Нету давления

Сообщение **Nazik** » 18 сен 2012, 18:46

Сегодня поменял все вкладыши коренные и шатуне завел машину давление поднялось до 2 и начал падать до 1 а затем 0,8 и я заглушил. Подождал 2 минуты снова завел и давление даже не поднялся до 1,2 начал падать. Маслонасос рабочий под клапан подставил копейку-а давления в системе нет. Куда смотреть что делать?Турбина новая.Как проверить масляную магистраль?

Сообщение **sereschka** » 19 сен 2012, 22:12

любопыьно.. а как действительно можно проверить герметичность масляной системы. или найти большую утечку. был случай нашел трещину в блоке . в постеле распредвала. но она была видима..

Сообщение **Power** » 20 сен 2012, 00:14

А если мозговым штурмом не выходит, надо раскидать весь мотор , все вымыть насухо! Вплоть до обезжиривания. И искать. На сухом может появиться масляная паутинка. Или просто видно будет. Трещинку. Когда все бликует хрен чо видно.

Сообщение **Nazik** » 24 сен 2012, 22:51

мотор разобрал-вопрос-когда под клапан тот что у маслонасосе поставил копейку то давление не поднимается более чем 1,4 а потом за 10 секунд падает до 1-0,8-почему?Вопрос как идет масляная магистраль в 113? И как проверить какое давление дает масляный насос? какие-то вариант?Мотор весь розобрал-никто не знает почему нету давления:(

Сообщение **Пух** » 06 дек 2012, 22:03

Когда у меня была 113 и делали капиталку двигателю , помимо замены вкладышей и полуколец на коленвале , заменили и втулку бронзовую на центрифуге .О на тоже может дать потерю давления.

Сообщение **ICQ814** » 16 фев 2014, 21:10

Nazik, привет,у меня такая же проблема стала с давлением масла на скании113,раскажи что было как нашел и устранил проблему

Сообщение **ICQ814** » 05 мар 2014, 21:12

кому интересно пишите в личку расскажу что делал,как нашел проблему,как проверял систему на герметичность

ICQ814, а почему бы здесь не рассказать? Многим бы было интересно.

Сообщение **ICQ814** » 06 мар 2014, 09:47

Проверку насоса не снимая с двигателя делал так: снял блок центрифуги от двигателя вместе с охладителем.На блоке есть два круглых (отверстияпримерно диам.25мм) ,одно ниже слева которое,это канал подачи масла от насоса ,вставляю в его датчик механический давления масла ,через переходник подобранный из резинового шланга по диаметру отверстия ,завожу двигатель смотрю сколько дает насос,если давление слабое регулируем пружину в редукционном клапане , либо насос под замену.Опресовку делал так:во второе отверстие круглое, правее которое,вставляю переходник из тогоже шланга и в обычный насос автомобильный для накачки шин,наливаю масло и давлю в это отверстие.Поддон должен быть снят и снизу двигателя смотрим где подтеки масла мимо магистрали.Так же можно заглушить каналы смазки в гбц чтоб создать большее давление в магистрале блока,коленвала ,распредвала.Эту процедуру надо делать в двоем,т.к. все переходники нужно поддерживать.У меня была проблема в редукционных клапанах.

Сообщение **саа68** » 27 мар 2014, 20:03

...что именно с редукционными клапанами было?

Сообщение **ICQ814** » 29 мар 2014, 09:24

просела пружина,стала мягкой

Сообщение **саа68** » 30 мар 2014, 17:33

....заменил пружину или подставил шайбочки?

Сообщение **ICQ814** » 31 мар 2014, 14:00

замена на новую

Сообщение **sania** » 01 окт 2015, 16:46

Доброго всем дня. Ну подтвердите, кто знает, мои предположения: Скания старенькая вин 4408960 пробег уже за 2 млн., мотор масло не берет интервал замены масла 35т полу синтетика, доливка 3-4 литра в данном интервале. Водитель приехал с рейса говорит пару раз маргнула лампочка давления масла в тот момент, когда трогался на светофорах под нагрузкой. Давление по датчику на холостых холодный 4, горячий 1,5 (но этому датчику мне не сильно верится), а вот лампочка пугает. На данный момент до замены надо доездить еще 5т, но попробую поменять масло. Так вот скажите - сразу смело покупать вкладыши и лесть менять? Заранее спасибо.

Сообщение **boy68** » 01 окт 2015, 17:08

Здрасьте все.Читаю про давление....у меня на холодной сейчас немного до 7 не доходит

Это нормально или много?На ходу пока не могу проверить(крашу,режу,паяю

)

Сообщение **sereschka** » 01 окт 2015, 20:03

за два млн км и датчик и указатель постарел.. неправду говорить могут.

Саня,думаю надо вворачивать мех датчик-греть,кататся смотреть,на рабочих 1200об-не меньше 4х,на х/х не меньше 2х.на форуме где-то была инфа про давление,плюс к этому,на скании давлением управляет клапан,на тепло обменнике-жди что ответят,гуру...я могу ошибатся...
На моей на горячию х/х 1,8,на оборотах после 1200 не меньше 4х.На х/х вроде маловато,а на оборотах так норма....причем такое давление было до капиталки и после осталось.....на вкладышах протертостей не было....забил пока...а тебе мех манометр в мотор!и искать редукционник смотреть в первую очередь,,,,я бы сделал так...

Сообщение **sania** » 01 окт 2015, 22:58

sereschka: за два млн км и датчик и указатель постарел.. неправду говорить могут.

Датчик менял года полтора назад, указатель врет процентов на 90, но меня лампочка напугала, кто знает при какой пороге она срабатывает?

Сообщение **POIKO** » 02 окт 2015, 07:41

Надо конечно делать диагностику, утверждать не буду, но по моему на 4-ах лампа давления может срабатывать и при проблемах с генератором.

кто знает при какой пороге она срабатывает?[/quote]
еслли не заблуждаюсь. 0,8кг-проверить манометром.....нада!!!!а потом обратится К POIKO///,а лучше доехать.я так понял у вас там с диагностами и ремонтниками туго.....А все дороги ведут через златоглавую...а он там.

Сообщение **boy68** » 03 окт 2015, 01:21

boy68: .у меня на холодной сейчас немного до 7 не доходит

А про меня ...забыли?

Сообщение **sereschka** » 04 окт 2015, 10:15

boy68? асло и фильтр. цинтифугу почисти, если все так и останется.. попробуй сравнить одинаковость показаний с датчика и мех манометра.

Сообщение **boy68** » 04 окт 2015, 15:37

sereschka, и Всем Д.дня. .Масло и центрифуга в порядке...сравню с манометром при случае. И это-я хочу покаяться

насмотрел 7мь с подножки,не заходя в кабинет.

Сегодня завел,давит на холодную под 6ть очков. Крашу раму и т.д. ,вот и что сгоряча немного не того углядел.

boy68:
boy68: .у меня на холодной сейчас немного до 7 не доходит
А про меня ...забыли?

На холодной пох сколько,вязкость масла,температура за бортом,переодичьность замены-главное на горячию скока

Не газуй главное

Сообщение **boy68** » 05 окт 2015, 16:30

Михаил303: Не газуй главное

Неа,мы на работе не пьем

---права дороже

Ну,а так то понятно,на холодную не рычать

Только вот скажите -зима подбирается,до скольки греть машингу? Или как обороты сбросит,тоды и впуть?Котел тож,буит.

Сообщение **truck78** » 05 окт 2015, 18:42

Ну на месте ты особо не нагреешь,можно воспользоваться ограничителем белого дыма- это функция на стоящей машине перекрывает заслонку горного тормоза тем самым давая нагрузку двигателю.А так то завел, воздух накачал и неспеша начинаешь передвигаться. Ну а если мокрая Автономка стоит или кипятильник то и переживать не стоит .

Сообщение **sania** » 05 окт 2015, 23:01

Кстати, кипятильник классная штука, на старушке стоит. На ночь одну розетку втыкаешь, на утро при любом морозе с пол пинка заводится. На машинке своей пока масло с фильтрами поменяли в рейс отправил пока работа есть будем работатать, просвет появится тогда сопли подбирать и с давлением разбираться буду.

Сообщение **boy68** » 06 окт 2015, 17:18

Что бы не плодить новых тем,спрошу здесь. На машине пока не езжу,но регулярно завожу.Сегодня поднял кабину и увидел вот ----

соединение вых.колектора с турбиной.Кто что скажет? Сам ничего не разбирал,машина работала все эти дни на х.х. и чуть выше(обороты). С турбины закидывает или...?

Блин,я расстроился!
До этого,меняя прокладку теплообменника ,снимал коллектор со стороны подачи воздуха в турбу(маслице присутствовало,недогадался фото сделать,но вроде не оч. много...)

Отправлено спустя 2 часа 9 минут 15 секунд:
Почитал темы(какие нашел) ,так то турбину не хотелось бы менять...что было еще про вентиляцию...надо глянуть кудой сапун у меня смотрит.Но,советов и предложений жду

Сообщение **Vlad197** » 06 окт 2015, 18:15

Это не прогретый двигатель.Топливо плохо сгорает.Зимой,когда автономка накрылась,грелся от двигателя,такая-же картина была.Когда прогреешь,оборотов под нагрузкой дашь-пропадет.Может форсунки подливают,а турбина если гонит,то во впускной коллектор.На фото не масло,а дизтопливо.

Сообщение **sania** » 06 окт 2015, 18:48

boy68:

Почитал темы(какие нашел) ,так то турбину не хотелось бы менять...что было еще про вентиляцию...надо глянуть кудой сапун у меня смотрит.Но,советов и предложений жду

Сообщение **boy68** » 07 окт 2015, 01:09

Vlad197: На фото не масло,а дизтопливо.

Привет Влад.По мне так это масло

хотя сегодня конкретнее гляну.За версию спс.Было бы о.к. если все так

Сообщение **Vlad197** » 07 окт 2015, 08:38

Привет,не буду спорить,но это-дизтопливо.Оно смывает сажу с коллекторов и капает.У меня так-же было,но масло от замены до замены не доливаю.Такие подтеки на не прогретом двигателе появляются на последних цилиндрах,они дольше прогреваются.Это сугубо мое мнение из практики

Сообщение **sania** » 07 окт 2015, 11:11

Привет всем. Вчера инет заглючил. Я тоже думаю саляра это.Турбина в кулер масло гонит (у меня так было), а газы на холостых вообще масло не давят, только на оборотах (тоже было).

Сообщение **boy68** » 07 окт 2015, 15:34

Парни,да я токма рад буду ,если так и есть.Сегодня до кабинета не добрался...а так то,да дт вполне могет сажу смыть.Всем здравия

Работа диз двигателя на х/х категорически не рекомендуется(по этому сделан (ограничитель белого дыма)-а если уж пришлось-то ставьте круизом,щелкпешь когда им 750 или 800об....!а что там течет-конденсат-на камазах-масло текло с головок....да и на мазах...-продукты не не полного сгорания и что там попадает...Поедешь,еще и белым задымит....
НЕ МЕШАЙ МАШИНЕ РАБОТАТЬ...НЕ ЛОМАЙ ЕЕ.

Nazik: Сегодня поменял все вкладыши коренные и шатуне завел машину давление поднялось до 2 и начал падать до 1 а затем 0,8 и я заглушил. Подождал 2 минуты снова завел и давление даже не поднялся до 1,2 начал падать. Маслонасос рабочий под клапан подставил копейку-а давления в системе нет. Куда смотреть что делать?Турбина новая.Как проверить масляную магистраль?

Нашлась причина у Скании с давлением. Мучилась 2 недели перебрали все клапана даже меняли насос не помогало давление набирало 3 очка и падало через 5 минут.
Оказалось все банально в маслоохладители от старости сорвало все пластины и они тупо от давления подымались в верх и перекрывали выпускное отверстие.
Подпилили их что-бы не перекрывали отверстие и о чудо давление 7 холодная и 3 на рабочей температуре.
Спасибо всем все перепробовали с форума.
Кулибины до нас подложили гайку под клапан в насосе. и под клапан под центрифугой. Мы решили в насосе оставить а под центрифугой сменили. Выматывались снимать и ставить поддон благо перебирали сами а не в сервисе. Но из-за намасленного голодания пожрало вкладыши и сломало пару колец на поршневой.

Сообщение **20vlad78** » 15 дек 2015, 17:37

vadim.bolshakov:
Nazik: Но из-за намасленного голодания пожрало вкладыши и сломало пару колец на поршневой.

Это жестяк

Сообщение **POIKO** » 15 дек 2015, 17:40

vadim.bolshakov: в маслоохладители

Это который охлаждает масло на турбину?????

Сообщение **снег** » 25 ноя 2016, 21:13

Парни подскажите сделал кап.ремонт сначало было давление на холодную больше шести проехал две тысячи моргнула лампочка масло в норме было давление на х.х.2.1 на об.1500 3.3 на прогретом а на холодном 4.2 больше не поднимается даже на оборотах заменил датчик тоже самое поменял с рабочей машины центрефугу тоже самое посмотрел клапан в теплообм.тоже самое на холодную 4.2 заменил масло фильтр поднялось стало на оборотах 1700 стало на холодную шесть на х.х.4.6 что может быть

Гость · Сообщение **Гость** » 24 янв 2017, 16:58

Nazik ты нашёл причину отпишись пожалуйста

Сообщение **Лео** » 12 фев 2017, 21:03

ICQ814: Проверку насоса не снимая с двигателя делал так: снял блок центрифуги от двигателя вместе с охладителем.На блоке есть два круглых (отверстияпримерно диам.25мм) ,одно ниже слева которое,это канал подачи масла от насоса ,вставляю в его датчик механический давления масла ,через переходник подобранный из резинового шланга по диаметру отверстия ,завожу двигатель смотрю сколько дает насос,если давление слабое регулируем пружину в редукционном клапане , либо насос под замену.Опресовку делал так:во второе отверстие круглое, правее которое,вставляю переходник из тогоже шланга и в обычный насос автомобильный для накачки шин,наливаю масло и давлю в это отверстие.Поддон должен быть снят и снизу двигателя смотрим где подтеки масла мимо магистрали.Так же можно заглушить каналы смазки в гбц чтоб создать большее давление в магистрале блока,коленвала ,распредвала.Эту процедуру надо делать в двоем,т.к. все переходники нужно поддерживать.У меня была проблема в редукционных клапанах.

а сколько насос должен качать на холодную на холостых? именно насос, у меня качает 6. это мало?

Сообщение **sereschka** » 13 фев 2017, 10:24

нормально

Гость · Сообщение **Гость** » 05 мар 2017, 17:00

Всем привет.у меня на R420 5серии hpi давление масла на холодную х.х 5.2 , на горячую х.х 1.6 это нормально ? Пробег лям с копейками

Сообщение **sereschka** » 06 мар 2017, 10:40

лампа не горит ? значит нормально...

Гость · Сообщение **Гость** » 07 мар 2017, 08:46

Лампа не горит.она вообще есть на 5 серии? Или же все бортовик высвечивает?

Гость · Сообщение **Гость** » 14 мар 2017, 10:32

Добрый день! Scania R420 2007 год - На оборотах 1000-1100 высвечивается красным: Низкое давление масла и пишет 2.2. Bar - как только нажимаешь на газ - пропадает.Это может быть на любой скорости.Уровень масла в норме.Что это может быть?

Сообщение **sereschka** » 14 мар 2017, 16:10

а на х. х. прогретого двигателя что кажет? попробуйте фильтр поменять.

Гость · Сообщение **Гость** » 16 мар 2017, 11:27

На х.х прогретого пишет 1.1BAR !!! Масло+Все фильтра новые!

Сообщение **sereschka** » 16 мар 2017, 17:16

давление низкое.. надо искать причину.

Да,вот думаем может быть забит масляный насос и масляный заборник в картере? После покупки данного авто мы ели вымыли масляную центрофугу,судя по ней возможно и в картере грязь.Как Вы думаете?

Нету давления ⇐ Scania. Двигатель