При 3000 об. едет 80 км\час.

Сообщение **kto2001** » 15 дек 2013, 15:14

Купил недавно кантер 631 дв.4М40 непонятно как-то на 5 передаче при 3000 об. едет 80 км. в час,мне думаеться что это не правильно,может кто-нибудь что подскажет?

Сообщение **Дед** » 15 дек 2013, 15:18

2200-80 3000-100

Сообщение **kto2001** » 15 дек 2013, 15:25

Хотелось бы 100 но едет 80,как буд-то кто за ..... держит,местами подергиваеться.

Сообщение **Дед** » 15 дек 2013, 15:32

возникают вопросы. испр. спид., пер.числ. кпп и гл. пер., соотв. пары привода на кпп трос. спид., размер резины и т. д.

Сообщение **kto2001** » 16 дек 2013, 14:50

спидометр исправен на глаз не врет,примерно тоже показывает навигатор.как узнать на счет пер.числ. кпп и гл. пер. не знаю.На кпп по маркировке наверное если она там есть.А на редукторе,может старый хозяин менял его?судя по маслу слитому с редуктора вроде не менял,слил черный кисель.Фильтр воздушный снял,походу он еще родной стоит,наверно его только пылесосили а не меняли,воздух не пропускает.Номерочек фильтра никто не подскажет TYBFB631E4DN00042

Сообщение **Дед** » 16 дек 2013, 15:48

фильтр-ML126032; редуктор-гл.пер.MC836285 (5.714 (40\7); - это конкретно твоё!! А на кпп-должен быть персональный шильдик. например (у меня-4.733\0.752 18\5 p2), у тебя значения могут быть другие. ну а - "не едет", очень может быть из-за воздушного фильтра, (если топливный не забит), "задыхается" без воздуха на высоких оборотах (смесь обогащённая солярой или обеднённая кислородом, это как тебе угодно)... должен дымить чернотой.

Сообщение **kto2001** » 17 дек 2013, 14:46

Спасибо за номер фильтра!Чернотой не дымила.Заменил фильт поехала чуть по веселее,но не на много.Может предидущий хозяин менял редуктор и там другое количество зубцов,трогаюсь с места со 2 скорости как-будто с 1.Можно и с 3 трогаться.На 5 едишь как на 4,так и хочеться 6 включить.Завтра буду шильдик искать на коробке.На 5 когда едешь местами поддергиваеться...

Сообщение **Дед** » 17 дек 2013, 14:57

тнвд делали? топливщик обязан знать настройки насоса. думаю причина может быть в этом, при условии всех регулировок двс и топливной системы в целом.

Сообщение **kto2001** » 17 дек 2013, 15:13

Нет еще руки не дошли!Перебрал только форсунки поставил новые распылители и 120 кг.Оживляю полумертвую машину,шкворня ,рессоры и т.д. и т.д. Спасибо за совет,можно рассмотреть как вариант.Осталось в Москве найти толкового топливщика,все сервисы как сговорились развод один и обдираловка,вот и приходиться по возможности своими руками.

Сообщение **Дед** » 17 дек 2013, 15:16

kto2001: новые распылители и 120 кг

распылители - 145кг

Сообщение **kto2001** » 17 дек 2013, 15:26

тояли по 120 я и 120 поставил?????

Сообщение **Дед** » 17 дек 2013, 15:34

kto2001:тояли по 120 я и 120 поставил?????

тнвд ZEXEL 4m40/распылители: 145-150кг.(мануал)

Сообщение **kto2001** » 17 дек 2013, 15:37

Буду переделывать,,,,из-за этого мог не ехать??

Сообщение **Дед** » 17 дек 2013, 15:49

kto2001:,из-за этого мог не ехать??

КаНеШнА!

Сообщение **kto2001** » 17 дек 2013, 15:57

Чу-чу-ть по подробнее объясни! Я недавно с дизелями общаюсь.

Сообщение **Дед** » 17 дек 2013, 16:08

нет качественного распыла(тумана), сответственно нет качественного возгорания смеси в цилиндре, соответственно нет номинальной мощности, соответственно - не едет

Сообщение **kto2001** » 17 дек 2013, 16:30

Спасибо за совет!Буду пробовать....

Сообщение **ler** » 17 дек 2013, 18:42

kto2001, никакие распылители тебе не помогут если твоя главная пара в мосту 5.7,тут надо хотя бы 5.1 или 4.4- но это стоит денег!Можешь ради интереса вывесить колесо и посчитать обороты кардана с колесом и точно выйдешь на свою цифру 5.7.

Сообщение **Дед** » 17 дек 2013, 18:56

ler:!Можешь ради интереса вывесить колесо и посчитать обороты кардана с колесом и точно выйдешь на свою цифру 5.7.

так по его VINу. интересно что в кпп.

Сообщение **ler** » 17 дек 2013, 19:22

Да все у него похоже в стандарте.

Сообщение **Дед** » 17 дек 2013, 19:29

ler:Да все у него похоже в стандарте.

если так,то тягууучий!

Сообщение **kto2001** » 20 дек 2013, 13:09

лазил по коробке никаких шильдиков не обнаружил на самой коробке 7528 М015 Т1БР больше ничего не обнаружил.Завтра слазию посмотрю количество оборотов кардана,спасибо за совет!!!!Не знал что так можно.Т.е. за одно вращение колеса кардан должен повернуться 5.7 раза??

Сообщение **kto2001** » 22 дек 2013, 12:45

Посмотрел сколько за одно вращение колеса делает кардан,а делает он 2.8 круга??????????

Сообщение **ler** » 22 дек 2013, 16:30

kto2001, Просто так как второе колесо было на земле,дифференциал разделил пополам передаточное число 5.7:2=2.85,что и требовалось доказать

.

kto2001:на 5 передаче при 3000 об. едет 80 км. в ча

А у меня при 2500 оборотах70-75, это нормально?
Мой шильдик с коробки

Сообщение **ler** » 22 дек 2013, 18:01

Sobennikov.A.V., нормально,но тебе все таки охота побыстрее да?

Сообщение **kto2001** » 22 дек 2013, 18:57

Может что-то сцепление.Старый хозяин что-то лопотал про замененое сцепление.Наверное что-то съэкономил и намудрил.Попробовать на ручнике включить 5-скорость.Шильдик где обнаружить можно??

Сообщение **ler** » 23 дек 2013, 04:47

Шильдик приклеен между сливной и заливной пробками,буксующее сцепление думаю ты бы почувствовал и унюхал точно.

Сообщение **kto2001** » 23 дек 2013, 05:54

нету между сливной и заливной пробками никакого шильдика ,на самой коробке 7528 М015 Т1БР.А вонь то была тлько я не понимал откуда,на дороге машин миллион в пробке и вонь стоит неимоверная,чтото я грешу на сцепление!!!

Сообщение **ler** » 23 дек 2013, 08:07

Шильда значит оторвалась или оторвали,суть дела не меняет.По тахометру видно когда его стрелка ускоряется не соответствуя разгону.

ler:но тебе все таки охота побыстрее да?

По трассе - да, а по городу - и так нормально.

Сообщение **kto2001** » 31 янв 2014, 17:27

Помыл винсом ехать стала веселее.Почистил сетку тнвд на штуцере обратки,сетку под плунжерами походу надо чистить снимая тнвд.Вывод надо снимать тнвд чистить мыть и регулировать на стенде вместе с форсунками.Где-бы в Москве найти нормальный сервис без разводов с нормальной аппаратурой???

Сообщение **Дед** » 31 янв 2014, 18:37

kto2001:сетку под плунжерами

какую сетку, какие плунжерЫ? ты о чём?

под клапаном отсечки сетчатый фильтр (в виде бочонка) не стоит? посмотри и если есть, убери.

Сообщение **kto2001** » 22 фев 2014, 05:51

спасибо понял!Разглядывал кучу информации где стоят сетки,по фоткам не мог понять там клапан Сомневался он не он.обозначен с боку ,а у меня он в верх смотрит..Нашел ифу что даже под плунжерами стоит сетка,наверно на другой марке тнвд.Вытащил кучу какой-то волосни.вообще убрать?На Тнвд никакой информации не увидел.Хотел понять марку ТНВД.И от туда отталкиваться где стоят сетки.Вверху стоит я так понимаю дачик положения дросельной заслонки?Я его не поставил изменений нет,машина как ехала так и едет.

Сообщение **Дед** » 22 фев 2014, 08:29

просмотри http://www.mmc24.ru/forum/index.php?topic=91.0

Добавлено спустя 2 часа 5 минут 54 секунды:

images.jpeg

Сообщение **kto2001** » 24 фев 2014, 05:03

Под клапаном я удалил сетку.Поставил дополнительный фильтр с сеточкой,после основного. сетка на входе в плунжерную пару.Дед не подскажешь номерочек регулировочных шайб форсунок?

Сообщение **Дед** » 24 фев 2014, 10:09

Всего есть 10 типоразмеров регулировочных шайб:
MD 603901 Т=1,10мм
MD 603902 Т=1,20мм
MD 603903 Т=1,30мм
MD 603904 Т=1,40мм
MD 603905 Т=1,50мм
MD 603906 Т=1,52мм
MD 603907 Т=1,54мм
MD 603908 Т=1,56мм
MD 603909 Т=1,58мм
MD 603910 Т=1,80мм (в каталогах стоит именно такая толщина, возможно это опечатка и должно быть 1,60мм.)
На одной из сторон шайбы указываются сотые доли мм. её толщины без единицы. Например: "40" или "58" - это так называемый "номер шайбы". Если учесть, что обычно с завода стоят шайбы под номером "40", то понадобятся номера "50", "52", "54", "56", каждые по 4 шт.

Сообщение **kto2001** » 25 фев 2014, 17:11

пОХОДУ надо еще и бак снимать.Сегодня ехал-ехал ,заглох.Покрутился во круг нее ,снял шланг который идет на топливный фильтр дунул,дулось с начала туго потом легко собрал обратно поехала.

Сообщение **Дед** » 25 фев 2014, 17:29

kto2001:Вытащил кучу какой-то волосни.

конкретно откуда вытащил? и ещё: скажи, что стоит от насоса на обратке, просто болт(aut) c калибровкой или эл.клапан?

Сообщение **kto2001** » 25 фев 2014, 17:43

с сетки из под клапана.на обратке стоит просто болт (штуцер) внутри которого тоже стояла сетка.

Сообщение **Дед** » 26 фев 2014, 08:09

kto2001:с сетки из под клапана

мусор из под сетки клапана отсечки? с шайбами на форсы разобрался?

Сообщение **kto2001** » 27 фев 2014, 12:21

работы много,времени совсем нет.думаю в воскресение займусь ремонтом.бак когда сниму как его мыть то надо,есть какая нибудь система?Или тупо отвезти на мойку чтоб кехлером обработали?

Сообщение **AlexKMS** » 27 фев 2014, 22:21

Привет. Сеточку из под клапана зря убрал.Вся шняга пойдет в насос, а он смазывается этой-же салярой.Загубишь плунжерную пару-Дед много правильного сказал ,но тут он не прав.Тот фильтр что поставил-он ловит только дрова/прооверено жизнью/.Поставь добавочный бензиновый фильтр-он надежнее. Потемнел до цвета кофе-поменял,стоит40-50р. и ставить нужно до основного в доступном месте.

Добавлено спустя 10 минут 55 секунд:
Бак мыть много ума не надо. Снял-расскрыл что снимается-все лючки-Прямо водой с фери вымыл Бензином все сполоснул и поставил сушиться.Главное-постараться заглянуть в него,после сушки конечно.Если увидишь коррозию в баке-менять,ему пришел капец,вода сделала свое дело,защитный слой попал.Удачи.

Сообщение **Дед** » 28 фев 2014, 08:39

AlexKMS:Сеточку из под клапана зря убрал

может ты и прав, но по причине известной проблемной доступности клапана, особенно зимой, когда ты в рейсе и надо ехать, сетка потенционально возможная причина проблем. кроме того, у меня в системе стоит помимо основного фильтра, и камазовский отстойник и доп. фильтр до основного. дело каждого что и как ему делать...

Сообщение **kto2001** » 01 мар 2014, 07:45

Проще наверное дополнительный фильтр снять да выкинуть,чем долесть до этого клапана.Поставить кучу фильтров,до основного ,после основного.Основной вообще не чистит?

Сообщение **Дед** » 01 мар 2014, 08:12

kto2001:Проще наверное дополнительный фильтр снять да выкинуть,чем долесть до этого клапана

об этом и речь.

kto2001:Основной вообще не чистит?

он и чистит. остальные страхуют

Сообщение **kto2001** » 03 мар 2014, 09:59

Снял бензобак,оказался внутри довольно таки чистым и не ржавым.Внутри плавала пластиковая бутылочка 0.33 и отдельно этикетка от нее,видимо она как раз и подплывала к трубке подачи бензина и перекрывала подачу топлива.Этикетка из под керосина.Все удачно из бензобака удалено,промыто чистой солярой предварительно открыты все сливные отверстия.Мыть водой не стал т.к. внутри бака было чисто,не посчитал нужным.

kto2001:Мыть водой не стал т.к. внутри бака

И правильно сделал.

Сообщение **kto2001** » 08 мар 2014, 12:59

Снимал форсунки,обнаружил нехватку маленьких колечек,не стал заморачиваться отвез в сервис.Ценник 2200,одна иголочка чуть заподала.После установки перестала дергаться но быстрее не поехала.Грешу теперь на коробку,не обнаружил я на ней никаких шильдиков....

Сообщение **Дед** » 08 мар 2014, 14:37

kto2001:быстрее не поехала.Грешу теперь на коробку

раньше быстрее ехала?

При 3000 об. едет 80 км\час. ⇐ Canter. Дизельный двигатель