MAXXX:доп фильтр до основного не ставится. почитай сайт производителя.
в нём мелкая сетка как в тнвд, для тонкой очистки,
Как раз, в фильтре, до основного, сетка намного крупнее чем в тнвд, а вот после- такая же.
Дед:вот на выходе доп.фильтр ститаю лишним.излишние нагрузки на ТНВД вредят вредят ЕГО здоровью
Смотри выше, я в тнвд сетку не ставил, по- этому лишним он пока не будет и нагрузки для тнвд никакой нет. Я видел как бак сминает от разряжения
, вот это нагрузка для тнвд и все равно двигатель работал!!!
rfr2000: Пару раз попадал на расслоение топливных фильтров, где вся бумага шла до сетки
Вот и мне фильтр не помог,если судить по забитости сетки в тнвд. Хотя соляру лью через воронку с сеткой и бак внутри был чистый.
Дед:фильтр фуфло.
Дед если ты про фильтр, который у меня на фото, то ты не прав, это лучшее что есть у нас. Фуфло это SAKURA, MASUMA
, a VIC получше их будет.. До этого стоял PIT WORK- вот это настоящее японское качество
, но цена за 2000р немного напрягает
Подскажите, при снятии-одевании топливных шлангов, перед запуском, достаточно прокачать топливо ручным насосом или надо отдавать топливные трубки на форсунках и маслать движкой???
! Думаю дело было в забитой топливной магистрали. Когда продувал каждый шланг, тот который подходит к тнвд продувался с небольшим усилием. Второй день катаюсь, полет нормальный. Теперь другой вопрос, поменял насос ручной подкачки,родной легко продувался со стороны подачи топлива, в обратную сторону никак. А новый продувается в обе стороны, но в обратную сторону слышно как вибрирует мембрана. Может при заполнении фильтра топливом, ее прижимает? Топливо не уходит, с запуском все ок. Сеточку в тнвд пока ставить не стал, поставил два доп. фильтра, смущает только что они не заполняются топливом полностью и в них присутствует воздух.
Объясню. Года 4 назад нужно было мне поменять ремни,показал друг мне форум похожий. Ну сижу ищу инфу и опа вопрос типа" помогите. как поменять ремень ГРМ на 
