Момент затяжки ГБЦ двигатель 4D33 94г., ⇐ Canter. Дизельный двигатель

[Sobennikov.A.V.]

Мужики, подскажите как ( НМ ? )тянуть головку. Запутался устанавливаю прокладку двигатель 4D33 94г., на снятой родной номер ME013334 , а мне пришла (оригинал) ME013334B (по программе бьётся ME013334 и в графе обозначения B CIZE), а теперь самое главное, по умной книге двигателя до 95г. тянуть 200нм без указания толщины, а моя новая прокладка с обозначением толщины, которые ставятся после 95 г. и тянуть 145нм и как теперь быть 200 или 145 нм ?

[Дед]

даа, задача! не понимаю разницы в 94и95гг. понятно что В это размерная група 1,40+-0,03. но почему затяжка разная? может диаметр или длина болтов разные? если прокладки разные - металл и паронит? не знаю. всё таки я бы тянул 200нм. или чуть меньше. на "бычке" под 300. моторы аналогичные. замерь у себя "выступание" поршня, может "его" нет до 95г.? извини за не вразумительные измышления.

[Sobennikov.A.V.]

Выступ видно не вооружённым глазом, прокладка метал(несколько слоёв)

[Дед]

Тогда 200. но для металла должны быть идеальные поверхности головки и блока

[Sobennikov.A.V.]

да поршня не достанет? По букварю такая прокладка 145нм, вот и ломаю голову, а разница 55 всётаки сущетвенная с 200.

[Дед]

металл не сминается. а что стояло?

[Sobennikov.A.V.]

метал, но без буквы "B" и без вырезов с боку (маркировке толщины)

[Дед]

метал, но без буквы "B"

тогда не вижу разницы. возможно новые технологические стандарты, в случае ремонтных процессов с двс. единственное могу сказать, что у металла затяжка выше паронита. а вообще попытайся промерить микрометром старую и новую в том месте, где она не зажимается, выступает, т. е. за габаритами сопряжения головки и блока.

[Sobennikov.A.V.]

завтра замерю, вот меня и смутило , что родная(которая стояла) что новая с буквой (из категории по толщине) из металла, а вот степень затяжки разная, голова кругом, а вообще оставшиеся 55 разницы НМ - сильно ощутимы ?

[Дед]

Sobennikov.A.V.,

вообще оставшиеся 55 разницы НМ - сильно ощутимы ?

по силе - около 5кг. - существенно! и всё таки, хорошо бы выяснить параметры болтов, до и после 95го. думаю головняк из за этого.

[Sobennikov.A.V.]

выяснить разницу было бы полезно, тут ещё дождь льёт, не даёт собрать

[Дед]

выяснить разницу было бы полезно,

желательно! разбираешь "его" впервые?

[Sobennikov.A.V.]

да, впервые

[Дед]

наверное боятся не надо, практически у тебя ничего не изменилось. что снял, то и поставил! Удачи!

[Sobennikov.A.V.]

Спасибо, вот только с этой затяжкой запарился

[Дед]

Sobennikov.A.V., я знаю у тебя есть программа. может в ней что покажет по болтам. у меня показывает и диаметр и длину. по твоей проги нет.

[Sobennikov.A.V.]

Сейчас не могу посмотреть, запущена 8ка, а она на ней не работает у меня только на ХР, супруга фильм досмотрит и перезагружусь, а ты не знаешь номера машины с 4D33 только моложе 95г., чтобы сравнить?

[Дед]

у меня есть vin и авто леворукое. у тебя всё по другому. спроси у пацанов на форуме. объясни. наверняка отпишутся.

[Sobennikov.A.V.]

ещё раз спасибо за идею

[Sobennikov.A.V.]

с 95г. болт длиньше на 0,5мм т.е 122 против 122,5

[Дед]

т.е. без разницы. ооочень интересно в чём разница? ну тогда не знаю что и посоветовать! неужто никто не знает!?

[gsm]

Думаю что нет такой существенной разницы из чего изготовлена прокладка ГБЦ это в случае ее затяжки.
уверен что разница их плотности теряется во время затяжки просто одна вожмется сильней а другая меньше.
А сила усилия затяга остается прежней с этим не поспоришь вот и все.
И у разных прокладок одной толщины совсем разное вжатие тогда при выборе толщины той или иной прокладки необходимо учитывать конечный результат ее толщины.
И как по мне сила затяжки влияет только на сам БОЛТ а верней металл из которого он изготовлен.
Влияет затяжка еще и на резьбовое соединение данного узла.
Ведь в большинстве случаев на шляпках болтов стоит значение для их затяжки.

[Дед]

на шляпках болтов стоит значение для их затяжки.

максимапьной затяжки. ну, и что дальше? сколько тянуть то?

[gsm]

и что дальше? сколько тянуть то?

да вот тут все подробно описано
http://www.huc.nails-k.ru/archive/2012/ ... b2d326c59/
у себя на 4м40 всегда тянул не спеша в пару заходов 70, 80, 90, 100, а наследующий день по окончанию 110, иногда и 120 кг.
и без всяких туда сюда градусов так как писала книжка с рекомендованным для 4м40 моментом затяжки если я не забыл 100 кг

замерь у себя "выступание" поршня, может "его" нет до 95г.? извини за не вразумительные измышления.

Все правильно мыслишь.
ПО СУТИ.
А я бы затянул по большему показателю как рекомендуется для этого двигателя и ХУЖЕ от этого Я УВЕРЕН не будет.

[Дед]

и без всяких туда сюда градусов так как писала книжка с рекомендованным для 4м40 моментом затяжки если я не забыл 100 кг

я так делаю. но это 4м40 во все времена.

А я бы затянул по большему показателю как рекомендуется для этого двигателя и ХУЖЕ от этого Я УВЕРЕН не будет.

аналогично

[Sobennikov.A.V.]

да вот тут все подробно описано

И стоит ли теперь верить книге так как цифры по затяжке расходятся в моей 200, а в ссылке 175

ооочень интересно в чём разница?

5мм - это не разница?
Затянул 200нм в несколько заходов, сейчас стоит тарахтит, так сказать обкатка, если её можно назвать для колец и вкладышей.Всем Вам большое спасибо за помощь!

[Дед]

с 95г. болт длиньше на 0,5мм т.е 122 против 122,5

где тут 5мм

[Sobennikov.A.V.]

где тут 5мм

да,что то я тупанул

[Дед]

Затянул 200нм

я тоже склоняюсь к 200

И стоит ли теперь верить книге так как цифры по затяжке расходятся в моей 200, а в ссылке 175

ссылка левая какая то! не сомневайся 200нм

[Sobennikov.A.V.]

А протягивать повторно нужно?

[Дед]

А протягивать повторно нужно?

ни в коем случае!

[Sobennikov.A.V.]

понял, ещё прошу консультации про быстрый прогрев, когда включаю, двигатель работает в натяг, приходится добавлять обороты вручную.Говорят, что они сами должны увеличиваться.Если знаешь- то до скольки и как его отрегулировать (настроить ,чтобы повышались)?

[Дед]

Sobennikov.A.V., какой у тебя есть мануал?

[Sobennikov.A.V.]

книга от легион-автодата 488стр 2010г.

[Дед]

так в чём дело? см. в разделе топливной системы, проверка исполнительного механизма системы повышения частоты вращения холостого хода

[Sobennikov.A.V.]

Спасибо, нашёл - буду пробывать.