Воздух в топливной системе после блока управления двигателя ⇐ Premium

[Bolteus]

Если кто сталкивался, подскажите. На Рено Премиум, при увеличении нагрузки на двигатель, происходит завоздушивание системы и машина глохнет. Делали опрессовку системы и установили, что до блока управления двигателем, подсоса воздуха нет, а при выходе из блока, топливо идет с воздухом. В чем может быть причина? Для чего вообще топливо проходит через блок управления двигателем и можно ли его обойти?

[Евгенийнетууменяфамилии]

Здравствуйте! У меня автомобиль Рено Премиум 2000г.в. Есть точно такая же проблема - воздух в топливной магистрали после блока управления двигателем. Опрессовка и прочие манипуляции с топливной магистралью показывают, что подсос воздуха скорее всего именно через блок. Залезть внутрь блока не решаюсь. В фирменном сервисе РЕНО в Тольятти диагносту задал конкретный вопрос - зачем топливо проходит через блок? Тот сказал, что не знает. Я подключал топливопровод в обход блока - воздух перестал появляться, и на работе двигателя в отрицательную сторону вроде бы не отразилось. Но на ходу не пробовал, только на месте. Однако на постоянку я тоже отключить блок от топливной магистрали не решился. Ведь зачем-то его туда пропустили? Возможно для охлаждения самого блока, возможно для измерения температуры топлива на входе в двигатель, возможно это зачатки более поздних систем, где компьютер считает расход топлива и общается с водителем через приборную панель, но это только предположения. ...Вот так вот познаем технику. Книжек толковых по таким проблемам не попадается. В сервисах на любую жалобу отвечают предложением заменить срочно форсунки на новые. Создается впечатление, что диагносты эти разбираются в наших машинах еще меньше, чем мы. Только и смотрят, как бы раскрутить клиента на бабло. Если при этом нужно мозгами поработать - сразу теряют интерес...

[Гость]

Да! И еще одна причина завоздушивания топливной системы на Премиуме. Сразу после блока управления двигателем к топливной магистрали пристыковывается трубочка, ведущая от заднего торца головки блока цилиндров. Это обратка от форсунок. Теоретически - там воздуха быть не должно. Но на практике в обратку частенько прорываются газы из камеры сгорания в цилиндрах. Причина - недостаточно плотное прилегание форсунки в головке ( например, медное колечко используется повторно ). Эта проблема характерна и для некоторых других автомобилей с подобной топливной системой. Избежать этой проблемы можно просто - от головки обратку пустить по отдельной трубочке сразу в топливный бак. А на выходе из блока управления двигателем этот аппендицит просто ликвидировать.

[Гость]

привет всем! такая вот ситуация: рено премиум 2006 года двигатель dxi 11 440 л.с., не поступает топливо,вручную накачиваешь, машина работает, как топливо в фильтрах заканчивается она сразу глохнет, т.е. топливо не накачивается! в чем может быть проблема??? диагност говорит, что тннд дает маленькое давление, хотя после диагностики проехал 10000 км......что может быть????

[Гость]

Cто процентов нужно менять тннд и все будет ок. Насос должен давать давление 1.5 АМ не ниже иначе машина перестает заводиться.

[SLAVON72]

З дравствуйте колеги!
У меня была похожая проблема,на Мерс-Актрос ,блок тот называется теплообменик.В пути пришлось установить в топливную систему электр. бензонасос от инжекторной Волги,т.к. двигл. здох.Тут то показалась течь ч/з резьбу штуцера теплообменика.Самое интересное что трещина давала о себе знать ТОЛЬКО ПРИ НАГРЕВЕ ДВИГАТЕЛЯ,в гараже на холодную в систему давали давление и течи небыло..
Удачи Вам!

[Alex 21]

Ребята у меня такая же проблема.До блока охладителя воздуха точно нет,а после воздушит.Подскажите пожалуйста если обойти охлодитель,возможны ли какие либо проблемы,и какие последствия потом могут быть.Для чего он вообще там нужен?

[спец]

Соляра из бака поступает на блок управления только для его охлаждения, а воздух подмешивается после появления трещин в радиаторе блока управления.
трещины в свою очередь появляются после опрессовки большим давлением топливной системы или , что чаще всего, создавая избыточное давление при прокачки топлива ручным насосом. Крайняя степень - попадание соляры в блок управления. Можно ли восстановить этот радиатор без замены блока ,я хотел бы узнать.

[Гость]

А этот радиатор вообще как идёт?
Как отдельная запчасть? Она сьемная?
Или целиком в блоке?
Что в книжке, есть руководство или схема сего момента?

[Гость]

Ну и чем закончилась эпопея? отключили от мозгов соляру?

[Гость]

Я пока на зиму отключил, диагносты (и официалы и левые) денег за 3 года вытащили немеряно всё искали причину отказа машины работать (иногда выкидывала ошибку 5301, иногда просто глохла), и форсы чинили и клапана меняли, а машина по-прежнему жила своей жизнью, оказалось воздушила обратка и плита охлаждения блока управления, сами разобрались наконец-то, пока полет нормальный,к теплу буду разбираться в причинах завоздушивания и либо менять резиновые уплотнения, либо покупать плиту.

[Вячеслав Атырау]

День добрый ! Помогите пожалуйста , кто нибудь сталкивался с такой проблемой. Рено премиум dci420 не развивает обороты больше 1500. Показывает ошибку 5301 в низком контуре высокое давление. Как лечить у нас не кто не знает. Если заводить с нажатой педалью газа закидывает обороты до 2500 , секунд 5-6 сбрасывает до 1500 и всё. Помогите!

[Гость]

ребята всем привет кто подскажет по рено премиум поставили новый тнвд завели сначала работал ровно не нарадоваться потом за троил ДВС ..фильтра новые форсунки после ремонта тоже как новые ..откручиваю трубку с рампы, машина работает -на пяти цилиндрах, с одной трубки небрыжет и с рампы тоже небрыжет . Подскажите пожалуйста - в чём суть проблемы?

[Гость]

3 причины: форсунка,морковка,клапан сброса давления на рампе именно на этот цилиндр!Не аварийник!!!

[Гость]

Ребята,куда может уходить топливо из помпы ручной подкачки после простоя 10-15 минут?