Отопитель салона МAN TGL 7.150 ⇐ TGL

[OMZ2]

Вообщем излагаю суть вопроса:Завел выехал из гаража пока закрывал ворота сажусь в машину,двигатель отопителя салона работает на максимальных оборотах на поворот ручки управления не реагирует Разобрал блок управления отопителем:там имеется электронная плата а на ней реостат с помощью которого добавляются или убавляются обороты.Комплектация автомобиля самая простая климата нет кондиционера нет.Вопрос такой в чем причина увеличения оборотов,т е не получиться ли так что я закажу блок управления отопителем а причина окажется не в нем.К двигателю отопителя приходят два провода никаких сопротивлений не видел.Взрывал всю панель но увы причины не нашел Так что выручайте советами народ.

[Васёк на Мазике]

Ну если там реостат есть, то какие ещё сопротивления? а при работе печки снимал штекер с платы управления, если перестаёт работать то осмотри плату у тебя змыкание в ней!

[OMZ2]

На плате там два штекера на один штекер приходит плюс и минус и они сразу же замыкаются на второй штекер т е плюс и минус ушел на печку.Мотор работает на всю мощность и не реагирует на поворот ручки регулирования(реостата).А если я с платы дерну штекер то мотор полюбому работать не будет.Любой из штекеров отсоединяешь и все мотор не работает.Плату проверить возможности скорее всего нет в нашей деревне это нереал Просто я почему интересуюсь нет ли каких либо подводных камней.Плата отдельно скорее всего не продается а идет в сборе.Просто если дело не в ней то ее назад нельзя сдать,мне из Швеции привезут а у них электронные изделия назад не принимают.

[Васёк на Мазике]

Ну ты говоришь что сразу же замыкаются, а реостат тогда на шо? Посмотри дорожки на этой плате в норме возьми тестр, проверь реостат.

[diagnostMAN]

дело не в реостате а в блоке управления оборотами эл.двигателя, установлен на моторчике, стоит примерно 10000 р

[OMZ2]

Если можно то поподробнее об этом блоке управления.Где находиться что из себя представляет.Просто я уже снял фильтр салонный ну и мотор то там впринципе весь навиду,просто что бы не делать напрасную работу подскажи как выглядит этот блок и где мона заказать.

[diagnostMAN]

блок стоит на кожухе эл.двигателя, размером 6 см на 8см к нему подходит 3 провода от него два на эл.мотор через дырку в которую его сейчас наблюдаешь ничего не сделаешь, нужно открутить 4 болта и снять кожух фильтра салона а перед этим снять трапецию с "дворниками" как все осилишь вытаскивай весь вентилятор он на салазках, фиксируется двумя защелками, прежде чем будешь покупать блок проверь три провода которые к нему подходят (+)(-)(управление) на (управление) напряжение должно меняться при повороте ручки регулятора в кабине (пределы не помню) если меняется то смело к официалам МАН за покупками, блок стоит в районе 10 тр, мотор с блоком и крыльчатками (вобщем весь твой ветродуй в сборе) стоит 13 тр думаю купить лучше в сборе.

надеюсь помог

[OMZ2]

Блин огромное тебе спасибо.Сегодня все сделаю,а то прям беда с печкой у нас тут около 2.5 недель под -30 стояло прям не очень комфортно в машине было.

[diagnostMAN]

Да незачто

[OMZ2]

Еще один вопрос задам,на табло горит надпись Service due.А убрать данную надпись можно или только в сервисе?

[diagnostMAN]

в машине есть такая мулька как карта ТО, настраивается на километраж или на дату и когда срок подходит появляется эта надпись удалить можно только с помощью дилерской диагностики MAN-cats II но если не мешает можно не парится.

[OMZ2]

Да не мешает)))Не нравиться когда на табло лишние слова загораются))

[diagnostMAN]

ну как вариант-черная изолента

[OMZ2]

У нас ближайший сервис MAN в Лулео 500км.А ехать до Спб что бы скинуть надпись что то нет желания

[diagnostMAN]

Ну тады терпи

[OMZ2]

Если только как вариант попробовать к местным диагностам обратиться)или не стоит?Есть тут у нас один умелец вроде шарит и шнурков для диагностики много у него.

[diagnostMAN]

если шнурков много это не официальная диагностика он сообщение не удалит, а дров наломать может (были случаи) 100% не стоит

[OMZ2]

ясно спасибо за предостережение)