Топливный фильтр (4м42)

Сообщение **denis1441** » 18 июн 2013, 21:12

Дед, ну слава , тогда здравому смыслу , я думал ты его купил и не знаешь что с ним теперь делать , а у меня есть (стоит) родной , за дальнобоя поспрашиваю (пока только водители-водители попадаются), продастся вопрос времени и пивасиком обмоем

, заодно и познакомимся.

Сообщение **Дед** » 18 июн 2013, 21:20

denis1441:продастся вопрос времени и пивасиком обмоем , заодно и познакомимся.

вещь хорошая и парень нормалёк!

Сообщение **denis1441** » 18 июн 2013, 21:29

Дед, Москва город тесный , тут и телефон не обязателен.
отступили от темы , харе флудить , Митсубиси Кантер круче всех!

Сообщение **denis1441** » 24 июн 2013, 19:08

denis1441:но у меня подсасывает воздух (все проверил - шланги!) , откуда воздух , не понятно !

Так вот , после замены топл. фильтра , сколько раз мне прокачивать систему от пузырей , 2-3 раза?
Или раз в месяц как "шкворня - шкворневать" ?

Сообщение **Дед** » 24 июн 2013, 19:21

проблема не решена? на твой вопрос нет ответа

Сообщение **denis1441** » 24 июн 2013, 19:28

Дед:проблема не решена? на твой вопрос нет ответа

раз в неделю пузыри спускаю , уже третий раз пробую и опять пузыри !

Добавлено спустя 17 минут 18 секунд:
короче , я так понял , надо оставлять в баке около 20л. , "что б не хлюпнуло"!!!?

Сообщение **Дед** » 24 июн 2013, 20:03

denis1441:короче , я так понял , надо оставлять в баке около 20л. , "что б не хлюпнуло"!!!?

а что, с этого уровня начинается проблема?

Сообщение **denis1441** » 24 июн 2013, 20:12

Дед, ну мы с тобой как Пушкина пишем, Инструкцию по эксплуатации пишем!

Обратка (мнимая) которая в бак идет , пузыряет (если дунуть в неё) в баке при этом, 20 л. то хлюпает немного повехностно, чем если подуть в подачу!

Сообщение **Дед** » 24 июн 2013, 20:30

ну блин,тут не Пушкин, тут дидюктив какой то! ка бы пощупать, а так ,не знаю чо сказать!

Сообщение **denis1441** » 24 июн 2013, 20:50

Дед:тут дидюктив какой то!

Не , ну я тут жути нагнал , я в "обратку-в бак" вебасто запитал ,(не было возможности бак сверлить!) , (не как все люди в бак ЗАПИТЫВАЮТСЯ)!
Я свою "запитку" сниму и сделаю - напрямую , боюсь из этой системы как раз и ,да ПОДСАСЫВАЕТ

вот после этого , можно и жути нагонять!

Сообщение **Дед** » 24 июн 2013, 21:00

denis1441:Я свою "запитку" сниму и сделаю - напрямую , боюсь из этой системы как раз и ,да ПОДСАСЫВАЕТ

вполне разумно!

Сообщение **denis1441** » 06 июл 2013, 13:04

Дед:Я свою "запитку" сниму и сделаю - напрямую , боюсь из этой системы как раз и ,да ПОДСАСЫВАЕТ

ну вот , сделал все как положено , прямая система и ничего мешать не должно!
вроде есть результаты (поверхностные) , обороты плавнее начали спадать и "клацанье" на нейтралке после перегазовки стало не таким уж грубым.
мой совет всем , не стоит нагружать топливную систему доп. опциями , отопителями (если не в бак напрямую) да и сепаратором (тут я могу ошибаться)!

Сообщение **Дед** » 06 июл 2013, 13:21

denis1441:мой совет всем , не стоит нагружать топливную систему

абсолютно правильный вывод, на 500%!

Сообщение **ler** » 22 фев 2014, 22:10

denis1441:начну с главного , приехал мой долгожданный фильтр , оказался очень интересным , на счет новшеств (потому и увели!)
оказывается ,обратка не идет в бак , а циркулирует по топливной системе (спецыфика фильтра) , а недостающее топливо , берется с бака и разбавляется с уже тепленькой обраткой в фильтре!

Тут такое дело,на самом деле на самом деле у тебя стоял другой корпус топливного фильтра,такой как не пред идущих 3х фото.Там обратка на самом деле не возвращается в фильтр,а просто на два болтика сверху корпуса прикручена трубка,и еще помимо проводки поплавка есть провода идущие под кнопку подкачки(это ты увидишь по остатку проводки на раме)собственно именно такой у меня и стоит.

Сообщение **denis1441** » 23 фев 2014, 02:47

ler:Там обратка на самом деле не возвращается в фильтр,а просто на два болтика сверху корпуса прикручена трубка

сомнительное высказывание , у меня есть аргументированные доказательства

ler:помимо проводки поплавка есть провода идущие под кнопку подкачки(это ты увидишь по остатку проводки на раме)собственно именно такой у меня и стоит.

эти провода , должны следить за температурой топлива ! слава всевышнему хоть нас от этого уберёг

, на 4м50 это предусмотрено , это и есть три последние фотки русского кантера

Сообщение **ler** » 23 фев 2014, 16:09

Вот на фото моего корпуса хорошо видно что трубка просто прикручена на корпус,рядом с фильтром 2 фишки на раме,а машины у нас одинаковые....

Сообщение **denis1441** » 23 фев 2014, 16:45

ler, вот смотри фото , что я купил и стоял такой-же , обратку у тебя непонятно зачем видимо приколхозили , я такого еще не видел

Добавлено спустя 7 минут 36 секунд:
ну и вторая фишка , возможно это и подогрев , а не термометр , но я где то читал или слышал , что это для контроля температуры топлива!

Сообщение **ler** » 23 фев 2014, 17:11

Уверен что стоял такой же?Вторая фишка на раме есть?Обратка не приколхожена 100%.

Сообщение **denis1441** » 23 фев 2014, 17:26

уверен , сам фильтр менял и хомуты шевелил!
фишка есть , но не задействована тогда и сейчас.
чудненько , значит фильтр старого образца или грамотно запортугалили !

Сообщение **ler** » 23 фев 2014, 17:58

мой судя по вин +++++++053++ выпущен пораньше твоего,то есть на старом у тебя точно не было проводов под лягушкой?Если фишка не задействована на ней должна быть 100% заглушка,если нет то проводку отсоединяли вместе с корпусом когда пи+дили.

Сообщение **Дед** » 23 фев 2014, 18:03

мужики, не пощупав не вникнешь. поясните, что даёт подобная система фильтрации?

Сообщение **Dimon80** » 23 фев 2014, 18:21

ler:?Если фишка не задействована на ней должна быть 100% заглушка,

На японцах, незадействованные фишки 100% без заглушек, европейцы видимо предусмотрительней...

Сообщение **denis1441** » 24 фев 2014, 23:43

ler:то есть на старом у тебя точно не было проводов под лягушкой?

проводов точно не было , как и обратки прикрученной к корпусу.

ler:Если фишка не задействована на ней должна быть 100% заглушка

специально посмотрел, заглушка есть!
машину я не новую покупал , как и все мы , (так что ничего утверждать не могу на 100%) могут быть небольшие различия в комплектации, возможно и переделки от предыдущего владельца!
хотя я считаю ,что моя машина обслуживалась только на специализированых тех центрах , пока в россии не оказалась

Сообщение **ler** » 25 фев 2014, 06:51

Значит фильтр поставил такой какой и был с конвейера

.Просто на моем корпусе подогрев фильтра осуществляется через верхние провода,это точно не датчик температуры топлива как ты подумал,а на твоем обраткой,вот и весь разбор полетов!

Сообщение **denis1441** » 25 фев 2014, 23:07

вывод:
существует три вида фильтров (корпусов) , применяемых на фусо кантер , где используются для подогрева топлива!
1. электричество, путем подачи на нагревательный элемент энергии от аккумулятора.
2. механика, в следствии нагрева двигателя и передачи тепловой энергии к фильтру.
3. путем совмещения обеих систем электро-механическим способом как и сделано на авто нашей сборки в наб. челнах!
Но меня как раз и волнует этот вопрос , зачем дублировать системы и вопрос по датчику температуры топлива, есть ли таковой , чтобы более не затрагивать эту тему!

denis1441, подскажи по корпусу фильтра
у российского и португальца они визуально похожи и фильтрующие элементы взаимо заменяемые
а вот корпуса взаимо заменяемые?
ну или сам стакан который откручивается можно от российского на наш верх вкрутить?
а то не идет сабака и так и эдак я его не идет
вот и думаю просверлить вставить пруток и сорвать

Топливный фильтр (4м42) - Страница 2

Топливный фильтр (4м42) ⇐ Fuso Canter 4м42