Амортизаторы

sakhalin · Сообщение **sakhalin** » 08 мар 2009, 14:48

Здравствуйте уважаемые владельцы кантеров.Пол года назад приобрел бортовой кантер кузов FG-638E 4wd мостовой трехтонник с щирокой кабиной двигатель 4d35 4.6л 140лc .Поставил на него крановую установку tadano Z300.Так как нагрузка на переднюю ось значительно возросла,добавил по два зиловских листа на передние рессоры, стало получше,позже хочу еще по листу добавить и назад по 2 листа.Кран весит порядка 1.4 т поэтому приходится изобретать.Сдохли передние амортизаторы может кто знает какие можно поставить вместо родных помощнее может от нашей техники что-нибудь подойдет? Заранее спасибо

vladimir1009

Я ставил задние стойки от 2108.Но правда на ТИТАН.Попробуй можа подойдут(обрезать посадочное место для пружины,рассверлить втулку)

Сообщение **Саня** » 16 июл 2009, 10:28

Господа,а отчего можно пристроить передние амортизаторы на Кантер FB-501?

кантер 96 гв FE518B 4D35 передние амортизаторы поставил газовые плаза от уаз патриот. 1,5 года -полет нормальный

Гость · Сообщение **Гость** » 29 авг 2010, 16:43

от газели или от Вальдая посматри

autocont72 · Сообщение **autocont72** » 07 сен 2010, 13:34

подскажите пожалуйста, от чего подойдут передние пружины на Кантер FB-501? новые стоят почти как пол машины, б/ушных не нашел

Саня:Господа,а отчего можно пристроить передние амортизаторы на Кантер FB-501?

не от чего мс120830 а.

Сообщение **KAA** » 19 сен 2010, 23:26

У FB-501

пружины
С 10.93 по 11.97 MC120802
C 12.97 по 04.99 MK318861
Забиваю в http://www.exist.ru вижу 10 т.р. штука за оригинал, нормальная цена. А если 20 т.р. это пол машины поделись инфой, где такие продаются за 40 т.р. возму штук 10 (машин).
Амортизатор MC120829 3.300 тамже. Тоже не смертельно, обычная стоимость аморта на японскую легковушку.

Сообщение **MorgotDV** » 30 янв 2012, 03:04

Всем доброго времени суток! Ребят, у кого есть каталог, помогите пожалуйста. Какие рессоры идут на Кантер 1997г., 2-х тонник, кузов FD501B430805? В магазине сказали, что они идут с подрессорниками, а у меня стоят без них. Лопается уже 3-й раз подкоренной лист рессоры, ото из-за того, что подрессорника нет или причина в другом? Заранее благодарю!

[quote="MorgotDV"]из-за того, что подрессорника нет или причина в другом? Заранее благодарю!

Еще лопаются из за кончиных амортизаторов.

Сообщение **MorgotDV** » 30 янв 2012, 03:23

Амортизаторов вообще не стоит.... А они на всех Кантерах должны стоять?

MorgotDV:Амортизаторов вообще не стоит.... А они на всех Кантерах должны стоять?

Обязательно должны. Ставь амортики и забудеш о проблеме.

Добавлено спустя 56 минут 25 секунд:

MorgotDV:Кантер 1997г., 2-х тонник, кузов FD501B430805?

В таком кузове грузоподъемность 1,25т и 1,5т. С чего ты взял что он 2х.т.
На нем нет подрессорников.

MorgotDV,у тебя полноприводный полуторатонник с мотором 4М40.Никаких подрессорников там быть не должно. Амортизаторы ставь обязательно.Номер твоего амортизатора МС114696.

Сообщение **MorgotDV** » 30 янв 2012, 05:57

Ребят у меня на кузове и в ПТСке написано грузоподьемность 2000 кг, категория С!

артур449:MorgotDV,у тебя полноприводный полуторатонник с мотором 4М40.Никаких подрессорников там быть не должно. Амортизаторы ставь обязательно.Номер твоего амортизатора МС114696

Благодарю за номер амортизатора! Странно, везде написано 2-х тонник, а так все правильно, 4WD, двигатель 4М40...

MorgotDV: в ПТСке написано грузоподьемность 2000 кг, категория С!

А для меня это странно.В "синьке" нет графы "грузоподъёмность",а на кузов можно налепить любой шильдик.Но категория "С"...если он бортовой,должна быть "Б".Или у тебя "конструктор"?

Сообщение **MorgotDV** » 30 янв 2012, 08:36

Нет, не конструктор, ПТС таможенный. Привозился под полную пошлину, и он с будкой, а не бортовой. Написано масса без нагрузки 2480, с нагрузкой 4480 кг.
Хотя сейчас скачал книжку по ремонту, расшифровал кузов и действительно по расшифровки полуторник! Но даже если полторы тонны прибавить к массе без нагрузки, получится 3980 кг., как ни крути категория С!

Если с будкой,то всё правильно.Категория "С".Но с грузоподъёмностью,похоже,слегка намутили.Теперь ты и сам это увидел.

Сообщение **MorgotDV** » 30 янв 2012, 10:37

Блин, только что посмотрел, на раме отсутствуют крепления под амортизаторы... ((( Может кто сталкивался с такой проблемой, если наварить по новой нормально ли ходить будет?

MorgotDV:Блин, только что посмотрел, на раме отсутствуют крепления под амортизаторы... ((( Может кто сталкивался с такой проблемой, если наварить по новой нормально ли ходить будет?

Там вроде к раме болтом крепится. вот не знаю может он приварен.

Сообщение **vitalii** » 31 янв 2012, 16:37

причем здесь аммортизаторы?между рамой и мостом стоят резиновые подушки.при полной нагрузке он садится на них и нехрена рессорам несделается.у меня 2-х тонник,а я возил и нераз по 4,5 тонны

vitalii:причем здесь аммортизаторы?между рамой и мостом стоят резиновые подушки.при полной нагрузке он садится на них и нехрена рессорам несделается.у меня 2-х тонник,а я возил и нераз по 4,5 тонны

Я тоже бывает как на камаз нагрузиш. Суть не в этом. амартизотор это гаситель колебаний, без них на всех ямках да совсей дури резко давят те самые 4,5тонны и нагрузка на рессору приходит резко, а амортизатор рабочий конечноже нагрузку смягчает. тоесть берет на себя прогоняя масло через клапана не от хорошей жизни они сапливят. Закон физики

Добавлено спустя 15 минут 30 секунд:
Для примера: возьми блок весом в 2 тонны и брось его себе в кузов с трех метровой высоты он ведь 2х тонник, так там не только рессоры лопнут но и пол в кузове проломится. а есле плавно погрузить все будет в норме.

у меня на пустом всегда рессоры лопались на "стиральной доске"

Есле не сикрет, в каком состоянии те самые амортизаторы?

Дмитрий280, если меня спрашиваешь то это на мерсе 207 было аморт не еовые но ине пустые так среднинькие были

Вот именно по стиральной доске да еще сомнительное состояние амортиков, рессора работает активно. рабочие амортизаторы сглаживают нагрузку на рессоры. Из за кончиных амортизаторов ,стоек, ломает пружины, тарсионы,рессоры.
Я, это точно знаю, а те кто не хочет с этим смириться пусть продолжают менять рессоры и искать другие причины.

согласен, но как же у парня даже ушей под них нет?

А разве там уши? У меня там вроде что то типа шпильки привареной, Утверждать не буду, нет возможности проверить "по состоянию зздоровья" есть у знакомого такой же кантер позже сфотаю выложу фото крепления амортизатора. или есть возможностьу кого сделать фото крепления заднего амортизатора на кантер двух кабинник 1,5 1,25 т то пусть выложат есле не трудно.

ну да ошибся в названии признаю

Дмитрий280:Вот именно по стиральной доске да еще сомнительное состояние амортиков, рессора работает активно. рабочие амортизаторы сглаживают нагрузку на рессоры. Из за кончиных амортизаторов ,стоек, ломает пружины, тарсионы,рессоры.

Поддержу.Проверено на личном опыте.

Сообщение **MorgotDV** » 02 фев 2012, 16:31

Благодарю всех за ответы! Именно то место на раме изрядно поела ржавчина, поэтому какое том было крепление сказать не могу!

Дмитрий280:А разве там уши? У меня там вроде что то типа шпильки привареной, Утверждать не буду, нет возможности проверить "по состоянию зздоровья" есть у знакомого такой же кантер позже сфотаю выложу фото крепления амортизатора

Если можно, выложите пожалуйста фото, как там это все должно быть. А вообще все 2 раза лопались, когда шел пустой! А я все думал, как то он на кочках странно прыгает, даже на минимальной скорости, когда лежащего полицая переползаешь, корма еще прыжка 2-3 делает! Похоже амортизаторы как раз эти прыжки и гасят!
Однозначно буду ставить!!!

Сообщение **bnn76** » 24 фев 2012, 21:17

Уважаемые кантероводы подскажите!!! В июле прошлого года поменял передние амортизаторы на FE508, в связи с длительной командировкой с сентября по сей момент машина стояла под домом, сегодня обнаружил, что перед клюет как классика без амортизаторов, не поленился снял один итог и туда и обратно ход жесткий без люфта, поставил обратно - клюёт!!! Раньше за коником такого не замечал, а что случилось х.з. Может кто сталкивался с аналогичным. (перед безрессорный) - больно опять 8-чку не хочется отдавать за них.

bnn76:Уважаемые кантероводы подскажите!!! В июле прошлого года поменял передние амортизаторы на FE508, в связи с длительной командировкой с сентября по сей момент машина стояла под домом, сегодня обнаружил, что перед клюет как классика без амортизаторов, не поленился снял один итог и туда и обратно ход жесткий без люфта, поставил обратно - клюёт!!! Раньше за коником такого не замечал, а что случилось х.з. Может кто сталкивался с аналогичным. (перед безрессорный) - больно опять 8-чку не хочется отдавать за них.

Отвык наверно за командировку

Может они замерзли в сжатом состоюнии.

После долгой стоянки могли закоксоваться поршни в задних раб.торм.цилиндрах.В итоге зад тормозит слабо,а перед сильней. Но это если у тебя клюет перед, при торможении.

Сообщение **Kostyan_72** » 28 фев 2012, 19:27

bnn76:Уважаемые кантероводы подскажите!!! В июле прошлого года поменял передние амортизаторы на FE508, в связи с длительной командировкой с сентября по сей момент машина стояла под домом, сегодня обнаружил, что перед клюет как классика без амортизаторов, не поленился снял один итог и туда и обратно ход жесткий без люфта, поставил обратно - клюёт!!! Раньше за коником такого не замечал, а что случилось х.з. Может кто сталкивался с аналогичным. (перед безрессорный) - больно опять 8-чку не хочется отдавать за них.

Может ты просто отвык за полгода от машины???

у меня тоже клюёт,замена амортизаторов(по кругу) ничего не дала.Думаю на короткой базе по другому не будет.

Сообщение **Серж** » 07 июл 2012, 22:28

мужики чето понять немогу в чем проблема то пока не искал ничего кроме родных в самом дорогом магазине 1600 брал потому что в других небыло но от 2108 или уаз или газель помоему на кантер ставить не эстетично не выдержат ведь.

Доброго времени суток Кантероводы. Помогите кто как может. Значит здохли у меня задние амортики, заказал новые в Тюмени в ГидравликАвто, сказали чё мои. По приходу обнаружилось, что они длиннее ровно на ухо крепления, думал пронесёт, поставил. После первой ходки выяснил, что лопнул верхний ланжерон крепления амортиков прям по серёдке, ладно заварил, после следующей опять лопнул. сейчас без амортизаторов катаюсь, вооще не айс. Вопрос - чё делать? VIN FB511B-441919

Сообщение **andre_12** » 18 окт 2012, 17:59

саняра:Вопрос - чё делать?

А что тут можно делать то, искать амортизаторы или родные (есть и неоригинальные) , или хотя бы одинаковые по длине и ходу штока. Длинные естественно будут ломать крепления.

andre_12:Длинные естественно будут ломать крепления.

А короткие отрывать.

Сообщение **andre_12** » 18 окт 2012, 18:40

конек-горбунок:А короткие отрывать.

Конечно, но короткие то хотя бы можно надставить, если ход поршня у них совпадает или больше, чем у родных, а вот с длинными то ничего не сделаешь, кроме разве что переделки кронштейнов на машине

Сообщение **Kostyan_72** » 18 окт 2012, 21:52

саняра:Доброго времени суток Кантероводы. Помогите кто как может. Значит здохли у меня задние амортики, заказал новые в Тюмени в ГидравликАвто, сказали чё мои. По приходу обнаружилось, что они длиннее ровно на ухо крепления, думал пронесёт, поставил. После первой ходки выяснил, что лопнул верхний ланжерон крепления амортиков прям по серёдке, ладно заварил, после следующей опять лопнул. сейчас без амортизаторов катаюсь, вооще не айс. Вопрос - чё делать? VIN FB511B-441919

покупать родные! http://www.autodoc.ru/Web/price/art/MC114691
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=MC114691

Ценник конечно адский. я тут подумал, ближе к корме есть отверстие, через которое можно пропустить шпильку через раму и зафиксировать амортики под небольшим наклоном, так сказать поэкспериментировать.

Сообщение **andre_12** » 19 окт 2012, 10:15

саняра:зафиксировать амортики под небольшим наклоном, так сказать поэкспериментировать

А раму не боишься убить экспериментами?

Те дороги по которым я езжу, по хлеще всяких экспериментов, а здесь шпилька будет прикручена не приварена и в таком случае она, я так думаю просто погнется, да и что остается делать, как не эксперименты раз ни кто кроме как ссылок на дорогие запчасти не предлагает. Ладно сегодня буду загонят в бокс и буду думу думать.

andre_12:кроме разве что переделки кронштейнов на машине

Что я и сделал,а сейчас стоят с газели.

Сообщение **gsm** » 19 окт 2012, 19:50

"e="саняра"]Доброго времени суток Кантероводы. Помогите кто как может. Значит здохли у меня задние амортики, заказал новые в Тюмени в ГидравликАвто, сказали чё мои. По приходу обнаружилось, что они длиннее ровно на ухо крепления, думал пронесёт, поставил. После первой ходки выяснил, что лопнул верхний ланжерон крепления амортиков прям по серёдке, ладно заварил, после следующей опять лопнул. сейчас без амортизаторов катаюсь, вооще не айс. Вопрос - чё делать? VIN FB511B-441919[/quote]
короче вот мой совет и сделай вот как
это эффективно еще продлевает службу слегка потекшего амортизатора или просто заменив масло сделать амортизатор чуть сильней.
1. в самом низу примерно выше уха там где сам стакан амортизатора просверли дырку на 5 или чуть больше.
а( это касается только масленого амортизатора и сверлить необходимо аккуратно просверлив только корпус не повредив внутренний цилиндр.)
2. затем переверни амортизатор горизонтально дыркой вниз.
3. прокачай его и страви всю жидкость с него через эту дырку в какую то емкость.
а( залить потом необходимо будет столько же ну и примерно в амортизаторе 120 - 150 гр.)
4. теперь поверни его дыркой вверх и шприцом залей туда другое масло
а( там залито первоначально мало вязкое и амортизационное масло я лично беру остатки масла после очередной замены масла в своем авто и его работой в амортизаторе доволен это полусинтетика 10в40.
5. теперь отверстие прикрой небольшим кусочком резины а при помощи хомутика обтяни его тем самым закрыв его.
6. теперь прокачай этот амортизатор и смело ставь на авто.
главное это можно проделывать в дальнейшем элементарно и без особых затрат пока совсем не умрет амортизатор.
у меня на моем авто и на многих других авто у моих знакомых этот способ работает уже не один год.
УДАЧИ.

"

gsm спасибо тебе за совет. Но я решил немного переделать крепление и подобрал амортики от отечественного автопрома, завтра планирую выйти из бокса.

Сообщение **gsm** » 19 окт 2012, 21:59

Я на перед поставил от ГАЗ но в последствии таки для лучшей их работы модернезировал описанным раньше способом ну и задние родные которые работали и не были потекшими так же пере прокачал.
и теперь работа всех амортизаторов на авто еще лучше чем было как говорится результат на лицо.

Сообщение **gsm** » 20 окт 2012, 21:20

gsm:короче вот мой совет и сделай вот как это эффективно еще продлевает службу слегка потекшего амортизатора или просто заменив масло сделать амортизатор чуть сильней.1. в самом низу примерно выше уха там где сам стакан амортизатора просверли дырку на 5 или чуть больше.а( это касается только масленого амортизатора и сверлить необходимо аккуратно просверлив только корпус не повредив внутренний цилиндр.)2. затем переверни амортизатор горизонтально дыркой вниз.3. прокачай его и страви всю жидкость с него через эту дырку в какую то емкость.а( залить потом необходимо будет столько же ну и примерно в амортизаторе 120 - 150 гр.)4. теперь поверни его дыркой вверх и шприцом залей туда другое маслоа( там залито первоначально мало вязкое и амортизационное масло я лично беру остатки масла после очередной замены масла в своем авто и его работой в амортизаторе доволен это полусинтетика 10в40.5. теперь отверстие прикрой небольшим кусочком резины а при помощи хомутика обтяни его тем самым закрыв его.6. теперь прокачай этот амортизатор и смело ставь на авто.главное это можно проделывать в дальнейшем элементарно и без особых затрат пока совсем не умрет амортизатор.у меня на моем авто и на многих других авто у моих знакомых этот способ работает уже не один год.

отвечаю на некоторые вопросы.
1. резьбу в отверстии не зачем нарезать потому как расстояние между стенкой корпуса и цилиндром всего 2-5 мм и там метчику просто нет места для его работы НУ и самое главное ЗАЧЕМ усложнять все то что так просто и элементарно делается.
2. шприц у меня например есть 50 куб и все происходит в три этапа
Я во время вкачивания жидкости просто прикладываю наконечник шприца очень плотно к отверстию и используя простое движение шприцом жидкости не спеша туда сюда заданное масло помещается в сам корпус данного амортизатора ну а при помощи вакуума во время процесса это все происходит без пролива масла на сторону.
3. резина желательно маслостойкая и необходимо только маленький кусочек что бы закрыть то отверстие а остальную работу закрытия выполнит хомут для плотного обжатия.
4. отверстие в низу потому как оно там ничему и никому просто не мешает.
5. масло родное очень масло вязкое ну и как вариант его можно просто взять и на половину размешать с минеральным камазовским и т.д. да и потом залить в амортизатор и это дело каждого а методом испытаний подобрать то что тебе необходимо по жесткости для твоего авто у меня например проверено и без нареканий работает полусинтетика.
а кому не понятно то могу скинуть фото как выглядит этот модернизированный амортизатор уже на авто

спасибо gsm за советы. решил вопрос кардинально. заказал токарю пальцы крепления амортизатора, в металлопрокате взял профильную трубу, лишнее отрезал, просверлил отверстия, вставил пальцы и обварил. ну и так называемые новые кронштейны приварил к ланжирону. осталось испытать под грузом.

Амортизаторы ⇐ Canter. Ходовая