Двигатель 4М42 2007 г. на оборотах троит и белый дым.

Сообщение **Антон_** » 17 янв 2012, 09:00

Перебрал на двигателе 4М42 ГБЦ поменял все клапана, собрал завел на холостых работает как "часы" начинаешь газовать- троит, из выхлопной белый дым, газ бросаешь на холостых работает чисто, что может быть???

Добавлено спустя 3 минуты 59 секунд:
и еще когда заводишь газуешь обороты набирает нормально не троит, 2-3 минуты поработает по газуешь и начинает при наборе оборотов троить....

Сообщение **ler** » 17 янв 2012, 17:45

Антон, определись дым от тосола или не сгоревшей солярки?

Сообщение **Антон_** » 17 янв 2012, 19:04

Да вот не могу ни как понять, солярка это или тосол. Как более точно определить не знаете? Еще хотел узнать болты крепления головки обязательно менять на новые они что одноразовые?

ler:Антон писал(а):
Помогите приобрести прокладку ГБЦ на Mitsubishi Canter 2007 года, двигатель 4М42 объёмом 3 литра

Родную проблематично найти,ставь смело оригинал от паджеро 4М41.

Я ее купил, внешне она по размерам такая же, но отверстия цилиндров больше, у меня диаметр 96 мм, а на ней 99,5 мм, т. к на паджеро 4М41 объем 3,2 л, а у меня 3 л. Ничего страшного можно ставить? А старую родную прокладку нельзя ставить, с виду она без видимых повреждений, продавливаний и просиданий. Может из-за ней на больших оборотах троит и белый дым валит.

Сообщение **Фёдор** » 17 янв 2012, 20:06

Бело-сизый дым с едким запахом несгоревшей солярки вызывается тем, что топливо не сгорает в цилиндре, а испаряется на горячих деталях выпускного тракта.

Обычно это объясняется неисправностями топливоподающей аппаратуры, поздним углом опережения впрыска либо отказом в работе одного из цилиндров.

Эксплуатация двигателя в этом случае недопустима.

Если при холодном пуске мотор выделяет большое количество сизого дыма и работает неустойчиво, а по мере прогрева это исчезает, то это говорит о сниженной компрессии одного из цилиндров или неисправности одной-двух свечей накала. Из-за этого при пуске один из цилиндров не работает и топливо в нем испаряется не сгорая, а затем, по мере прогрева двигателя, начинается устойчивое самовоспламенение, цилиндр включается в работу и дым исчезает.

Черный дым при резкой подаче газа и при движении под нагрузкой вызывается обычно неисправностями форсунок или ранним углом опережения впрыска.

Ранний угол опережения впрыска вызывает значительную задержку самовоспламенения с последующим резким ростом давления в цилиндре из-за самовоспламенения большей части топливного заряда сразу, что провоцирует жесткую работу двигателя и образование большого количества сажи.

Иногда черный дым вызывается неисправностями турбокомпрессора, который не развивает достаточного давления наддува или пропускает во впускной тракт значительное количество масла из-за износа лабиринтных уплотнений вала турбины.

Длительная езда с неисправными распылителями форсунок или ранним углом опережения впрыска приводит к прогару форкамер, обгоранию поршней и разрушению перемычек.

Неустойчивый холостой ход и провалы тяги, сопровождающиеся появлением сизого дыма, свяазаны с неисправностью подкачивающего насоса внутри ТНВД.

Признаки неисправностей и их причины
1. Затрудненный запуск холодного двигателя
2. Затрудненный пуск горячего двигателя
3. Неустойчивый холостой ход
4. Перебои в работе двигателя под нагрузкой
5. Падение мощности двигателя
6. Повышенный расход топлива
7. Повышенная дымность, черный выхлоп
8. Повышенная дымность, сизый выхлоп
9. Жесткая работа дизеля
10. Двигатель не развивает оборотов
11. Двигатель идет "вразнос"

Сообщение **Антон_** » 17 янв 2012, 20:31

Может кто подскажет какие должны быть зазоры клапанов на 4М42

Сообщение **ler** » 18 янв 2012, 06:53

Впуск 0.1 выпуск 0.15.

Сообщение **maus1111** » 30 янв 2012, 16:09

Надо только узнать регулировка на горячем или холодном двигателе . Я где то читал что на горячем , но лучше проверить

Проверка и регулировка клапанов на всех двигателях проводится на холодном двигателе.

Сообщение **maus1111** » 31 янв 2012, 23:14

Дмитрий280:Проверка и регулировка клапанов на всех двигателях проводится на холодном двигателе.

Я знаю , но это японский двигатель ...

maus1111:Я знаю , но это японский двигатель ...

Это не меният суть дела . В букваре по кантеру тоже пишут на холодном.
Ты ведь и регулируеш тепловые зазоры, которые по мере нагрева ДВС сокращаются .

Сообщение **maus1111** » 10 фев 2012, 00:12

Дмитрий280:Это не меният суть дела . В букваре по кантеру тоже пишут на холодном.
Ты ведь и регулируеш тепловые зазоры, которые по мере нагрева ДВС сокращаются .

Я не спорю , просто я это где то читал.

Сообщение **N@ufanya** » 10 фев 2012, 19:57

Тоже была проблема с ГБЦ.Долго прокладку не мог найти. Прокладку вырезали в "Механике" за 3000р по оригиналу МЕ 190671 за 1 день,30000 пока полет тьфу, тьфу нормальный.Правда она в 2раза толще оригинала МЕ190671.Когда всё собрал, нашёл магазин где помогли с прокладкой и не только:Компания "Автопатруль"
Новые автозапчасти и расходники
для японских автомобилей Nissan
Maxima, Almera Classic, Tiida, Teana,
X-trail, Patrol, Note, Qashqai
2-й Донской проезд, дом 10, стр. 2
Тел. (495) 960-6613
(916) 142-1191

Сообщение **Антон_** » 29 фев 2012, 08:17

Привет! Собрали мотор она по прежнему не хочет работать, правда сейчас лучше стала чем было. Заводиться хорошо, на холостых и до 1800 оборотов тоже хорошо работает, а после 2000 оборотов появляется какой то стук, как будто в цилиндре кто то сидит и молотком стучит, а дым из трубы валит от черного до светло синего... газ бросаешь обороты падают стук пропадает и двигатель опять чисто и ровно работает. Что делать??? Мастера говорят что это какая то форсунка плохо работает, может такое быть, я их только недавно на бош сервисе ремонтировал?

Форсунка может стучать,и еще как.Попробуй по очереди от каждой форсунки, ослабить трубку подачи топлива и слушай.

Сообщение **Антон_** » 01 мар 2012, 20:55

Головку перебрали, клапана заменили, прокладку новую поставили, форсунки про диагностировали, а машина как не работала так и не работает. Кто может что сказать, что делать, что смотреть, куда лесть, машина просто не хочет работать...

Сообщение **Kostyan_72** » 01 мар 2012, 21:53

Антон:Головку перебрали, клапана заменили, прокладку новую поставили, форсунки про диагностировали, а машина как не работала так и не работает. Кто может что сказать, что делать, что смотреть, куда лесть, машина просто не хочет работать...

Бастует однако

Может дело в гребанной электронике?!

Сообщение **Антон_** » 01 мар 2012, 23:00

Не думаю что электроника, чек не горит, заводится с пол оборота.

У знакомого Хундай,уже второй месяц не хочет работать.Пол причины нашли,а именно,на клапан подачи топлива идет напряжение,в два раза ниже нормы.Видно он полностью не открывается,и поэтому не хватает топлива на больших оборотах.Но где потеря напряжения,до сих пор не нашли.

Проверь все метки

Сообщение **Антон_** » 06 мар 2012, 18:52

какие метки?

Сообщение **jam** » 07 мар 2012, 03:22

Антон, не многовато ли геморроя с машиной ? ;( когда сделаешь продавай и бери себе на 10-к старше

а так без штанов останешься ;(
компрессию мерили ? если стук в цилиндре, может форсунка а может и другое...компрессия покажет ;(

Сообщение **ler** » 07 мар 2012, 07:14

jam, Это самое простое продавать после проблемы

,а старых машин в хорошем состоянии все равно на всех не хватит,так что придется изучать эти как не крути

.

Сообщение **Антон_** » 20 мар 2012, 14:09

Есть ли у кого руководство по Canter 3C15 с двигателем 4М42???

Сообщение **jam** » 20 мар 2012, 16:24

ler, да согласен насчет изучения

только наверно больше стоит не изучать, а нашим производителям топлива повышать качество.

Добавлено спустя 11 минут 30 секунд:
Антон, даже если и найдешь, врят ли оно тебе поможет в твоей проблеме, в этих руководствах самые основные моменты ;(
у тебя common rail стоит? есть аналог с простой аппаратурой ? если есть аналог, заказывай голову + аппаратуру и выкидывай всю электронику, а если нет то тогда надо искать спеца по электронике ;( по крайней мере на движках isuzu все переделывается.

Сообщение **Антон_** » 20 мар 2012, 19:32

В книге я хотел посмотреть как правильно выставить метки, зажигание да и просто всю цепь и принцип работы газораспределительного механизма.

у меня кантер 2007 года европеец. стал плохо заводиться. при 1800 оборотах теряет мощность и начинает как бы троить. останавливаюсь, глушу двигатель, и через 5-10 мин. все работает. однако стоит чуть прибавить оборотов опять та-же песня. из трубы черный дым, когда упадет мощность, дым белый. двигатель 4м42. насос говорят коммон рейл. в алтайском крае никто не делает эти насосы. ЧТО ДЕЛАТЬ?

Сообщение **ler** » 12 май 2012, 16:33

dmitri-demiden, Начни сначала с замены топливного фильтра,и определись с топливной что там у тебя,коммонрейл или электронный тнвд?

Сообщение **Agajura** » 18 июн 2012, 18:11

Система питания COMMON RAIL двигатель 4М42
http://www.mitsubishi-fuso.
com/en/sales_service/special/
2004/download/4M42T_engine.pdf

сделайте только всё в одну строчку, удалите пробелы.

Добавлено спустя 6 минут 41 секунду:
если у кого не открывает могу скинуть на почту, пишите в л.с.

насос комонрейл, сделал ремонт всех форсунок, заменил все фильтра, полностью прочистил топливную систему. к компьютеру авто никто не может подключиться, поэтому какие могут быть ошибки неизвестны. после этого ремонта больше 2000 об. машинка не набирает, выхлоп бесцветный. кто лечил эту проблему?

Сообщение **denis1441** » 24 ноя 2012, 16:10

прошу прощения , а вот не подскажете , может кто знает , возможно ли такое ....
http://video.yandex.ru/#search?text=OBD ... WHLpUXI%3D

Добавлено спустя 4 минуты 24 секунды:
я куплю , если подходит , за 30-50 баксов

Сообщение **089** » 25 ноя 2012, 08:27

Европейцы с 2005 г. не идут комонрейл, считать можно только по CAN.
Комонрейл можно определить просто, это рампа и от неё на каждую форсунку идёт трубка. У европейцев стоит VP 44 там с насоса выходят трубки. КТС, Star Diagnos (диагностика по мерсам) Эти приборы должны Взять

Добавлено спустя 2 минуты 50 секунд:
нет не подходит, это на легковые.

Сообщение **m.rus** » 27 ноя 2012, 00:16

denis1441: прошу прощения , а вот не подскажете , может кто знает , возможно ли такое ....
http://video.yandex.ru/#search?text=OBD ... WHLpUXI%3D

Возможно.

Сообщение **m.rus** » 27 ноя 2012, 22:53

denis1441:где купить?

На AVITO полно. от 600 р.

всем привет, у меня такая проблема в этом году, на холостых оборотах постоит немного начинаешь газовать и на 2000-2300 троит немного дальше нормально, и сизый дым валит, стоит проехать немного на скорости, нормально становиться, а после остановки опять тоже самое, фильтра менял, топливо вроде нормальное BP или газпромнефть, утром заводиться отлично, холостые обороты ровные, тяга нормальная, масло не жрет, эта хрень уже 4 дня как начались морозы 16-22, уже всю голову сломал предположениями, в том году после того как я заводил машину при любом морозе из выхлопной минуты 3-5 парило с небольшой синевой, а потом все проходило и за весь день ни какого дымка не было. если кто знает в чем дело подскажите

Сообщение **denis1441** » 21 дек 2012, 23:03

Санек , залезь а егр (левую сторону двигателя) там кокса накопилось (дай бог до весны протянуть) , с нашей солярой .
зубную щетку в руки и (жидкость для карбюраторов) немного усердия и машина поедет!

Денис, а можешь фото выкинуть, где этот егр находится, или тему где уже выкидывали фото, буду благодарен, неужели это у егр такие признаки неисправности,. Но несмотря на геморой с запчастями, и самое главное с нормальным толковым сервисом, я этой машиной очень доволен.

Сообщение **andre_12** » 22 дек 2012, 00:33

у меня примерно такая же фигня с машиной началась на морозе. В топливную магистраль у меня врезан дополнительный фильтр (сетка в прозрачном стакане) сетка покрылась кристаллами парафина, так что дело и у тебя скорее всего в соляре.

Сообщение **denis1441** » 22 дек 2012, 11:12

фото пока нет , машина на работе.
еще простой вариант , попробуй продуть сажевый фильтр (он находится в глушителе) , для этого надо :
завести машину
выкрутить до конца барашек в кабине (типа подсоса) , около правой коленки, обороты двигателя поднимутся до 1900-2000
и так пусть поработает мин 20 ( что бы глушитель прогрелся до 300 градусов цельсия)
это надо делать периодически (раз-два в месяц хотя бы) это называется продседура самоочистки сажевого фильтра , катализатора.

всем привет, у меня такая же проблема в этом году появилась, на холостых оборотах постоит немного начинаешь газовать и на 2000-2300 троит,при езде до 2000 тысяч оборотов ведет себя более-менее нормально.После двух тысяч оборотов вываливаеться в аварийный режим,останавливаешься выключаешь авто,постоит две минуты и дальше работает нормально. Трогаешся и через 1-10 минут все то же самое.Перед тем как машине войти в аварийный режим она начинает немного поддергиваться. Раньше это происходило один-два раза за рабочий день,теперь 15-20 раз. пару дней назад машина перестала вываливаться в аварийный режим,ездила так сутки.да же показалось увеличилась тяга,приехал на разгрузку,заглушил.минут через десять начал заводить не заводится.Парень один подсказал -я нажимал на кнопку ручной подкачки(на фильтре),а он крутил стартером.завелась с пол оборота.Заглушил та же процедура. Подскажите в чем может быть дело. P/S Фильтра поменяны. Пять тысяч назад отремонтировал форсунки в Боше.

Сообщение **denis1441** » 22 дек 2012, 12:47

kaandreii1979, сделай диагностику , узнай ошибки , тогда будешь приблизительно знать в чем причина.

Делал диагностику два раза,оба раза показывает как они говорят ;застарелая ошибка датчика атмосферного давления" и все. На вопрос но ошибка выскакивает получаю ответ:это какая-то плавающая ошибка. А может это быть топливо подкачивающий насос?(механический который стоит возле ТНВД)

Сообщение **denis1441** » 22 дек 2012, 13:26

попробуй в другом сервисе диагностику сделать или сам сканер купи (OBD-2 ELM-327) , как так плавающая ошибка (она либо есть , либо ее нет) и пусть скинут (обнулят) все старые ошибки, может места под новые не хватает , их вроде не больше пяти показывает.
а насчет подкачивающего насоса на ТНВД , у меня вроде нет такого , у меня только на фильтре возле бака стоит.

Делал в разных сервисах диагностику,одно и то же говорят. Сегодня завел,прогрел газуешь с двух до двух с половиной оборотов идет сизый дым и запах несгоревшей солярки. Делал диагностику форсунок в другом сервисе,дали заключение- рабочие.

Добавлено спустя 11 минут 34 секунды:
А этим сканером(OBD-2 ELM-327) точно ошибки можно прочесть и коды ошибок расшифровать? Сам пробовал?

kaandreii1979, привет а фильтр топливный менял? у меня такая хрень как у тебя перестала только после замены фильтра, а сейчас другая хрень происходит.

Добавлено спустя 4 минуты 13 секунд:
denis1441, я в принципе тоже думал на сажевый, только не знал как его прочистить, на днях попробую как ты написал.

Добавлено спустя 6 минут 55 секунд:
да еще хотел спросить, на моем кантере есть салонный фильтр? просто когда перекрываешь подачу воздуха, поток воздуха становится на много слабее и такой звук как будто что то забито, если есть то где он?

Добавлено спустя 47 секунд:
подачу воздуха с улицы

То же об этом думал.Думаю салонный есть,но где он не знаю. У меня из четырех режимов работают только 3,4 режимы.Придет весна будем разбираться.У тебя на фото турбины шток убран,а у меня торчит постоянно сантиметров на 10,может проблема в этом. 8-965-127-02-04 Будет проще разбираться.

Добавлено спустя 51 секунду:
Топливный менял вчера.

Добавлено спустя 1 минуту 52 секунды:
а че за хрень происходит?

Сообщение **denis1441** » 22 дек 2012, 22:57

салонный фильтр не долез (тепло пока), егр тоже , пока только предположения , а по поводу мозгов и диагностики (коды ошибок и как подключить) это я уже научился.
А так ,просто зима наступила , надо перестраиваться
kaandreii1979, по поводу актуатора турбины (на фото турбины шток убран,а у меня торчит постоянно сантиметров на 10,может проблема в этом) , он должен при повороте ключа выдвинутся и прийти в свое изначальное положение, (попроси товарища что б он ключ повернул до конца (не заводя) шток должен выдвинуться и убраться.
как то вроде так ,будут вопросы задавайте , сам тут учусь, удачи !

доброго дня подскажите
с авто творится непонятно что
начну с небольшого предисловия
тускло загорелся датчик воды но та как работа перла и было не до сервиса продолжали ездить 1т примерно
в один несчастный вечер пригнав авто в ночи к дому оставили помолотить на х.х. она чуток помолотила и заглохла
при попытке завести маслает будто нема д.т. но его всегда от полу бака и выше
постояли покурили до магаза сходил и решил ещё раз попробывать и он завелся как не в чем не бывало но горит красный чек
утром срочный заказ едит бодро если не крутить больше 2т как чуть больше крутнеш и начинается потеря мощности
заглушиш мин 30-40 подождеш и опять все гут
ездил в сервис сменили фильтр слили грам 300 воды( (индикатор воды погас)
диагностика показывает нестираемую ошибку по датчику дросельной заслонки(диагностировали на сервисе лаунчем
на сервисе расказали мне много интерестного о этой машине на ней с того марта меняли: бак,егр,чистили топливную,и 4 раза меняли форсунки
(как такое может быть ума не приложу

если не сложно раскажите за елм как что куда
и не могу понять на япо кантере с прулем был еще и желтый чек
а португальцы его упразнили?
или он погашен колхозниками)

Проблема не много похожая, поменял топливный бак (старый сгнил), купил б/у , в нем была ещё солярка,, я ее слил и установил бак, т.к. солярка сшитая была чистой я ее залил обратно и свежей добавил. Прокачала систему и поехал. Проехал примерно 15 км и произошла беда, прямо на ходу появился металлический стук и ооочень много белого дыма, я остановился осмотрел все ок, завел поехал, когда обороты поднимаешься более 1200 начинается стук и белый дым сильно валит, так я полз до дома, а один раз решил немного газа дать, авто отлично едет но дымит сильно, и стук, после загорелся жёлтый чек, сканировал

Отправлено спустя 37 секунд:
Думаю начать с замены дт, кто что подскажет

Нашел причину, вторая и третья форсунка льет, мужики ремонт ооочень дорогой , новая не знаю сколько стоит, что делать помогите

Отправлено спустя 2 часа 37 минут 13 секунд:
Можно ли самим перебрать форсунку? Подскажите где можно купить Рем комплект в Санкт-Петербурге или инет магазин

Двигатель 4М42 2007 г. на оборотах троит и белый дым. ⇐ Fuso Canter 4м42