Система смазки Скания 113

Алексей 81

Подскажите пожалуйста, Скания 113 упало давление масла на горячую на хх давит 1. вкладыши проверил насос тоже редукц. клапан поменял. теплообменник ,центрифугу тоже. Может у кого есть мысли по этому вопросу. И если есть у кого схема смазки скинте пожалуйста

Сообщение **sereschka** » 24 янв 2013, 20:51

замерить надо механическим датчиком, может там и не 1 бар.. ну а если все таки 1.. то надо бы посмотреть втулки распредваля.

Гость · Сообщение **Гость** » 24 янв 2013, 20:59

там механический стоит по нему и орентируемся. с этим давлением где то полгода катались потом вкладыши сняли они как новые но на всякий случай поменяли сейчас решили конкретно занятся поиском давления. Но нигде не могу найти схему смазки хочу понять зачем там 2 клапана редукц. стоит. И как вообще происходит смазка

Сообщение **sereschka** » 24 янв 2013, 21:05

в насосе два ред. клапана?

Гость · Сообщение **Гость** » 24 янв 2013, 21:15

не один в насосе а второй в блоке под кронштейном центрифуги

Сообщение **ICQ814** » 18 фев 2014, 20:11

алексей81 вы добились нормального давления на горячую?в чем была продлема?

Сообщение **Дед** » 18 фев 2014, 20:53

Гость:а второй в блоке под кронштейном центрифуги

кликни-увелич. обматерите если не то...

2046808.jpg

Сообщение **ICQ814** » 20 фев 2014, 19:47

спасибо,знаю про этот клапан,завтра буду пробовать регулировать,осталась это последняя процедура все перепробовал ,все каналы продули,вкладыши были подношены- поменяли,насос проверили,сделали опресовку системы маслянной, течи нет,охладитедь вымыл,центрефуга рабочая.Одно не пойму при нагреве масла пружина клапана становиться мягче?Что на холодную и горячую по его характеристикам разное давление?Либо от текучести масла,по мере разжижения принагреве.

Сообщение **Kucher 2429** » 21 фев 2014, 21:10

Потери давления бывают , износ заднего вкладыша компрессора .износ вкладышей распредвала,Под центрефугой находится конус на нём 2 резиновых кольца там тоже может быть потеря .

Сообщение **ICQ814** » 24 фев 2014, 20:20

всем,спасибо проблема в редукционном клапане,добавил жесткость пружине и все в норме,почему просела теперь загадка?

Сообщение **Дед** » 24 фев 2014, 20:51

ICQ814:,почему просела теперь загадка?

потому что ей 20 лет

Сообщение **Power** » 25 фев 2014, 18:47

Думаю проблемка в износе корпуса, где этот клапан работает. Подклинивает, бывает.

Подскажите пожалуйста, где именно стоит редукционный клапан на блоке? Нужно снимать центрефугу или можно и так добраться? какие инструменты нужны для снятия?

Сообщение **cvarek** » 22 июл 2015, 12:07

ICQ814:всем,спасибо проблема в редукционном клапане,добавил жесткость пружине и все в норме,почему просела теперь загадка?

Уточнил бы кто в каком именно клапане проблема. В насосе или в блоке???

Сообщение **cvarek** » 22 июл 2015, 19:48

А возможно ли поменять втулки распредвала не снимая двигла с авто? Или на станок надо его везти чтоб растачивать под размер вала?

Сообщение **truck78** » 22 июл 2015, 21:04

теоретически возможно только надо сьемник изготовить, а обрабатываются только втулки если я не ошибаюсь.

Нашлась причина у Скании с давлением. Мучилась 2 недели перебрали все клапана даже меняли насос не помогало давление набирало 3 очка и падало через 5 минут.
Оказалось все банально в маслоохладители от старости сорвало все пластины и они тупо от давления подымались в верх и перекрывали выпускное отверстие.
Подпилили их что-бы не перекрывали отверстие и о чудо давление 7 холодная и 3 на рабочей температуре.
Спасибо всем все перепробовали с форума.
Кулибины до нас подложили гайку под клапан в насосе. и под клапан под центрифугой. Мы решили в насосе оставить а под центрифугой сменили. Выматывались снимать и ставить поддон благо перебирали сами а не в сервисе. Но из-за намасленного голодания пожрало вкладыши и сломало пару колец на поршневой.

Сообщение **Лео** » 07 фев 2016, 21:55

Какой именно редукционный клапан? А то мне тоже предстоит поднятие давления, на горячую на холостых 1.5 на 1600-3.6,юна холодную более 5. Измерял механическим, так как электрический показывал 0.5 на холостых Масло поменял изменений нет, вот хочу начать с редукционного клапана центрифуги, хотя в мануале написано, что этот клапан отвечает за давление на оборотах, верно ли это? При замене масла увидел сто втулка верхняя центрифуги изношена силоно и свободно вращается на валу и на самой центрифуги. Эта втулка должна быть заресована в центрифугу? А то она у меня вываливается? Машину купил 2 недели назад, потихоньку довожу до ума.

Сообщение **Лео** » 07 фев 2016, 21:58

ICQ814: всем,спасибо проблема в редукционном клапане,добавил жесткость пружине и все в норме,почему просела теперь загадка?

В каком именно клапане?

Сообщение **POIKO** » 07 фев 2016, 22:28

Лео: на горячую на холостых 1.5

А чем Вам не нравиться такое давление????

Сообщение **Лео** » 07 фев 2016, 23:10

Да вроде маленькое, по крайней мере так говорят)))

Сообщение **POIKO** » 07 фев 2016, 23:13

Допустимое давление, по документам SCANIA 1,2 бар

Сообщение **POIKO** » 07 фев 2016, 23:13

Лео: по крайней мере так говорят

Кто говорит?????

Сообщение **Лео** » 07 фев 2016, 23:49

Знакомые владельцы скамеек

Сообщение **POIKO** » 08 фев 2016, 05:25

Лео: Знакомые владельцы скамеек

Решать Вам

Всем привет, а на оборотах какое давление оптимальное.мотор 11.79 У меня давило 4 а теперь до 3 под нагрузкой падает (в горку) а так 3.5. Это не критично? Надо механический подкинуть может Брешит..

Сообщение **POIKO** » 15 фев 2016, 12:26

Сергей88, четырьмя постами выше указано давление.

Я читал...Так 1.2 я понимаю на хх. А мне интерестно при оборотах на рабочей температуре....

Сообщение **truck78** » 15 фев 2016, 22:13

Давление могло упасть и от старения масла, заменe давно производили?

Сообщение **nomercy** » 15 фев 2016, 22:54

Мотор DSC12.01 масло SHELL R5E полусинтетика , замена 30 тыщ км , на свежем масле, на оборотах 1400 и температуре 75 градусов 4 единицы по датчику , в процессе эксплуатации и ближе к замене падает до 2,5 , все на тех же оборотах и и при той же температуре ... на холостых , на горячую 2 на чистом масле и где то 1,5 ближе к замене ... так у меня дела обстоят ... на новых машинах вовсе нет этого прибора показывающего давленияе ,есть контролька раз не горит все ок и не надо себя заморачивать по поводу показаний

Сообщение **truck78** » 15 фев 2016, 23:26

прибора нет а по меню давление можно глянуть

Да только 9 тысяч прошел.. Просто до этого была капиталка примерно 70 тыс. Км назад.. Проехав тысяч 10 лопнула гофрированная трубка которая обратка с турбины.. Соответственно прозивал масло из 30 литров осталось 7 литров. Трубку заменил долил масло и доехал до дома с Воронежа дома давление упало до 2 ...скинули поддон и заменили вкладыши они были прилично изношены и не много вал зацепило но не критично.. Собрали давление было 4.. Проехал ещё около 60 тыс. Начало давление падать... Вот и думаю не могло ли быть проблема с валом.. Может вкладыши уже выработались...

С наступающим вас парни... Подскажите а коленвал вообще точиться или только под замену??? Vin 9024820

Сообщение **POIKO** » 23 фев 2016, 11:48

Сергей88: Подскажите а коленвал вообще точиться

Конечно точится.

Сергей88, Главное ! Какими руками !!!!!

Да трубка лопнула сбросная с турбаны которая идет...в дороге масло про...бал осталось 7 литров.. Ну до дома доехал заменили вкладыши а вал не много пошёл волной... И после этого уже 70 тыс прошёл и стал замечать что давление при нагрузке падает до 3... Вот готовлюсь к худшему..

Без масла-да,может и втулки распреда-пипец....

ребята всем привет!закипятил мотор dsc1104 застучал упало давление, заглох сам на ходу. остыл-стартером крутит но не запускается,в итоге домой на эвакуаторе.вскыл мотор-вкладыши по центру с выработкой по краям как не ходили.группа задрана под замену соответственно.теперь сам вопрос есть смысл капиталить или забыть про этот движок?и желательно подробнее расскажите о последствиях перегрева.

Гость · Сообщение **Гость** » 21 янв 2017, 17:14

Ребята столкнулся с проблемой маленького давления на скании 113 на горячую холостые 0.5 на оборотах 1 заменил вкладыши насос подложил шайбы регулировочные осталось пророверить распредвал подскажите что ещё смотреть

Алексей 81

Алексей вы нашли в чем дело у меня такая же проблема

Гость · Сообщение **Гость** » 30 янв 2017, 20:52

У меня за три месяца работы давление упало с 3 до 1

Виталий1111

Всем добрый вечер коллеги помогите не поступает масло в первой головке коромысли в трубку воздух идёт а масло нет, где это трубка берет начало.

Гость · Сообщение **Гость** » 05 авг 2019, 00:08

А давление в норме

Сообщение **sereschka** » 05 авг 2019, 14:03

могу ошибаться, но вероятно провернуло втулку распредвала, или установлена коряво втулка распредвала, тем самым перекрыт ход м асла на головку и коромысла.

Олово · Сообщение **Олово** » 11 фев 2023, 07:05

Добрый день у меня на СКАНИИ на холодную 7на горячую на холостых лампочка моргает довления может у кого была такая проблема

Сообщение **sereschka** » 11 фев 2023, 11:57

у 3 серии датчик указателя и датчик лампочки это разные устройства. какое фактически давление кажет указатель?

Абс · Сообщение **Абс** » 15 фев 2023, 10:46

Ребят подскажите, на холодную долго не поднимается давление, секунд 10 лампочка горит, а на горячую всё нормально и на холодную сразу после запуска давление поднимается очень медленно

Сетка · Сообщение **Сетка** » 13 ноя 2024, 22:47

Если долго поднимается давления это теплообменник забит плохо через него масло проходит в центрифугу

Система смазки Скания 113 ⇐ Scania. Двигатель