Электрокотел для подогрева антифриза перед запуском

Сообщение **MAZDA BONGO** » 10 янв 2019, 17:25

рано. а второй десяток?

Там он подключен как раз на обратку, я изначально так же подключил но только чуть ближе к радиатору. Грел долго и и всё тепло шло через отопитель, переподключил на соседний шланг, двигатель стал нагреваться быстрее. 30 минут и он уже тёплый, стрелка в зелёной зоне. Так же проверял и на ощупь, в первом варианте он был холодный а помпа, радиатор и термостат горячие. Во втором варианте двигатель тёплый, термостат горячий а радиатор и помпа холодные. Проверено зимой и в мороз минус 15-20, просто тогда ещё ниже не опускалось.

Отправлено спустя 3 минуты 18 секунд:

MAZDA BONGO: ↑10 янв 2019, 17:18 мое дело предупредить. врезая котел ты нарушаешь потоки ОЖ, рассчитаные конструктором. как миниум пробой ПГБЦ. максиум капиталка движка. показать не могу. комп верой и правдой служивший с 2006 года сдох. причем что конкретно сдохло не ясно

Ну сдохнуть за такое время может что угодно, а по поводу нарушения охлаждения гбц, так у меня в котле стоит обратный клапан, а тройник косой и стоит против основного потока.

Ну ладно,понятно,выложишь свои фото посмотрим.

ну буду уровень масла проверять, обязательно сфоткаю.

Установил подогреватель лунфей 3кв в обратку печки 1 раз работал отлично со второго раза не может продавить тосол установил под кабиной под печкой к раме.Почему перестал продавливать?

Сообщение **Vadim070** » 29 янв 2019, 20:25

Владимирыч: ↑29 янв 2019, 16:53Установил подогреватель лунфей 3кв в обратку печки

Лучше сразу напишите, откуда вход, куда выход. Те, кто занимается моими проблемами и вопросами по подогревателю, знают, о чём я

Кстати, вот фотки переподключения котла с обратки на подачу.

Вход в котел из печки вставлен в разрез обратки выход в головку блока

Сообщение **MAZDA BONGO** » 31 янв 2019, 16:46

Владимирыч: ↑29 янв 2019, 16:53 Установил подогреватель лунфей 3кв в обратку печки 1 раз работал отлично со второго раза не может продавить тосол установил под кабиной под печкой к раме.Почему перестал продавливать?

Владимирыч: ↑31 янв 2019, 15:04 Вход в котел из печки вставлен в разрез обратки выход в головку блока

потому что штаны не одевают задом-наперед

Сообщение **MAZDA BONGO** » 31 янв 2019, 17:14

Честно говоря я уже не знаю как еще объяснять про подключение котла. Особенно бесят писатели, которым лень прочитать написанное до них.
Забор ОЖ всегда берется с наиболее низкой точки системы. Удобно забор делать со сливной пробки блока ДВС. Нагретая котлом ОЖ подается в головку блока. Удобнее всего заводить ее под термостат в место выхода ОЖ на отопитель кабины. Не важно есть ли у котла своя помпа. Лучше даже когда ее нет. Чем проще система тем нечему ломаться. В случае когда котел не имеет собственной помпы внутри него имеется обратный шариковый клапан, который необходим для организации правильной циркуляции охлаждающей жидкости. Как правило производитель котла снабжает свое изделие комплектом деталей на автомобиль определенной марки либо универсальным. У наиболее добросовестных к этом комплекте имеется пружина для вкладывания во впускной шланг котла для предохранения его от резких перегибов. Т.к. сливная пробка котла чаще всего располагается в районе выпускного коллектора двигателя, то для защиты резино-технического изделия (апускного шланга котла) с целью увеличения срока службы желательно применить термоизоляцию в виде намотки из асбестового шнурв. Т.к. при установке котла используется сливное отверстие блока, следует предусмотреть другой вариант возможности этой операции при ТО двигателя. Это может быть тройник вместо пробки, трехходовый кран, трубка с вваренной гайкой и сливным краном в магистрали от блока до котла.
Кроме разновидности внешних котлов со встроенной помпой или без нее существует класс внутренних котлов. Это котлы, встраиваемые внутрь блока. Для монтажа такого котла. выбивается внутрь блока технологическая заглушка и затем вытаскивается плоскогубцами. Монтаж и герметичность обеспечивается разными вариантами крепления от пластины с уплотнительными кольцами до варианта типа "тюльбпан". В отличии от Фнляндии котлы такого типа в Росии не получили широкого распространения.
Не следует забывать об электробезопасности и предусмотреть заземление. Этим вы возможно спасете себе жизнь и автомобиль от пожара в случае пробоя котла

Так в инструкции написано

Отправлено спустя 3 минуты 19 секунд:
Думал прокатит.ведь один раз работал

Отправлено спустя 1 минуту 45 секунд:
Тогда вопрос штуцер каких параметров искать

Отправлено спустя 2 минуты 26 секунд:
Кстати подключил так как вычитал где-то на форуме

Сообщение **MAZDA BONGO** » 01 фев 2019, 13:55

блин, да где вы чё читаете?!
Re: электроподогрев на TD27 кто ставил нужен совет (Пост Inrico #2104)
и далее

Отправлено спустя 1 минуту 43 секунды:

Владимирыч: ↑31 янв 2019, 17:24 Тогда вопрос штуцер каких параметров искать

не подскажу т.к. никогда не сталкивался с ТД-27. Но если перечитать тему то думаю найти можно

Отправлено спустя 2 минуты 8 секунд:

Владимирыч: ↑31 янв 2019, 17:24 Так в инструкции написано

на заборе написано Х, У и еще что то из высшей математики. а там трава да дрова

Если не ошибаюсь, то пробка там на 18 мм. У меня в комплекте шло три тройника разных размеров и два штуцера разного диаметра,плюс хомуты, стяжки, сам кронштейн и пружина для шланга.

Отправлено спустя 4 минуты 44 секунды:
кстати, пробку нашел, щас фотки скину.

Отправлено спустя 49 минут 49 секунд:
Кстати, штуцер был ровно на 17 без всяких конусов. Намотал на него фум ленты и закрутил до упора, подтеков и мокрения не наблюдается.

Отправлено спустя 5 минут 3 секунды:
Забыл добавить, при покупке оного подогревателя, мой двигатель не был указан в предписании.

Отправлено спустя 2 минуты 12 секунд:

Владимирыч: ↑31 янв 2019, 15:04 Вход в котел из печки вставлен в разрез обратки выход в головку блока

параллельно отопителю получается?

Сообщение **MAZDA BONGO** » 01 фев 2019, 16:18

Любитель R: ↑01 фев 2019, 15:41 Кстати, штуцер был ровно на 17 без всяких конусов.

все равно для идентификации резьбы указывается ДВА параметра: наружный диаметр и шаг резьбы. последний не указывается в случае если он стандартный. я вот чего то не уверен что в данном случае М17. Блин недавно ж брал котел. там в упаковочном листе указано с какими резьбами чего. но сейчас уже не посмотришь

Отправлено спустя 57 секунд:
вроде 3/8". но не уверен

штуцер указан как М16, но наружный диаметр именно 16+

Отправлено спустя 1 минуту 42 секунды:
Там на фотках пробка в штангеле, а это точный прибор.

Отправлено спустя 7 минут 38 секунд:
Вру, нагло вру...

На 16 указан именно штуцер под шланг

Отправлено спустя 3 минуты 50 секунд:
Сорян за не внимательность.

Сообщение **MAZDA BONGO** » 01 фев 2019, 17:03

Любитель R: ↑01 фев 2019, 16:36 Вру, нагло вру...

очень нагло. даже наглее чем производитель

16 это не диаметр резьбы. Это диаметр штуцера куда натягивается резиновый рукав внутренним диаметром 16 мм. а вот резьбовой хвост имеет КОНИЧЕСКУЮ ДЮЙМОВУЮ резьбу размером 3/8 дюйма. значит моя память еще ничего

. кстати подобный штуцер вероятнее всего найти в магазе по ГАЗ. там он вроде вкручивается в помпу что ли. ну иль заказать у токаря

Ну во всяком случае у штуцера резьба была точно не конус, это 120%

Спасибо всем за информацию как переделаю отпишусь
ОФТОП ПОШЕЛ. НЕ ОТКЛОНЯЙСЯ ОТ ТЕМЫ

Сообщение **MAZDA BONGO** » 01 фев 2019, 18:08

жаль диаметр под шланг маловат
https://alitems.com/g/1e8d11449404dd67577816525dc3e8/?ulp=https://ru.aliexpress.com/item/8mm-Hose ... st=ae803_4

Электрокотел для подогрева антифриза перед запуском - Страница 3

Электрокотел для подогрева антифриза перед запуском ⇐ Atlas. Тюнинг и усовершенствования