в поиске подножки и крыла с водительской стороны

Сообщение **astrolit2** » 16 июл 2015, 19:50

Привет!
Проблему решил.
Была в "говняных китайских" ВВ проводах. Они внутри порвались. То контакт был, то нет.

Сообщение **sobol** » 18 июл 2015, 09:18

Хорошо не сгорел

Сообщение **YakovLev** » 15 янв 2016, 13:42

Доброго времени суток.
КА20, 2002 года автомобиль.
Во время движения по трассе (а может, на трассе просто заметнее..) провалы мощности. Кратковременные. Если порожним еду-динамика восстанавливается сама-словно газ сбросил на пару-тройку секунд, и дальше придавил-поехал. Гружённым или в подъем, конечно критичнее- приходиться переключаться ниже-вплоть до второй.
"Чек" не загорается.
Во время "провала" шевеление педалью газа не приводит ни к каким реагированиям двигателя.
Задумал обвинить в проблеме клапан-регулятор на топливной рампе. Сталкивался кто-нибудь с его неисправностью? Может он так дурить? Никакой закономерности- провалило-потом поехало..
Ещё мысли насчёт датчика дроссельной заслонки...
И блок "мозгов" двигателя-под подозрением.

а бензонасос проверял?

как утром заводится как раньше или дольше крутишь?

Сообщение **YakovLev** » 16 янв 2016, 01:04

Бензонасос.
На него не думаю- мне кажется, что он либо даёт своё давление, либо в любом случае работает хреново. А тут- всегда нормально и лишь временами-провал.
Заводится,вроде нормально. Сравнить не с чем. Я её такую купил три месяца назад.
Правда, обороты на холостом плавают...
Беда...

у меня начало с провалов в конце поъема и если резко газанешь ,потом то заводится то нет а потом совсем кирдык

датчик -наверное чек бы горел

Сообщение **YakovLev** » 16 янв 2016, 11:43

Может ошибаюсь, но думаю, что именно датчик дроссельной может ерундить без "чек". Просто выдаёт в "мозги" что- то вроде: "Педаль газа отпущена"- соответственно- уменьшается топливоподача. Кстати, как это на бензиновых делается?-время открытия форсунки?

ДДЗ это надо на диагностику а бензонасос можещь сам проверить манометром

Вопросы по KA20DE - Страница 6

Вопросы по KA20DE ⇐ Atlas. Бензиновый двигатель