Mercedes Actros - общие и одноразовые вопросы

Замыкание у тебя в системе.Скорее всего,на улице,т.е.на выходах к поворотам,или в самих поворотах.Блок управления тут ни при чем:он не камазовский-сжечь его сложно.

Marchelodoni

Подскажите пожалуйста что значит ошибка FR и NR Заранее благодарен !!

FR и NR-это система управления режимами движения и система управления уровнем пола соответственно,а ошибок ты никаких не привел.

Гость · Сообщение **Гость** » 31 мар 2013, 19:22

Почему они горят ??? или так и должно быть???

Сообщение **SRG** » 31 мар 2013, 19:40

По теме расхода топлива

Если Актрос 2 то в блоке WS в пункте сервисы есть пункт прогнозы по тех. обслуживанию. так там есть расход топлива.. записываешь сколько израсходовано водитель делает рейс и смотришь опять сколько израсходовано. отнимаешь и получаешь результат расхода топлива на рейс

Добавлено спустя 3 минуты:
раз горит FR NR имеется актуальная неисправность. что за машина то?

Здравствуйте!
Машина: Mercedes-Benz Actros 1840 LS..
Двигатель: 11946 см³ / 398 л.с.
Коробка: Полуавтомат
У брата в пути во Владимире вылетела ошибка GS 4244..
По коду это: 4244 Компонент датчика включения трасс вне допустимой границы параметров
Подскажите пожалуйста, что можно сделать..
Или куда во Владимире можно с этим обратиться, говорит, что обзвонил автосервисы грузовиков, электрик есть только в одном, но выйдет из отпуска через 2 недели..

Это сопротивление датчика включения трассы вне допустимой границы параметров.Проверь штеккер датчика на коробке-скорее всего окисление.

ермолай, спасибо, передал..
говорит эта ошибка пропала, но явилась новая..
GS 5142 Датчик частоты вращения B3 для промежуточного вала имеет короткое замыкание на плюс ЛИБО
Датчик частоты вращения B3 для промежуточного вала имеет обрыв или короткое замыкание на плюс
И скорости с этой ошибкой то включаются, то нет..
Что можете посоветовать??

Сейчас созвонился с ним, говорит что с этой ошибкой можно ехать только на аварийной передаче..
Что можно сделать, чтобы попытаться ее исправить??

Скорее всего,надо разрезать"косу" с рамы на кабину,в которой идут провода на коробку.Найти эту косу очень легко-только в ней идут белые номерные провода.Каждый проводок от рамы до конца изгиба надо протирать,тщательно осматривать и изолировать места повреждений.

dieselmb · Сообщение **dieselmb** » 03 апр 2013, 16:05

Народ, здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, как удалить самому ошибки бортового компьютера на Актросе 2009 года?

Алексей Качканар

Подскажите пожалуйста код ошибки PLD(MR) 1 53 27 неисправность 4-го топливного насоса: ошибка возбуждения.
Как устранить проблему ?(В действительности все происходит так : на 5-ти насосах есть давление, на 4-том нет,. при откручивании трубки высокого давления на 5-ти насосах впрыск хороший (солярка вылетает как "пыль"), на 4-том как будто просто плюёт или даже льет). Подскажите как устранить проблему, мотор не тянет и троит ?

Алексей Качканар

Выбираешь ошибку первой кнопкой на борт. компьютере(от вод. двери), потом иголкой нажимаешь кнопку ресет и вторую кнопку на борт компьютере(одновременно ресет иголкой и 2-ю кнопку)

Алексей Качканар

Ермолай помоги

Сообщение **Vit 71** » 03 апр 2013, 16:58

Менять местами секции ПЛД если проблема поменяется местами менять секцию иначе ни как если не имениться ничего смотреть проводку проверте контакты крепление на секции nтакже прверить напряжение аккумуляторных батарей

Vit-71 все описал правильно,только напряжение ни при чем.

Алексей Качканар

Секцию новую ставил(заведомо исправную), не помогает, два провода которые подходят- целые

Алексей Качканар

По 2-м проводам идет ипульс возбуждения секции и на 4- той секции он идет какой-то не правильный , секция не впрыскивает, как другие , а льет как из шланга. Надо как-то изменить импульс возбуждения(или новые мозги или перепрошивка) - это я так думаю

Алексей Качканар

ошибка PLD(MR) 1 53 27 неисправность 4-го топливного насоса: ошибка возбуждения пропадает когда едешь на передаче с горы, и появляется когда начинаешь газовать

Сообщение **Vit 71** » 03 апр 2013, 18:43

чтобы не пойти по ложному пути не поленитесь поменяйте местами плд дорого стоит

Алексей Качканар

Менял, на четвертом месте не работает любая секция (4 раза менял, и другие ставил)

Сообщение **Vit 71** » 03 апр 2013, 18:53

тогда провода прзвонить от плд до секции

Алексей Качканар

звонил все целое

Сообщение **Vit 71** » 03 апр 2013, 19:05

если есть возможность подоткнуть другое плд для пробы

Алексей Качканар

Завтра по пробую, спасибо за совет, сколько примерно стоит плд

Сообщение **Zama** » 03 апр 2013, 19:08

здравствуйте всем,нет тяги вообще на перевале 380й ман обгоняет вчера полностью диагностику сделал форсунки нормально говорит мастер,вынимал штекер от датчика турбо надува машина отлично тянет только черный дым идет подскажете что могут быть причиной БЛАГОДАРЮ

Сообщение **Vit 71** » 03 апр 2013, 19:11

смотря где в районе 40 БУ! у меня друг достаточно хорошо их ремонтирует если надо дам телефон номер

Алексей Качканар

Екатеринбург

Сообщение **Vit 71** » 03 апр 2013, 19:20

надо проверять действительные значения датчиков темпераур масла воды воздуха нагнетаемого не должно быть значительной разницы проверить низкое давление топлива разряжение а дальше......

Сообщение **Zama** » 03 апр 2013, 19:23

по компьютеру все нормально показывает нет ошибку по двигателю

Если ошибок нет или топливо говно, или его подача мала

Добавлено спустя 1 минуту 16 секунд:
Может ещё фильтра все поменять надо

Сообщение **Vit 71** » 03 апр 2013, 19:31

ещё раз повторяю надо сверять действительные значения этих датчиков до ошибки им далеко но общюю картину могут портить

Добавлено спустя 8 минут 32 секунды:
ну если идти по подобному пути то ещё убедиться не притормаживает тормозная система основная и противоизносная;ретарда

Сообщение **Zama** » 03 апр 2013, 19:47

фильтры не давно поменял
топливный и воздушный

Алексей Качканар!Мне все же кажется(1-я категория ошибки),что нарушена проходимость проводки на 4-й цилиндр.Если ты абсолютно уверен,что провода от блока до насоса исправны,то неисправность проводки(дорожек и контактов)вполне может быть внутри блока.При такой неисправности гораздо выгодней отремонтировать блок,чем покупать другой.Идеальным вариантом было бы поставить другой блок на пробу,до покупки или ремонта своего,чтобы получить 100-процентную уверенность в неисправности своего блока(ведь он не дешевый).

Добавлено спустя 10 минут 8 секунд:
Zama,с твоих слов я понял,что работа турбины в штатном режиме снижает мощность двигателя.Сажай к себе в кабину диагноста с ноутбуком и катай его,пока он не определит параметры работы турбины на разных режимах(желательно с грузом).

Добавлено спустя 11 минут 30 секунд:
И еще Zama:обогнал ман-380-это не показатель.Я к тому,что у тебя не неисправность,а твои субъективные ощущения могут оказаться в итоге.А Vit 71 прав в том плане,что когда нет неисправностей и все фильтра свежие,а машина не едет,значит солярка-говно.

Добавлено спустя 47 минут 43 секунды:
Алексей Качканар,до всех вышеприведенных советов сними провода с4-го цилиндра и с любого рабочего цилиндра-замерь тестером сопротивление там и там-показания сравни.Может это внесет какую то ясность.Неплохо было бы также сравнить и напряжение.

ермолай, Приветствую тебя. Вот я съездил поработал немного. Все нормально за исключением акпп. Ехал на режиме автомат. И с того ни с сего запищал зумер и борт комп написал откинуть педаль сцепления. При этом написал ошибки но осталась только одна остальные пропали. KS 0262. Сейчас всё это иногда повторяется. Вторая ошибка была GS точно знаю,запомнил, и писал что это датчик только какой. Ещё когда я выкидываю педаль она выходит а вот нажать не возможно. Она просто не нажимается. Вот несколько раз сложиш её и откинеш она начинает работать. И ещё бывает что откинеш педаль а зумер как пищал так и пещит.

Дима,признаюсь-по коробкам автоматам с откидной педалью сцепления я не имею ни малейшего опыта,поэтому гадать и вводить тебя в заблуждение я не буду.Надеюсь,среди форумчан найдутся более сведущие в этом вопросе люди и помогут тебе.

Сообщение **SRG** » 07 апр 2013, 13:23

ермолай, Приветствую тебя. Вот я съездил поработал немного. Все нормально за исключением акпп. Ехал на режиме автомат. И с того ни с сего запищал зумер и борт комп написал откинуть педаль сцепления. При этом написал ошибки но осталась только одна остальные пропали. KS 0262. Сейчас всё это иногда повторяется. Вторая ошибка была GS точно знаю,запомнил, и писал что это датчик только какой. Ещё когда я выкидываю педаль она выходит а вот нажать не возможно. Она просто не нажимается. Вот несколько раз сложиш её и откинеш она начинает работать. И ещё бывает что откинеш педаль а зумер как пищал так и пещит

Очень частый дефект находится в проводке на концевик педали сцепления. Разбери обшивку где педаль сцепления и там будет проводка на концевик посмотри её внимательно и сам разъём тоже осмотри. Получается то что когда у тебя сложена педаль блок видит что она разомкнута поэтому пищит. откинутая педаль сцепления в данном случае запасной вариант передвижения и при откинутой педали всегда будет присутствовать надпись на табло.

srg, а что означает код ks0262

ермолай, Не подскажеш в моём актросе указывается где нибудь расход топлива. и где это можно посмотреть. И вообще сколько он должен жрать. Актрос 1853 LS.

Дима,сначала по вопросу,который ты задал SRG:системы KS у меня в списках нет,так что если она существует,то относится к откидной педали,поэтому SRG тебе правильное направление поиска задал. Теперь о расходе:на твоей машине по-моему нет контроля расхода,да на практике он мало что дает.Расход для актроса 40л на 100 км я считаю удовлетворительным(груженая машина).Расход значительно зависит от стиля езды и от рельефа местности.Надеюсь,ты знаешь,что большая мощность на иномарках(530 в твоем случае)не приводит к большему расходу топлива.Я тебе перечислил причины,не связанные с исправностью техники.

Сообщение **Vit 71** » 09 апр 2013, 08:50

извините вмешаюсь пока нет ответа ks 0262 дословно так -Нарушена связь между конструктивным узлом kupplungs-can и конструктивным узлом Kupplungsbedienteil изображения схему не удаётся отправить могу если надо на почту бросить

Перевожу,что написал Vit 71:нарушена связь между шиной передачи данных(тупо соединительной колодкой)и блоком управления сцеплением.

Сообщение **Zama** » 09 апр 2013, 23:10

люди дорогие у актроса мост(редуктор)горячая,прямо ели держишь что это могуть быть,вчера поменял масло на мосту

Вообще то в редукторе стоит датчик температуры,который должен показать критический разогрев.Сравни на ощупь свой редуктор с редуктором на другом актросе(загрузка и пробег должны быть сходными).Если разница в температуре будет заметной-вынимай редуктор для капремонта.У меня бортовые редуктора горячие-я и голову не ломаю.

ермолай,Приветствую. Подскажи что за ошибки GS 5040 : GS 8090

GS 5040-датчик частоты вращения-отсутствие сигнала(находится на левой стороне коробки внизу).Скорее всего,виноват не датчик,а провода от кабины до датчика. GS 8090-это тоже отсутствие частоты вращения.Дима,а машина то у тебя двигается?Похоже на то что сцепление оборвало-отсюда и приведенные неисправности.

ермолай, Машина едит все нормально. Только едит не на автомате. Трогаешся на автомате и она почти сразу пишет возможно только ручное переключение передач. И эти ошибки. А можно по точнее где находятся. А то с лева в низу там много чего есть.

Слева внизу,за ПГУ,находятся всего два датчика:нижний-датчик температуры масла,над ним-датчик частоты вращения.

Гость · Сообщение **Гость** » 11 апр 2013, 19:45

здравствуйте. подскажите сайт по ремонту актроса без смс

А чем тебя вот этот сайт не устраивает?Регистрация на сайте при помощи смс-кода применяется на многих сайтах-делается один раз,по-моему не смертельно и вполне демократично.

Mercedes Actros - общие и одноразовые вопросы - Страница 7

Mercedes Actros - общие и одноразовые вопросы ⇐ Actros