Не заводится на горячую Nissan Atlas 1996 QD31(двиг.)

Добрый_жук

Проблема в следующем. С утра ,даже если на -27, заводится но с трудом конечно, т.к. стоит всю ночь на улице. После прогрева в пути на скорости ощущаются слабые подергивания как будто двигатель не справляется. После остановки скажем на 15 минут, порой отказывается заводится:
Стартер поставили новый!
Свечи накала то же в порядке!
Компрессию проверили, как у нового двигателя блин!
Аккумулятор новый впихнул!
Саляра не замерзает, проверял сливая и оставляя на ночь в бутылке на морозе, плюс ко всему лью анти гель каждый раз!
Замена топливного фильтра не принесла никаких результатов:(
Подскажите что делать?!

Сообщение **Ustin** » 25 янв 2012, 00:32

на гоячую незаводится возможно плунжер приказал долго жить.

Сообщение **zhekm** » 25 янв 2012, 04:26

Когда утром заводишь саляра холодная и "гуще" чем когда заводишь прогретый двигатель, ведь тнвд тоже горячий (попробуй полить насос холодной водой, но только его, и снизив его температуру, а с ней и температуру саляры и двигатель заведется), а вот плунжерной паре в насосе похороный марш заказывать пора. И не забываем регистрироваться на форуме. И двигатель не 31 (такого в природе нет еще), а 32 зовется

да это плунжер сто пудова.

Сообщение **Ринат** » 30 мар 2012, 17:46

У меня подобная проблема. С утра на холодный движок с пол пинка заводится. А прогретым приходитcя долго крутить стартер, только потом заводится... Это что может быть?

Сообщение **RANGER** » 31 мар 2012, 01:23

Ринат, читай выше. zhekm описал как проверить. от себя добавлю, что для чистоты эксперемента ТНВД нужно пролить до полного остывания, чтобы полностью быть уверенным, что топливо в ТНВД остыло.

RANGER Верно говорит. При нагреве ТНВД зазоры в плунжере увеличиваются и топливо при нагреве меняет свою вязкость, становится более жидким вот и просачивается между гильзой плунжера и плунжером.

Сообщение **Ринат** » 31 мар 2012, 08:18

Спасибо! А как тогда можно устранить эту проблему? И может ли потянуть на более серьезные проблемы эта неисправность если на долго затянуть?

Замена плунжерной пары. Свози топляк для начала на диагностику.

какая диогностика плунжер и ловить там больше не.х у многих такой головняк на дизелях, когда заправляются лижбы ехал.

Сообщение **Ринат** » 31 мар 2012, 15:05

Я из за этой проблемы (хоть она началась у меня буквально недели 2 назад) стараюсь не глушить машину, только когда домой приеду))

Добавлено спустя 41 секунду:
Кстати! А дорого это плунжер поменять?

если нет хороших спецов по дизелям то проще насос контрактный купить

Сообщение **zhekm** » 31 мар 2012, 15:39

Юра Isuzu Elf:насос контрактный купить

на днях парнишка говорил что во владе насос для 32-й двиги электронной стоит 10-ку, он на терран в 50-том кузове искал

Ринат:Кстати! А дорого это плунжер поменять?

При условии что ты первй на очереди день делов замена и настройка а то и меньше вези насос с форсунками сразу. Желательно присутствовать при замене плунжера и епать мозг топливщику чтоб новый плунжер воткнул а не тупо добавил топлива и рубанул бобла.Есле чел не провереный то за ними глаз да глаз.

Сообщение **Ринат** » 31 мар 2012, 18:31

Че 10 000 руб стоит плунжер? Или он в сборе с насосом тока продается?

Сообщение **zhekm** » 01 апр 2012, 00:39

Ринат:Че 10 000 руб стоит плунжер?

нет, насос, сказал
про плунжер не знаю, ему какую-то крышку надо, ее отдельно не продают, только целый насос

Сообщение **RANGER** » 01 апр 2012, 03:34

Ринат:Че 10 000 руб стоит плунжер?

сам посмотри или спроси:
http://baza.drom.ru/ib/10673218.html
http://baza.drom.ru/ib/8866418.html
http://baza.drom.ru/ib/12218274.html
http://baza.drom.ru/ib/12190882.html

Не пользуйтесь зимней солярой в тёплое время,она губит мех.тнвд.Если теплее-15,то уже можно заливать летнюю или в перемешку.В зимней соляре и в ЕВРО,низкое содержание парафина,который и смазывает плунжера и форсунки.Я перед заправкой зимнего топлива,наливаю в бак 100гр автола.ЕВРО топливо разработано для насос-форсунки.

Сообщение **MAZDA BONGO** » 03 апр 2012, 00:22

конек-горбунок:Не пользуйтесь зимней солярой в тёплое время,она губит мех.тнвд.

дык зато она более похожа на японческую. а добавить в нее масло для мопедов, скутеров и пр. 2=х тактников не такое большое зло как дОлгое горение непонятно чего под названием летняя

Добавлено спустя 1 минуту 5 секунд:

конек-горбунок:ЕВРО топливо разработано для насос-форсунки.

ну это ты ваще задвинул

Наши движки конструировались,когда ещё ЕВРО топлива небыло.

ЕВРО топливо разработано для экологии. А в япии топливо что хуже нашего евро?

Дмитрий280:ЕВРО топливо разработано для экологии.

В том то и дело что для экологии,а не для того чтоб ТНВД дольше работало.Про японию ниго возразить не могу.

Не заводится на горячую Nissan Atlas 1996 QD31(двиг.) ⇐ Atlas. Дизельный двигатель