Блокировку дифференциала на Атлас

Сообщение **Dimon80** » 30 апр 2013, 18:01

MAZDA BONGO: как они ведут себя на гололеде. при торможении

Первыми схватывают передние колеса. Крутануть в занос может если только одно заднее тормозит. В гололед адекватно себя ведут только шипы.

Сообщение **oreshik** » 30 апр 2013, 21:21

но я так понимаю, что ЛСД только на односкатниках, а что можно сделать у двускатников?
просто скоро нужно будет поменять мост и было бы класно взять с блокировкой.

Сообщение **oreshik** » 30 апр 2013, 22:01

Dis:Можно,лучше всего от датсуна или терано ставить,с вакуумным включением,придется,переварить крепления на мосту для рессор,и для амортизаторов если вдруг не подойдет,и возможно еще придется подогнать кардан. Короче если есть инструмент,то летом за один день управиться можно

а как это выглядеть будет? в плане того что сзади спарка р12, если поставить мост такой то и диски соответственно одинаковые минимум р15, неполучится что морда клевать будет?

Сообщение **zhekm** » 02 май 2013, 02:20

oreshik, кстати я тоже об этом задумывался, если жопа задерется, то нужно с рессорами колдовать будет.
хотя на раму моего грузовика ставились и спарка и одиночки

Сообщение **oreshik** » 02 май 2013, 05:46

а какого размера диски или барабаны на этих мостах? не получится одеть на них спарку 12ю или 13ю? а еще как вариант внутренности поменять не получиться?

Сообщение **zhekm** » 31 май 2013, 13:35

oreshik, у меня родные 12-е, сейчас стоят 13-е, зачем внутренности менять?

Сообщение **oreshik** » 31 май 2013, 16:57

zhekm, я имел в виду никто не пробывал в родной мост на котором спарка стоит блокировку запихнуть? просто я еще пока в мосты не лазил, но если кто то лазил может знает подойдет ли блокировка например от Тирано или еще от чего нибудь, было бы класно установись блоку в родной мост со спаркой, я бы тогда никогда бы не задумывался о переделке на полный привод

Сообщение **MAZDA BONGO** » 31 май 2013, 18:06

не слышал чтоб на террано блокировка дифа была. ЛСД да. а блоки в кукурузерах да патрулях

Сообщение **oreshik** » 31 май 2013, 20:44

ну я же говорю не про штатную блокировку, как раз и имею в виду поставить что то типо Lokka, Lockright ну или ARB накройняк, а ЛСД это так, ниочём

а про Тирано написал как пример, на его мосты же идут блокировки, вот я и имел в виду может кто видел внутрянки мостов и имеет представление о том, что может туда встать, как бы не принципиально тирано, может от сурфа или ещё от чего

Сообщение **Dimon80** » 02 июн 2013, 08:57

oreshik: а ЛСД это так, ниочём

oreshik, переставить внутренности можно LSD-шного моста от датсуна или каравана/хомяка в 24 кузове. Либо поменять сам мост. Дифф. повышенного трения штука отличная, зря ты о нем так,

Сообщение **oreshik** » 02 июн 2013, 18:15

возможно я и ошибаюсь, но они еще более менее работают пока новые, но после 100 тыщ км они уже не могут выехать из диагоналки, а к нам они уже попадают не очень живые, поэтому если уж заморачиваться с блокировкой, то только с жесткой

имхо

Сообщение **Dimon80** » 04 июн 2013, 19:03

oreshik , больше 100 тыщ такие мосты накатывают по Японии и только затем попадают к нам. Много знакомых у кого стоят LSD мосты и проблем с ними нет,хотя пробеги у многих перевалили за 200 и 300 тыщ.
Вопрос в другом,когда при смене жижи в мостах,по незнанию или тупости, заливают обычную трансмиссионку и как следствие дифф. повышенного трения, становится обычным. Надо брать контрактные запчасти, без пробега по РФ,у проверенных людей, это хоть какой-то показатель качества.

Сообщение **oreshik** » 06 июн 2013, 05:39

на вкус и цвет все люди разные

просто жесткая блокировка интересней

имхо

Сообщение **Dimon80** » 06 июн 2013, 14:15

oreshik:просто жесткая блокировка интересней имхо

Согласен, но c LSD меньше заморочек по переделке.

Сообщение **MAZDA BONGO** » 06 июн 2013, 15:05

oreshik:на вкус и цвет все люди разные

присоединяйся
http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=399&t=34488&start=30

Спасибо за идею,буду ставить второй ручник, думаю мне хватит.

Скажите ,кто знает , чем на вид отличается простой мост от LSD.

Сообщение **Dimon80** » 13 апр 2014, 06:26

Внешне-ни чем, за исключением оранжевой наклейки с надписью LSD. Если наклейки нет, фиксиуешь одно колесо и пробуешь крутить другое. Если не крутится, значит дифференциал рабочий, прокручиваешь-мост стал обычным.
В любом случае нужна проверка на живучесть.

Сообщение **Sergey104** » 15 июн 2014, 15:03

Никто не нашел информацию, какую блокировку можно воткнуть в Атласа?

Сообщение **Dimon80** » 15 июн 2014, 15:14

Sergey104, все зависит от толщины кошелька. По грязям-болотам планируешь ездить?

Сообщение **Sergey104** » 15 июн 2014, 16:08

Dimon80:Sergey104, все зависит от толщины кошелька. По грязям-болотам планируешь ездить?

Иногда и грязи, болота.
Больше конечно склоняюсь к блокировке в передний редуктор, так как на морде от нее больше толку при пустом кузове.
На зад конечно хотелось бы локрайт поставить ( есть опыт ее использования на Сурфе), но боюсь зимой с ним убиться

Сообщение **Dimon80** » 15 июн 2014, 16:11

А в передний мост можно локрайт воткнуть?

Сообщение **Sergey104** » 15 июн 2014, 16:17

Можно, но тогда про 4 вд при движении по дороге можно забыть

Сообщение **Dimon80** » 15 июн 2014, 16:43

Надо искать ЛСД редуктор от моста R 200А .

Сообщение **Sergey104** » 16 июн 2014, 02:41

Dimon80 а на чем еще этот мост стоит? И передний редуктор отличается от Террано?

Сообщение **Dimon80** » 16 июн 2014, 03:36

Передний мост у нас и терранчика должен быть одинаковый R200A. Надо посмотреть на каких легковых этот мост идет как задний с ЛСД блокировкой.

Сообщение **Sergey104** » 16 июн 2014, 15:35

Это хорошо, от Террано проще блокировку будет найти

Сообщение **Dimon80** » 17 июн 2014, 16:03

Sergey104, на сильвиях и скаях задний редуктор R200. Как будешь рулить
если воткешь блокировку?

Сообщение **Sergey104** » 18 июн 2014, 05:22

Dimon80, спасибо
Сегодня поеду консультироваться по редуктору от ГТРа
На ЛСД, думаю, нормально должен рулиться

Сообщение **Dimon80** » 18 июн 2014, 12:57

Sergey104, в задний мост дифф. повышенного трения не думаешь воткнуть?

Сообщение **Sergey104** » 18 июн 2014, 14:25

Про задний пока не думал, если такой же как на Террано, то можно поставить блокировку с переднего моста Сафари
Сегодня проконсультировался по переднему редуктору, от ГТРа не пойдет, у них другой редуктор, от обычного ская предложили 2 WAY с регулируемым преднатягом

Сообщение **Dimon80** » 18 июн 2014, 14:28

Sergey104: 2 WAY

Так это для дрифта редуктор, 1.5 может лучше?

Сообщение **Sergey104** » 18 июн 2014, 15:19

Весь прикол этой регулировки преднатяга в том, что из него можно сделать и 2, и 1,5 WAY

Сообщение **Dimon80** » 19 июн 2014, 14:41

Серега какой ценник блокировки?

Сообщение **Sergey104** » 19 июн 2014, 16:00

15000 р.
В Японии нашел подобную гораздо дешевле, но боюсь брать, т.к. неизвестно регулируется она или нет, ну полная идентичность данных редукторов пока неизвестна

Сообщение **Савик** » 16 дек 2014, 17:58

Кто в курсе: подойдёт ли задний редуктор к атласу по полуосям и по креплению в балке моста, редуктор от сафаря? На вид одинаковые.

Сообщение **MAZDA BONGO** » 17 дек 2014, 06:36

Любопытный эксперимент
http://mikrob.ru/viewtopic.php?p=2775655#p2775655

Сообщение **kerensky** » 30 дек 2014, 06:44

Савик:Кто в курсе: подойдёт ли задний редуктор к атласу по полуосям и по креплению в балке моста, редуктор от сафаря? На вид одинаковые.

корпуса редукторов одинаковы у террано и атласа. ПЧ тоже совпадает от бензинового террано. Но вот есть одна засада:
количество шлицев на полуосях отличается 33 у нас и 31 у тирки.

Я думаю что если переделывать, то придется мост целиком вкатывать и колхозить площадки под рессоры с родного моста.

Сообщение **Dimon80** » 30 дек 2014, 18:19

kerensky: Но вот есть одна засада:
количество шлицев на полуосях отличается 33 у нас и 31 у тирки.

Вот это реальная засада....

Инфа подтвержденная?

Сообщение **kerensky** » 31 дек 2014, 00:48

Читал на одном из форумов, пишут что на атласе 33 шлица на полуоси.
Все локрайты продаваемые в интернете для террано имеют 31 шлиц - отсюда такое
заключение.
Оно как в жизни, ложка дегтя обязательно должна пристутствовать - каталожные номера
сателлитов разные. Один в один совпадают с сафарем, но там ПЧ другое.
Но не факт что главная пара наша встанет без проблем в редуктор от сафарика.
Плюс надо еще суметь ее отрегулировать.

H233 ставились как на террано так и на сафари.
По мостам в сборе: ширина колеи атласа, террано, сафари - ?

Сообщение **Dimon80** » 31 дек 2014, 14:07

Интересно, на форуме кто- нибудь вытаскивал полуось и считал кол-во шлицев?

Сообщение **Rom301r** » 16 фев 2015, 13:10

Sergey104:15000 р.
В Японии нашел подобную гораздо дешевле, но боюсь брать, т.к. неизвестно регулируется она или нет, ну полная идентичность данных редукторов пока неизвестна

Сергей 104 нужна консультация по атласу [email protected] напишите телефон. Спасибо.

Сообщение **Sergey104** » 17 фев 2015, 16:13

Rom301r, в личку номер скинул

кто-нибудь может показать внутренности моего моста? есть мысли насчет блокировки.

Сообщение **MAZDA BONGO** » 09 фев 2016, 17:57

дык это...на твое авто ставилось два варианта
http://nissan.epcdata.ru/atlas/j2f23/19 ... F23-000666

а кто подскажет диаметр полуоси и шлицов.

Сообщение **Dimon80** » 12 фев 2016, 19:03

Наверно никто

Сообщение **vg30** » 16 фев 2016, 15:15

я ставил блокировку lsd!

Сообщение **Dimon80** » 16 фев 2016, 17:17

Куда? Когда? Давай подробности, от чего, как в эксплуатации?

Сообщение **vg30** » 17 фев 2016, 04:24

Dimon80, вот же С чего можно поставить LSD редуктор на Ниссан Атлс

Блокировку дифференциала на Атлас - Страница 2

Блокировку дифференциала на Атлас ⇐ Atlas. Tрансмиссия