Усиление рессор

Сообщение **Faisabad** » 01 апр 2012, 11:07

Привет!плиз принимайте в ряды !!посмотрите фото рессор и само авто!

Добавлено спустя 2 минуты 47 секунд:
диски у меня на 19.5 шестишпилые -теперь не надо нагибаться и смотреть целлюлит на покрышках когда грузился 5т (коэффициент нагрузки 141 вместо 128)

Добавлено спустя 12 минут 9 секунд:
пришлось повозится -одному вставлять почти 70кг пакеты на место лежа в луже))0

Добавлено спустя 7 минут 19 секунд:
удлиненные стремянки (корея)

Добавлено спустя 3 секунды:
удлиненные стремянки (корея)

Добавлено спустя 4 секунды:
удлиненные стремянки (корея)

Добавлено спустя 1 минуту 52 секунды:
лучше на место вставлять по листу нанизывая на центральный болт но есть но

Сообщение **RANGER** » 01 апр 2012, 12:00

если приходится хорошо перегружать авто и перевозить груз на большие расстояния, то рессоры лучше набирать из однородных листов, чтобы все они были одной жесткости и эластичности. когда набираешь рессору из разномастных рессор, то они часто ломаются. по крайней мере так было у меня, когда я грузил 10 тонн в рефку грузоподъемностью 2750 кг, если судить по наклейке на фуре. пришлось купить два комплекта контрактных рессор и набрать новые рессоры. получилось 14 листов в рессоре и 6 в подрессорнике, после этого о рессорах не вспоминал года четыре.

Сообщение **gsm** » 01 апр 2012, 12:08

RANGER:чтобы все они были одной жесткости и эластичности. когда набираешь рессору из разномастных рессор, то они часто ломаются.

На практике часто так и получается.

Сообщение **Faisabad** » 01 апр 2012, 12:24

за 8лет эксплуатации ломались -на передке ,подкорень и задок левая сторона один 4 лист.периодически прокатываю -(за 8 лет 3 раза) из них 2раза передок и первый раз задок
Даже не пытаюсь внедрять контрактные запчасти -и тем более в рессоры

Сообщение **DIESEL** » 01 апр 2012, 19:25

Эн а стремянки от чего?

Сообщение **RANGER** » 02 апр 2012, 01:11

Faisabad, если авто не перегружается, то проблемы с рессорами возникают нечасто, а когда приходится грузить в три раза больше грузоподъемности и товар нужно доставить за 1-1,5 ткм и к определенному времени, тогда начинаешь задумываться о причинах поломок рессор. чтобы рессоры не ломались я наварвал кронштейны на мост и на подрамник под будкой и ставил камазовские аммортизаторы.

Сообщение **Faisabad** » 02 апр 2012, 12:55

Леш стремянки покупал в Корея- дизель удлиненные всяко дешевле чем здесь и брал в совокупе со многими зпч -кстати приятно было крутить ))а у старых стремянок гайки по новой нарезают резьбу)) тяжело хоть и со смазкой идут до конца -старье есть старье

Добавлено спустя 3 минуты 1 секунду:
RANGER привет!я стараюсь не перегружать свыше 6.5 т
а то что аморки поставил -рессоры целее будут

RANGER: когда приходится грузить в три раза больше грузоподъемности

RANGER: тогда начинаешь задумываться о причинах поломок рессор.

Граждане, при таких перегрузках нужно думать не только о рессорах. Это рассыпается полностью весь автомобиль.

Коробка, мосты, кардан (крестовины и шпильки т.е.болты) это же не рассчитано на такую нагрузку.

Сообщение **RANGER** » 02 апр 2012, 15:05

Сергей Степа: Это рассыпается полностью весь автомобиль.

поэтому за 11 лет эксплуатации и при пробеге в 1,2 млн км по россии авто нормально выглядит и успешно эксплуатируется. видимо за авто еще и следить нужно, чтобы он не развалился.

Сообщение **DIESEL** » 02 апр 2012, 20:02

RANGER:поэтому за 11 лет эксплуатации и при пробеге в 1,2 млн км по россии авто нормально выглядит и успешно эксплуатируется. видимо за авто еще и следить нужно, чтобы он не развалился.

все верно.

[

RANGER:поэтому за 11 лет эксплуатации и при пробеге в 1,2 млн км по россии авто нормально выглядит и успешно эксплуатируется. видимо за авто еще и следить нужно, чтобы он не развалился.

DIESEL: все верно.

Тогда 60% прибыли на шабашки и из под него практически не вылазить.

Сообщение **RANGER** » 03 апр 2012, 15:30

Сергей Степа:Тогда 60% прибыли на шабашки и из под него практически не вылазить.

извени, но считать мы умеем и себе в убыток ни кто работать не будет, да и на диване повялиться, между рейсами, ни кто не откажется. зачем под исправной авто валяться без дела.

Ребята, я нигого не хочу оскорбить, но сам несколько лет занимался металлом, знаю что такое перегрузы и хочу сказать что после них ничего хорошего не происходит. Честно говоря на диване валяться было некогда.

Сообщение **RANGER** » 04 апр 2012, 15:30

Сергей Степа:занимался металлом

много зависит от авто. не нужно равнять атлас с грузовиками побольше, у которых и ресурс побольше и выносливость повыше. я описывал цифры о пробеге и времени эксплуатации авто и они не с стены взяты, а из жизни.

RANGER:много зависит от авто

Полностью согласен. Когда занимался металлом, у меня был " FUSO". Возможно мне просто не повезло с машиной.

Всем привет. Ребята подскажите почему на хино ренджер с переди со стороны водителя жирет кранштейн ресорой подкоренной. Пальци втулки все в норме

Усиление рессор ⇐ Ranger