Рассыпались кольца и поршень двигатель 4D35

проморгал приборную стрелочку...

... да видимо долго так ехал - радиатор сифонил со всех щелей, из под башки с 4-го цилиндра задуло, сняли башку - 3-й цилиндр был на грани задира - пронесло. Был полупустой

. Термостат???

Сообщение **Kostyan_72** » 27 окт 2011, 19:33

Привет святой отец! Снимай термостат и в кастрюлю с водой, вари и смотри откроется или нет! Еще проверь крышку радиатора. В букваре все подробно написано.
ПЫ.СЫ. кабину с печкой еще не сделал?

Здароф Костян! Не, пока не до неё.Бибику в сервис отдал, вскипел в тот же день после нашей встречи. Там заодно выжимной поменяют, бендикс, сальники КВ перед/зад. м/с колпачки (пара рваных были, масло через них гнало). Моторное масло сгорело (воняло) - под замену. Короче на двадцатку угорел

Сообщение **Kostyan_72** » 27 окт 2011, 19:53

А что сам не сделаешь? гораздо дешевле

да на улице не айс (бокса нет), да в Че и магаз под боком, и инструмент и т.д. У ребят рука набита. Да и ньюансы же всякие есть везде - затуплю, скулибничию чонить не то, хз?!!

Всем прива!!! Снял башку (на улице

) на поиск трещины (воздушит систему охлаждения), а на поршнях (не на всех) выбоины с окружными рисками глубиной около 1 мм или больше от клапанов (от выпускных больше). Вспомнил, когда сдёргивали ГБЦ в сервисе - не хватало 2-х шляпок (или как их) на торцах клапанов - поставили. Наверное неспроста их там не было. Может их опять не ставить, чтобы поршни не доставали???

Сообщение **Kostyan_72** » 27 ноя 2011, 22:04

Святой Отец Михаил:Всем прива!!! Снял башку (на улице ) на поиск трещины (воздушит систему охлаждения), а на поршнях (не на всех) выбоины с окружными рисками глубиной около 1 мм или больше от клапанов (от выпускных больше). Вспомнил, когда сдёргивали ГБЦ в сервисе - не хватало 2-х шляпок (или как их) на торцах клапанов - поставили. Наверное неспроста их там не было. Может их опять не ставить, чтобы поршни не доставали???

Привет! Св. Миха. так и не зделал своего кантера печка не помогла? че за шляпки на клапанах? (с чего взяли что не хватало.может и не должно быть см. букварь)

Сообщение **Ustin** » 28 ноя 2011, 00:40

может толщина прокладки меньше чем была до этого?

печку 2 часа шомполил - забита была в усмерть (ещё таких радиаторов не видел) - щас греет)). Всю Челябу вдоль и поперёк сёдня объехал - не нашёл где опрессовывают. Завтра в Екб - опрессовывать, если пузырнёт - в Миасс на разборку за 20-ку заберу Вот думаю, не могла ли прокладка задуть из-за того, что голову подняло от ударов клапанов о поршни

в букваре - обзываются наконечники клапанов

Добавлено спустя 2 часа 18 минут 38 секунд:

Ustin:может толщина прокладки меньше чем была до этого?

да там разница в толщине не такая вроде. На поршне аж окраина окружности кверху выдавило. Кстати прокладку щас купил размера В (средний), на старой не пасмарел. P.S. Только на втором цилиндре (на первом фото 3-й слева) выпускной клапан не достаёт до днища

опрессовка ничего не показала, теперь думаем какой может подойти рассухариватель

ремень грм стоит у тебя??такое бывает на 3сте двиги когда ремень рвется клапана с поршнями встречаются.

Добавлено спустя 3 минуты 3 секунды:
скинь фото головки снизу сверху.и шляпок своих

я уже собрал) . Ремней нет - шестерни. Наконечники - обычные шайбы, надевающиеся на клопы. P.S. прокладка без индикатора толщины - значит думаю что чайна.

Сообщение **ler** » 03 дек 2011, 12:38

Святой Отец Михаил, Завел мотор?

да! давления в системе невозникает

, но ... радиатор холодный (термоса 2 штуки - туды-сюды втыкаю - оба проверены путём кипячения), оба на 82 градуса

радиатор будет холодный пока двс ненагреется.

колыма:радиатор будет холодный пока двс ненагреется.

я понимаю принцип действия (малый/большой круг), но стрелка датчика давно на середине (90*С) езжу-езжу - а радиатор холодный, соответственно и нижний патрубок.

получается вентилятор успевает остужать двигатель?

кусочки компрессионных колец попали в цилиндр - покоцанный не много цилиндр - печально(( Надо выходить из положения, кто - что посоветует. Брать контракт или точить, бывают наверное тайваньские ремонтные поршня? Может у кого блок валяется недорого)). Контракт без навеса до полтинника я думаю норм. ИМХО

поршень прогорел вот и всё, да похоже как будто перегрев двигателя или использовался эфир для запуска двигателя!

машина у меня с августа -немного сапунила, последние месяца 3 сапунила сильно, масло вышвыривало с сапуна, ну и давило с сальников КВ. Эфиром никогда не пользовался, греть - грел

Добавлено спустя 19 минут 41 секунду:
ВОПРОС! вот думаю, если поставить новый поршень - могут ли подружится (притереться) продольные царапины цилиндра и колечки?

http://www.japancar.ru/ .Поищи здесь.

Сообщение **Ustin** » 15 фев 2012, 13:05

ничего там не притрется.а скорее прихватит поршень.а если и прикатаеш то задир с гильзы никуда не денится. Будет также сапунить жрать масло итд и опять же прихватит поршень. К сожалению на нем гильзы не сменные.мое мнение контракт. Да и еще надо бы проверить шатун есть вероятность небольшого загиба.

С новым поршнем мотор худо бедно,но работать будет.А вот рабочей компрессии там не станет.Я давным давно на 469м два блока с новой поршневой поменял,пока не подсказали коленвал проверить на биение. Компрессии я имел ввиду в этом цилиндре

Сообщение **ler** » 15 фев 2012, 15:40

Святой Отец Михаил, похоже все таки хватит мотор ремонтировать-устал он уже.Правильное решение все таки контракт и бороться с мыслями что одним поршнем обойдется дешевле.

Сообщение **russkiy** » 15 фев 2012, 15:49

Совершенно согласен я свой делал делал,30000 руб впулил и через 15000км он застучал,купил контракт за70000 тетерь радуюсь жизни

russkiy:купил контракт за70000

это с навесным? давно было?

Сообщение **russkiy** » 16 фев 2012, 18:17

Первой комплектности,турбовый,правда на эльфа на кантера наверно дороже будет.Брал 4.02.12

Сообщение **andre_12** » 16 фев 2012, 19:37

В моей практике встречались двигатели с задирами в одном из цилиндров, правда двигатели те были с легковых бензиновых машин. Гильзовали этот цилиндр и ездили дальше. Если на этот двигатель существуют гильзы, почему бы и не загильзовать. При наличии нормальных запчастей и не криворуких мастеров ходят моторы нормально после такого ремонта, просто надо сравнивать ценники на ремонт и на контрактник. А шатун , что на фото, действительно стоит заменить, так как видно, что удары по поршню были.

удары не критические (для шатуна) - частички колечек и кусок поршня, думаю не сильно размолотили (кстати на голове тоже не хилые вмятины - но фаски клапанов вроде не задеты). Диаметр горшкофф по моему 110 мм, может кто подскажет гильзы данного размера?

Брал я контрактный мотор, ЛД 20т ниссан ларго ( ванет) по хорошему только зиму отходил, ито соляру жрал не мерянно, дымил как паровоз, ну всё прочее, а сейчас капиталю по новой!

Перебрал мотор на Мицубиси Делика, вот этой зимой всё ок! А может блок в расточку,голову на проверку, поршневую новую и один шатун тоже ( токо по массе не забудь подогнать) вкладыши, сальники... Тут делов то до обеда

а потом лет 5 не думать не очём!

Рассыпались кольца и поршень двигатель 4D35 ⇐ Canter. Дизельный двигатель