Mercedes Actros - общие и одноразовые вопросы

Когда отключили реторду а потом включили машина была заведеннвя. Остановились на стоянку утром поехали ретерда работает а муфта буксует.

Олег Колотев:Когда отключили реторду а потом включили машина была заведеннвя. Остановились на стоянку утром поехали ретерда работает а муфта буксует.

Это только подтверждает мое предположение,а заведенная машина была,или нет-это не важно.Простым снятием проводов такие болезни не лечатся.Ищи,где соединились провода на ретарду и делитель.

Как найду обязательно отпишусь.

Ермолай. Гонял машину к официалам. Компьютерная диагностика ничего не показала. Проблем с проводкой сказали нет. В чем причина что буксует муфта они не знают. Сказали по всем параметром двигло и КПП в том числе и муфта все ок. Даже катались с подключенным компом и ничего не показала. Но проблема реально у меня существует. И я не знаю что мне делать и с чего начинать.

Теперь и я заблудился.Ты мне скажи внятно:буксует сцепление с отключенным ретардером,или нет?Для этого фишку с ретардера сними не на 5 мин.,а на более продолжительное время.Ответ должен быть однозначным.Если при отключенном ретар ретардере машина буксовать продолжает-мы идем по ложному пути.Если же буксования нет-причина указана правильно,и я смогу дать пару советов,как найти перехлест на машине.

Ермолай сегодня еще раз отключу ретарду и попробую. Но до этого когда ретарда была отключина счепление на 7 и 8 пониженной не буксовало.

Добавлено спустя 31 минуту 23 секунды:
Ермолай еще мысли в слух как говориться. Такое ощущение что на 7 и 8 пониженной кто-то помогает чуть-чуть выжать муфту. на какие то проценты. Это чисто мое такое мнение. Если возможно пришли мне СМС свой телефон. Мой 8-909-421-78-18. Я тебе перезвоню и подробнее расскажу все.

Добавлено спустя 47 минут 56 секунд:
Еще не может быть ПГУ

Ермолай отключили ретарду и поехали муфта опять стала буксовать. Что делать. Может действительно ПГУ. Машина идет в сторону Воронежа не знаешь на М4 можно где-нибудь проверить ПГУ.

Стало быть-ратардер ни при чем.Я с самого начала подробно спрашивал про пгу,потому что подозревал его.Но ты сказал-педаль сцепления обычная и пгу,как я понял,тоже обычное.Само по себе пгу у тебя исправное,иначе не проходило бы программирование.Поэтому проверять его нет смысла.Я сегодня еще раз пороюсь в схемах для проверки некоторых подозрений.Ты обрати внимание-не натянута ли гидротрубка на пгу,а телефон я тебе сейчас пришлю.

Сообщение **Vit 71** » 30 окт 2013, 12:10

Димчик:мужики разрулити спор. а то дело до драки дайдет .
сколько очков надо кочать колеса. простой первый актрос с прицепом штора. тоскает по 20 тонн

[attachmenthttp://gruzovod.ru/download/file.php?mode=view&id=7392&sid=0f6f67a0ccb54a44c3fe0a322b9929fc=0]Безымянный.jpg[/attachment]http://gruzovod.ru/download/file.php?mo ... 322b9929fc

компьютер пишет мощность двигателя снижена.
как я понял из-за датчика температура наддува, который стоит в пауке, около первого цилиндра.
кто нибудь знает сильно ли он снижает мощность двигателя?

Сообщение **Vit 71** » 01 ноя 2013, 18:11

Димчик, почему так решил ? код ошибки есть? вобще блок управлоения при неисправности датчика применяет замещающее значение.средне максималное.и этоо ведёт к расходу топлтва но не снижению мощности

подсказали. когда выкрутил датчик там три волоска. два рядом и один над ними. вот верхний сломан.
сказали что нижние два волоска отвечают за силу наддува, а верхний за температуру.
кода ошибки нет

Сообщение **Vit 71** » 01 ноя 2013, 21:15

если он не исправен должен быть код.вещь то не дешёвая на обум менять .он у тебя один на двух болтиках 6.или два рядом вкручивася?

один на двух болтиках. походу на 6.
а сколько примерно он стоит, а то я даже не приценивался

Сообщение **Vit 71** » 02 ноя 2013, 10:40

Димчик, по разному китай дешевле но лотерея.когда фишку снимаешь должен появиться код неисправности

завтра буду на стоянке. посмотрю код ошибки и отпишу

Сообщение **andrei_kola** » 04 ноя 2013, 09:34

Всем здрасте, извиняюсь если уже был такой вопрос - на джойстике переключения передач отказала левая кнопка. нажимается но не реагирует. сначала через раз работала а потом вобще отказала, то есть теперь рычажок только вперед назад работает и переключает как хочет а хочетсяя чтоб через одну передачку. Все передачи втыкаются если работать половинками. Спасибо

Надо разбирать джойстик и смотреть.Что виноват джойстик-однозначно,а вот удасться ли его поправить или только менять-неизвестно.

Vit 71:Димчик, по разному китай дешевле но лотерея.когда фишку снимаешь должен появиться код неисправности

Vit 71,
a 1215
a 9344
a 4024

Добавлено спустя 2 минуты 54 секунды:
подскажите а что за крышки по бокам расширительного бочка?
что то типо клапанов?

Сообщение **Vit 71** » 05 ноя 2013, 13:27

Димчик, вот ответ!

подскажите где в машине находится блок MR

Сообщение **Vit 71** » 06 ноя 2013, 21:31

он на третьей картинке

Vit 71:он на третьей картинке

да это я понял. в машине его где искать?

hребята привет нужна помощь по ремонту мерседес2235 там просто кошмар что твориться а надо сделать самое главное кпп не могу прокачать год у машинки89

Димчик:подскажите где в машине находится блок MR

спасибо всем за помощь. сам нашел

ку вася: hребята привет нужна помощь по ремонту мерседес2235 там просто кошмар что твориться а надо сделать самое главное кпп не могу прокачать год у машинки89

У меня к тебе два встречных вопроса:1-год у машинки 89 или все таки 98? 2-что ты имеешь ввиду под словом "прокачать"?

кто нибудь может подсказать адрес интернет магазина. где всякие приятные мелочи для грузовиков есть

блин. что мне бойкот объявили. или я один над такой фигней замарачиваюсь?

Никто тебе байкот не объявлял,но про такую "фигню" я и не думал никогда.

Доброго времени суток! Скинте пожалуйста регулировку ГУР Мерседес Актрос 3332.

Доброго времени суток. Суть проблемы в следующем: Мерс Акторс (бетоносмеситель) 2001 г.в. МКПП, произвели замену гидрокулисы и выжимных цилиндров, прокачали. не включаются задняя передача и 7, 8. подскажите в чем может быть проблема?

Антонов Антон:Доброго времени суток! Скинте пожалуйста регулировку ГУР Мерседес Актрос 3332.

Я не очень знаком с компьютером,но уверяю Вас,что она описана в любой книге по ремонту.Однако,приводимые в литературе регулировки сводятся к регулировке свободного хода и выставлению центра рулевого вала.Не могли бы Вы написать подробно-что конкретно Вас беспокоит применительно к ГУР.Возможно,я что то подскажу.

мужики подскажите.
автономка вебасто, родная. с завода.
после выключения зажигания, включается таймер на ней. максимум на 120 мин.
может как то можно его отключить, а то приходится постоянно ночью просыпаться и включать заново

Сообщение **Дед** » 22 ноя 2013, 09:38

без зажигания, к постоянному плюсу запитать нельзя?

Димчик:мужики подскажите.
автономка вебасто, родная. с завода.
после выключения зажигания, включается таймер на ней. максимум на 120 мин.
может как т

Ничего не надо запитывать у хорошо продуманной качественной вещи.У тебя три положения замка зажигания:1-зажигание полностью выключено,2-зажигание включено,3-промежуточное положение.В промежуточном(среднем)положении твоя автономка будет работать бесконечно долго,при этом никакие другие потребители тебя беспокоить не будут,если ты их сам не включишь.

Сообщение **Дед** » 22 ноя 2013, 18:07

ермолай:В промежуточном(среднем)положении твоя автономка будет работать бесконечно долго,при этом никакие другие потребители тебя беспокоить не будут,если ты их сам не включишь.

абсолютно верно, если запитана в среднем положении замка зажигания...но бывают моменты...кабину замкнул и ушёл, а тепло необходимо...по разным причинам...

Дед:абсолютно верно, если запитана в среднем положении замка зажигания...но бывают моменты...кабину замкнул и ушёл, а тепло необходимо...по разным причинам...

Чтобы предусмотреть все моменты,связанные с автономкой,в машине надо посадить истопника на пмж,желательно непьющего.Что же касается конкретного примера-машину закрыл и ушел,а тепло необходимо-для этого(и не только)в таймере предусмотрено программирование.

Сообщение **Дед** » 22 ноя 2013, 22:54

ермолай:для этого(и не только)в таймере предусмотрено программирование.

так объясните-научите это человеку (я то конкретики не знаю), ясно же, что он не в курсе... и что среднее положение З.З.- доп. оборудование, и что "непьющий истопник" это и есть программный таймер.

Дед: так объясните-научите это человеку (я то конкретики не знаю), ясно же, что он не в курсе... и что среднее положение З.З.- доп. оборудование, и что "непьющий истопник" это и есть программный таймер.

так как запрогоромировать таймер. и обойтись без кочегара

Димчик:так как запрогоромировать таймер. и обойтись без кочегара

В любом стандартном таймере предусмотрено три независимых ячейки памяти,в каждую из которых можно внести день недели,время запуска и продолжительность работы(до 120мин).В указанный день и время автономка включится и будет работать указанное время.В первую ячейку памяти входят нажатием кнопки"Р",во вторую-еще одно нажатие "Р",в третью-еще одно нажатие "Р".Время и день запуска выставляются так же,как время и день после обесточивания автономки.Вообще то я не большой любитель излагать информацию,которая записана в любом руководстве по эксплуатации.

Сообщение **Антон** » 25 ноя 2013, 16:07

Всем привет.Актрос 2000г.
1)Руль стоит не ровно,по словам бывшего владельца меняли поперечную тягу.Отсюда вопрос.Делается ли схождение на Актросах?И можно ли самому проверить-сделать схождение?И встанет ли руль в нормальное положение?или его надо как то самого переставлять на шлицах или еще как то??
2)Не подымается кабина.Точнее подымается но еле еле,такое ощущение что что то не дает,стопорит.Опять же со слов бывшего владельца.Меняли насос подъема кабины потому что потек родной,не помогло так же стопорит,поставили второй насос потек-и тут машину приобрел я). При езде идет металлический ударчик под ногами водителя,открыл капот первое что бросилось в глаза механизм подъема кабины болтается(смотрел на втором актросе этот узел не болтается),соответственно он мог вставать криво при подъеме кабины и стопорить её.Отсюда вопрос.Наверно пришел кирдык гидроцилиндру подъёма кабины?
3)На машине нет щупа масла,но есть вывод заглушенный.Если снять заглушку и вставить щуп туда,это нормально?

Руль нельзя выравнивать перестановкой на шлицах(точнее в последнюю очередь).Сначала гур надо выставить в среднее положение(по меткам).Потом совместить это среднее положение с прямолинейным направлением колес регулировкой продольной тяги.Схождение самому сделать реально,если поперечная тяга не закисла намертво и желательно начать с него.По тех.условиям схождение-0,но с учетом погрешностей при замерах лучше свести на2-3мм. 2-е:Где стопорится кабина при подъеме?Если в начале,то виноваты замки(надо хотя бы смазать).Если по всему подъему,то виноват скорее цилиндр подъема,точнее предохранительный клапан в нем(хотя и не исключен насос подъема). 3-е:щупом масла я лично не пользуюсь уже лет пять.Если есть желание заниматься бесполезной работой,то вполне можно его восстановить.А вот где именно он заглушен и по какой причине-это вопросы к размышлению.Вполне возможно,что его заглушили,потому что из него летели картерные газы вместе с маслом,а это не есть хорошо.

Сообщение **Антон** » 25 ноя 2013, 19:14

Двигатель после капиталки прошел 10000км.Я у многих видел что щупа нет,говорили что так шел с завода.Кабина стопорится сразу,с метровой трубой поднимали(бывший владелец) Я сам видел эту процедуру))..С насоса жидкость выдавливает,чувствуется что ему не то что мощи не хватает,а то что как будто его что держит(сам насос качает,точнее качал хорошо,сейчас и он накрылся,не хотелось бы еще один чтоб сломался))).Что может держать?я думаю что слева по ходу движения где стоит цилиндр зарыта проблема,.Ермолай Что можешь сказать посоветовать?

Разбитые втулки цилиндра заметно подъем не утяжелят.Сам я поднимаю кабину заводским телескопическим штырем около 70см(который при желании раздвигается до 120см).Ты,для начала,попробуй поднять кабину у кого нибудь еще,что бы убедиться,что тяжелый подъем-не твои субъективные ощущения.Не забывай при этом,что на тяжесть подъема заметно влияют окр.температура и осевой наклон тягача.Когда убедишься,что подъем действительно тяжелее,чем у других-меняй цилиндр,потому что замена ремкомплекта скорее всего не даст результата.

Сообщение **Антон** » 25 ноя 2013, 20:07

ермолай:Разбитые втулки цилиндра заметно подъем не утяжелят.Сам я поднимаю кабину заводским телескопическим штырем около 70см(который при желании раздвигается до 120см).Ты,для начала,попробуй поднять кабину у кого нибудь еще,что бы убедиться,что тяжелый подъем-не твои субъективные ощущения.Не забывай при этом,что на тяжесть подъема заметно влияют окр.температура и осевой наклон тягача.Когда убедишься,что подъем действительно тяжелее,чем у других-меняй цилиндр,потому что замена ремкомплекта скорее всего не даст результата

я сужу по своему второму актросу,но там кабина простая не мега

Добавлено спустя 4 минуты 5 секунд:
Еще вопрос по актросу,при переключении с 5 на 4 передачу идет удар.Кто что может сказать?

У меня есть только предположение:виноват однозначно ,"быстрый" делитель,который переключает ряды передач-с1по4и с5по8,а вот что именно-люфты,износы,или что то еще-затрудняюсь ответить.

подскажите. завожу машину пишет ошибку 1102. есле часто работаеш тормозами, например в пробке. ошибка меняется на 1002 или проходит совсем. но стоит заглушить машину пишет опять ошибку 1102. пока опять тормазами хорошо не поработаеш

Уважаемый Димчик,когда ты выкладываешь код неисправности,не ленись выложить раздел,в котором обнаружена неисправность,а также категорию сложности.Итак,твои ошибки относятся к системе WS(если я правильно понял) и означают неправдоподобное значение одного из датчиков износа колодок передней оси(отклонение более 30%).Это означает,что какой то из датчиков "заглючил".Залезь в борт.комп.в систему WS и спиши показания MW-06,07,10,11,а данные выложи сюда.Тогда я смогу сказать тебе что-то более конкретное.

ермолай:Уважаемый Димчик,когда ты выкладываешь код неисправности,не ленись выложить раздел,в котором обнаружена неисправность,а также категорию сложности.Итак,твои ошибки относятся к системе WS(если я правильно понял) и означают неправдоподобное значение одного из датчиков износа колодок передней оси(отклонение более 30%).Это означает,что какой то из датчиков "заглючил".Залезь в борт.комп.в систему WS и спиши показания MW-06,07,10,11,а данные выложи сюда.Тогда я смогу сказать тебе что-то более конкретное.

пордон. забыл.
ошибки BS

А если это система BS,то 1102-блок управления,клемма 30а,X1,18/8-недостаточное напряжение,контакты.1002-блок управления,клемма15,X1,18\7,18\8,18\9-недостаточное напряжение,контакты.

Добавлено спустя 15 минут 21 секунду:
Насколько я понял схему,обе вышеуказанные клеммы идут на блок BS с базового модуля,причем 30а-красный провод-плюсовая,а 15-черный провод-минусовая.

Mercedes Actros - общие и одноразовые вопросы - Страница 10

Mercedes Actros - общие и одноразовые вопросы ⇐ Actros