Пропадает давление масла ⇐ Elf. Двигатель

[Гость]

На холостых оборотах иногда,не всегда, мигает датчик давления масла,чуть газу даю,все нормально,не мигает. Уровень масла в норме,даже чуть больше,менял масло и фильтр 500км назад. Не могу понять,в чем причина? 4JA1

[Иваныч]

Гость, Количество масла не влияет на давление в системе.
Не критичское конечно количество.
Самое простое - масло по мануалу какое?
Датчик давления писит!
Ну а самое нехорошее -это вкладыши. тоесть износ кривошипно-шатунного механизма

[jam]

самое просто берешь выкручивешь старый датчик и закручиваешь туда механический проверочный... и смотришь на хх свое давление, делаешь выводы. а эти датчики от старости начинают так тупить что будешь выскакивать из машины и смотреть лужу масла ))))
гонять мысли из пустого в порожнее не стоит

[Кардан]

Гость, на твоём 4JA1 нет ли случайно регулятора давления как на картинке, это хёндаевский D4AL аналог ММС 4D30 (или 32) ???
Короче, там часто бывает что пружинка ослабевает и давление сбрасывает раньше положенного.
Лечится растягиванием или заменой пружинки.

[Прапор]

Скорее всего это датчик писит. Сам был недавно весьма напуган, на Кантере была такая же беда, думал движка умирает, а потом увидел мокрый датчик и всё понял. 4 дня назад поменял и всё встало на свои места. В прошлом году с этим сталкивался на своей легковой машине.

[Кардан]

Прапор, возможна и такая хрень, сам тоже сталкивался, движок у меня хоть и корейский, но содран с яповского и устройство этого датчика походу одинаково. Как то начала лампочка аварийного давления масла загораться на холостых, потом на оборотах чуть повыше, потом ещё при более высоких оборотах и в итоге начала гореть постоянно. Думал пестец мотору, но сообразил проверить датчик и как ты пишешь, он оказался в масле. Открутил датчик, промыл (благо с собой был растворитель и "баян"), поставил на место и лампа потухла, через примерно 1 тыс.км всё повторилось, снова промыл и потом купил в Москве новый. Старый разобрал (см. фото) контакты датчика работают на разрыв и когда масло в него попадало, то между контактами оставалась капля масла и она пропускала ток. Предполагаю что кто то скажет что масло является диэлектриком, согласен, но поработавшее в двигателе масло перестаёт быть диэлектриком, поскольку в него попадают продукты сгорания такие как сажа, серная кислота (естественно её доли процентов) образующаяся из серы добавляемой в ДТ и другое. Вобщем кому интересно смотрите на фото устройство датчика.

[CooBert]

Ребята!Подскажите в чем может быть причина!Движок 4BE1.Суть такова!на холодную есть давление масло,как прогревается начинает маргать лампочка давления масла,чуть добавляю оборотов гаснит,но через короткое время начинает снова загораться.пожалуйста подскажите в чем может быть причина.За ранее спасибо!
Да да очень стыдно!Но подскажите где находится датчик давления масла на 4ВЕ1.ну все облазил не могу найти!Спасибо!

[RANGER]

CooBert, лампа давления может моргать как из за датчика, так и из за проблем с маслянным насосом или увеличенных зазоров между вращающимися деталями ДВС, такими как блок-коленвал- шатуны.
если не ошибаюсь, то датчик маслянного давления стоит на правой стороне ДВС, рядом с маслянными фильтрами.

[Кардан]

CooBert, открой инструкцию по своему двигателю и посмотри есть ли там перепускной (или предохранительный) клапан как ЗДЕСЬ или ЗДЕСЬ, такое бывает при ослаблении пружины клапана.

[fox_kinobi00@mail.ru]

У меня такие проблемы решались только заменой датчика! При условии что двигатель нормуль!

[Segamega72]

Всем привет. Недавно приобрел isuzu elf NHR69E с ДВС 4jg2. Сразу заменил масло и фильтр, через 2500км на горячую заморгала маслёнка. Думаю масло плохое, заменил на Лукойл авангард 10в40. Пока не загорается маслёнка, но изготовил мех манометр и завел в салон. Так вот на холодную на хх 5 давит, на горячую 0.9. это опять таки свежее масло и фильтр. Один товарищ подсказал починить маслонасос, рассказал как уменьшить в нем зазор и убрать выработку. Сделал все как он сказал, проверил насос опустив его в солярку и покрутив рукой за шестерню, брызжет. Поставил на место, залил новое масло Лукойл авангард 10в40. Ситуация не изменилась. Теперь что вкладыши шатунные и коренные? Можно ли их просто заменить на новые или обязательно точить коленвал? Ещё сегодня мысля появилась, у нас же стоит охладитель масла, тот что прям над фильтром масляным, не может ли чтоб его забило и причина в нем? Ещё читал что вроде как есть второй редукционный клапан, кроме того что стоит в насосе, или я что то не правильно понял? Если он есть, то где его искать? Может он завис, сломалась пружинка? Прошу помощи, незнаю уже что и делать. Понял что на данном ДВС давление должно быть около 2 на горячую.

[RANGER]

Клапан завернут в блок, обведен на фото.

Отправлено спустя 1 минуту 40 секунд:
И если снимать поддон, то можно и вкладыши сразу проверить и как себя чувствует трубка подачи масла к маслянным форсункам охлаждения поршней.

[Segamega72]

А как эти трубки проверить, воздухом подуть? Клапан этот сразу под замену без разбирательства? Я так понимаю этот клапан в виде болта, он и трубки эти к блоку притягивает?