Тормозные колодки

кто нибудь менял колодки на 72 подскажите на сколько ключ покупать задней ступицы.

Вася Пупкин

Можно и без ключа обойтись , там в гайке есть отверстия - вставляешь подходящие болты , между ними монтировку и откручиваешь , не забудь колодки свести. Чтобы не долбаться потом с регулировкой подшипников , перетяг - недотяг , сделай метку на гайке и посчитай на сколько оборотов была закручена и если надо (если будет люфт , естественно проверяется с колесом) чуток добавишь но не перетяни а то опять разбирать.
Заодно если пора нужно смазку в ступицах заменить , хватает четыре тубы по 400гр.(я мазал EKO LI-91 (синяя)) на перед меньше на задние побольше. Купи сальники ступиц тоже желательно заменить , а наружные один хрен сложно снять так чтобы не повредить , и обратно тогда уже не ставь т.к. в ступках смазка литиевая из моста масло попадёт и получится г...о , соответственно и пипец подшипникам .
Я менял на шиномонтаже чтобы не долбаться с откручиванием колёс.
Там специальный ключ - гайка круглая а в ней три отверстия , можно подъехать к сварному , снимешь полуось , он снимет размеры и сделает , желательно из стального прутка , мягкая - вязальная проволока не пойдёт.

Передние ступицы - сводишь немного колодки , снимаешь колесо , аккуратно снимаешь колпак ступицы монтажкой , поддевая по всей окружности - он плотно надет на ступицу , наружного сальника нет , расшплинтовываешь гайку ( размер не помню) и откручиваешь - я чтобы не заморачиваться с регулировкой подшипников - посчитал на сколько оборотов открутил - на столько и закрутил (делал метку) - люфта не было (но ваще по нормальному нада регулировать натяг ) , вынимаешь шайбу и наружный подшипник , аккуратно снимаешь ступицу вместе с барабаном , выбиваешь внутренний сальник и вынимаешь внутренний подшипник , хорошенько промываешь подшипники (не плохо бы потом продуть их сжатым воздухом) , удаляешь старую смазку из ступицы и насухо вытираешь , - обычно смазка там литиевая а она очень не дружит с другими видами смазок , закладываешь новую смазку чтобы заполнилась полость в ступке по всей окружности - ( лишнего ни вкоем разе - выдавит смазку и она попадёт на колодки.... ) потом делаешь всё в обратном порядке и не забудь хорошенько затолкать смазку в подшипники , и ещё когда ступица снята , почисти щёткой щиток на котором крепятся колодки и тормозные цилиндры - там полно хрени , проверь пыльники и износ колодок , почисти барабан и обезжирь его рабочую поверхность . Сальник я не менял , но нада смотреть , возможно лучше заменить.
Перед регулировкой подшипников необходимо установить колесо и вращать его при затягивании регулировочной гайки .
Задние ступицы - в основном то же самое , тока нада снять полуоси , и салиника там два - внутренний и наружный , наружные лучше приобрести новые т.к. снять его и не повредить большая редкость (повреждённые сальники не ставь особенно наружный - масло из моста попадёт в ступицу , получится гов... с возможной заменой подшипников (проверено лично)) , когда вынешь полуось увидишь стопорную шайбу прикрученную двумя болтами к гайке для регулировки подшипников , откручиваешь эти болты , снимаешь стопорную шайбу , на гайке есть три отверстия только те которые без резьбы - под спец ключ - (можно сделать самому из СТАЛЬНОЙ проволоки диаметром около 5мм и длиной около 1м , сгибаешь по середине , сводишь вместе (потом немного разогнёшь на ширину отверстий) и загибаешь оба конца под 90градусов в одном направлении) , я вставлял два подходящих по диаметру и длине болта - между ними большую отвёртку и крутил , в остальном всё тоже и потом в обратном порядке.

Спасибо,все понятно.

Тормозные колодки и как их подводить

Для тех кто не в курсе - на каждом колесе имеется по две тормозные колодки и на каждую из них имеется свой тормозной цилиндр, поэтому при подведении колодок (или разведении для снятия барабана), необходимо регулировать зазор трещёткой в двух цилиндрах каждого колеса. На опорном диске тормозного механизма (на котором крепятся цилиндры и колодки) ближе к краям, вверху и внизу имеются контрольные окна или отверстия - для контроля за состоянием (износом) колодок закрытые резиновой заглушкой. Отверстия для регулировки колодок находятся слева и справа на опорном диске и немного сдвинуты к его середине, так же закрыты резиновой заглушкой. Возле каждого отверстия для регу-
лировки колодок имеются выштампованные стрелки с указанием направления вращения трещётки в котором колодки разводятся. Если стрелки не видны - протрите вокруг отверстия. Суть регулировки описана в левом рисунке, на своём авто разводил колодки до упора и потом на передке на каждой трещётке по 2 щелчка в обратную сторону а на задних по 3 щелчка в обратную сторону - видимо это индивидуально. Для тех кто хочет узнать ширину колодок (85 или 110 мм) своего авто не снимая барабан, подскажу способ которым проверял сам - сводите одну
из колодок до того момента пока в смотровом отверстии этой колодки не появится достаточная щель, чтобы в неё можно было просунуть тонкую упругую проволочку достаточной длины. На одном конце проволоки делаете загиб на 90 градусов и длиной не более 10 мм чтобы этим загибом можно было определить противоположный край колодки. Вставляете проволоку и когда её можно будет повернуть - фиксируйте её загнутым концом за противоположный край колодки а тот конец проволоки что в руках можно чуть подогнуть о смотровое отверстие (для отметки) потом вынимаете и меряете.

Если кто потерет резиновые заглушки отверстий для подведения колодок, то вместо их замечательно подходят ВАЗовские, только у них нужно немного обрезать один наружный край а который - сами увидите приставив заглушку к отверстию, там с одной стороны мешает выступ. После подрезки заглушка идеально подходит.

Тормозные колодки ⇐ HD65, HD72, HD78, Mighty, County. Ходовая