На холодную работает вразнобой FD-42 (плохо заводится)

Сообщение **raw** » 15 фев 2012, 17:41

Всем привет! Меня зовут Александр! Я на форуме долго сижу, но пишу в первый раз! т.к. купил грузовик недавно.
По морозам мой FD-42 (3-х тонник) затроил и пускает синий дым в тубу. Расход перевалил за 25 л. Думал саляру перехватило, ан нет... фильтра поменял, бак помыл, сеточку на входе подкачивающего насоса почистил (там комок волос был); кстати, спасибо форумчанам. Сегодня поменял распылители на форсунках, старые лили и давление не держали. Ну думал сейчас до ключа и всё ок! Хрен-то там. Двигатель работает вразнобой, дымит, обороты не развивает до Max-ма! На холодную машина заводится очень плохо. Пробовал накачать ручным насосом... всё тщетно... пока стартером не накрутишь 5 мин., толку нет. Пробовал зажигание изменить туда сюда. ФИГ. Да и в трубу подстреливает иногда на поднятии оборотов!
Коллеги помогите разобраться!!! Голова набекрень!!!

Привет! Как было до замены распылителей?
Очень все похоже на сбитое зажигание/опережение впрыска/
Замена распылителей должна производится точно-и выставлять давление с учетом износа ТНВД, тоесть нельзя ставить установленное по книге или заводом давление.Тогда насосу ,который подызносился тяжело продавить
Отпиши последовательно-как вела себя машина до замены

Сообщение **raw** » 16 фев 2012, 20:23

Привет! Сегодня с утра прокачал рукой. Заводил около 5 мин. На улице -12. задымил сначало сильно черным, потом посинел. Как обороты выровнялись-дымить перестал. На педаль отзывался большой тряской двигателя, обороты не развивает. После прогрева двигателя все стало идеальным. Лишь в маленьком промежутке оборотов около 1800 синий дым и работа вразнобой. До замены распылителей-всё то же самое. Но, так как я вчера насос покрутил (и поставил вроде как на место) тянуть машина стала хуже. Завтра рейс на 700 км. замерю расход. Да! прострелы в трубу уменьшились. И ещё, насос вращается в пределах 2-х мм. туда сюда, и то монтажкой... Этого достаточно? или я что-то не доослабил? И как вообще выставить впрыск?
На Жигулях я это делал на глаз и проблем не было!

raw:насос вращается в пределах 2-х мм. туда сюда, и то монтажкой

Маловато-должен быть ход около 1см хотябы. скорее всего мешают трубки топливные на форсунки которые идут. Склько болтов отвернул-?

Сообщение **raw** » 19 фев 2012, 07:30

Отвернул 4 болта! да и трубки немного мешают. В понедельник договорился клапана отрегулировать. Кстати движком никто еще не занимался, в форсунках если родные распылители были?!

Сообщение **RANGER** » 18 мар 2012, 14:55

raw, у корефана была подобная проблема, вылечили доворотом ТНВД в сторону раннего зажигания. заводиться стал хорошо, в выхлоп стрелять перестал, тянет нормально и жрет немного, но пока стрелка температуры не стронется с места, он не хочет набирать обороты, трясется и дымит. распылители меняные, клапана выставлены, ТНВД проверен на стенде, компрессия нормальная и ровная по цилиндрам. возможно проблема в автомате регулирующем опережение зажигания в ТНВД.

Сообщение **jam** » 18 мар 2012, 15:31

raw, хоть завертись с зажиганием... перед тем как распылители менять надо было для начала и аппаратуру посмотреть ;(
вывод прост распылители новые, поставили давление поди как с новой аппаратурой, а она в свою очередь не продавливает их так как севшие плунжерные пары, вот и у тебя разнобой... далее есть на аппаратуре нагнетательные клапана стоят сверху, эти клапана влияют на своевременный впрыск топлива, у меня 4hf1 работал на 3-х цилиндрах из -за них, аппаратуру на стенд ставим все выдает колбы в норме. давление есть, на машину - троит, пока не поменяли эти клапана. да и не мешало бы проверить компрессию, если большое отличие от остальных цилиндров то может из-за этого, от нее в первую очередь зависит нормальная работа двигателя. вообщем дерзай

Сообщение **RANGER** » 19 мар 2012, 01:23

jam:эти клапана влияют на своевременный впрыск топлива

эти клапана должны держать давление между ТНВД и форсункой, если они не держат, то плунжер не успевает выдавать столько топлива, чтобы поднять давление в трубке высокого давления и в форсунке и по этой причине в цилиндр попадает мало топлива, от чего идет неровная работа ДВС.

Сообщение **jam** » 19 мар 2012, 02:15

RANGER:и в форсунке и по этой причине в цилиндр попадает мало топлива, от чего идет неровная работа ДВС.

на стенде не скажешь что мало топлива поступало ... так как проверяли с теми же форсунками... по колбам все ровно! %)
тут скорее всего просто момент впрыска ;( я к этому склоняюсь.

А вообще не лазьте куда не просят, как говорит мой знакомый, не мешайте двигателю работать он и так устал

Сообщение **RANGER** » 19 мар 2012, 14:21

jam: по колбам все ровно!

если напорный клапан не держит, то топливо гоняется туда-сюда и это должно быть заметно на стенде по количеству выдаваемого топлива, а если кто то увеличил подачу топлива, на том плунжере, где не держит клапан, то тогда на стенде все будет ровно, но уплывет момент впрыска.

Сообщение **jam** » 19 мар 2012, 14:33

RANGER, ну вот про это я и говорил

1980 · Сообщение **1980** » 15 июл 2012, 12:39

это неисправен автомат опережения впрыска!

Сообщение **MAZDA BONGO** » 19 июн 2013, 05:24

малёха инфы

Сообщение **mishanjl** » 27 апр 2017, 02:35

Вчера поменял распылители форсунок. Спец поставил по книги 195 205 .не знаю мне кажется много. Сегодня буду проверять на ходу .но вчера завелась отлично без проблем. До этого жрать начал очень много 25.30 на 100. Двс Фд42

Сообщение **MAZDA BONGO** » 27 апр 2017, 05:36

mishanjl: ↑27 апр 2017, 02:35Спец поставил по книги 195 205 .не знаю мне кажется много.

если это действительно так то на слух будет ощущение "жесткой" работы дизеля

Сообщение **mishanjl** » 29 апр 2017, 19:08

MAZDA BONGO: ↑27 апр 2017, 05:36
mishanjl: ↑27 апр 2017, 02:35Спец поставил по книги 195 205 .не знаю мне кажется много.
если это действительно так то на слух будет ощущение "жесткой" работы дизеля

Какой момент затяжки держателей форсунок?

Сообщение **MAZDA BONGO** » 02 май 2017, 08:36

картинка из камасутры

На холодную работает вразнобой FD-42 (плохо заводится) ⇐ Condor