Поршневая и все что с этим связанно

Сообщение **Grooog707** » 20 дек 2011, 14:22

Всем привет! Короче мужики проблема следущего плана, начну с элементарного расход почти 20 л\100км, в гору не тянет, дым синего цвета, немного нагрузишь-не едет! Решил провести ряд мер:
1. Замена поршневых колец (тут попрошу оставить мнения и советы, рекомендации)
2. Замена гильз (подскажите как лучше и проще сделать)
Думаю поменять распылители на форсунках, а после замены всего посмотреть плунжера и отрегулировать топливную аппаратуру, прочистить сетку перед тнвд.
Прошу конкретных советов и по существу, заранее спасибо;)
В заключении хочу сказать что все остальное в хорошем состоянии все узлы и агрегаты работают отлично, расход ники меняются вовремя.

Сообщение **Ustin** » 20 дек 2011, 15:13

лучше брать сразу поршнь гильзу одной фирмы.

в хабаровске лучше движок взять

Сообщение **Grooog707** » 20 дек 2011, 16:42

Не вижу смысла полностью движок менять...думаю достаточно будет сменить кольца и гильзы! К великому сожалению почему то японцы не предусмотрено ремонтные размеры колец как в наших отечественных авто, еще что заметил, и что сподвигло на замену колец и гильз, это тот факт что на холодную еще более менее тянет а вот нагревается, видимо расширение, и тяга пропадает!(

Добавлено спустя 2 минуты 25 секунд:
Сейчас я считаю самое важное взять нормальные , качественные кольца и гильзы...может кто подскажет фирмы-производителей?!

Сообщение **Ustin** » 20 дек 2011, 23:09

если меняеш гильзу то нужно менять и поршень.и еще Лучше замерь компресию может и не поршневая вовсе.

Сообщение **НИК** » 21 дек 2011, 05:16

Grooog707:на холодную еще более менее тянет а вот нагревается, видимо расширение, и тяга пропадает!(

обычно происходит все да на оборот, на холодную двигатель работает хреново, т.к. на холодном двигателе все зазоры увеличиваются (по этому к примеру в клапанах зазор на холодном движке выставляется больше чем на горячем, в книге так и указывают на прогретом двигателе выставлять или на холодном), а как двигатель прогреется, зазоры уменьшатся и он начинает работать лучше. Для начала надо бы компрессию проверить, и форсунки продавить, мож они у тебя убитые, на это указывает бело-голубоватый дым (соляра не полностью сгорает) и наверняка с едким запохом что глаза выедает))) из-за этого и расход увеличивается и тягло пропадает

Сообщение **Ustin** » 21 дек 2011, 06:54

земляк прав больше похоже на косяк в топливке

Гость · Сообщение **Гость** » 21 дек 2011, 07:01

С тнвд все норм и форсунки отрегулированы, не так давно все делалось. Вообщем после нг поменяю гильзы и кольца а там и посмотрим!
Именно по замене гильз и колец что можете сказать!? Как гильзы выбивать? Они тонкие очень....

Сообщение **НИК** » 21 дек 2011, 12:35

ты бы все таки не торопился с гильзами, проверил бы компрессию, а то я так понял ты не уверен в том что это сто пудово поршневая, а то окажется что и старые походили бы, и будут потеряны время и деньги)))

Сообщение **Ustin** » 21 дек 2011, 13:07

а может и клапана.например зазоры.или сальники клапанов уже недержат от того и дымит.вообщем проще замерить сначало компрессию чем лезть в движку.

Сообщение **НИК** » 21 дек 2011, 13:15

Ustin:вообщем проще замерить сначало компрессию чем лезть в движку.

однозначно, как говорится от меньшего к большему (не заводится- проверь топливо в баке, а то мож его там нет

)

Гость · Сообщение **Гость** » 21 дек 2011, 15:03

Масло жрать из за клапанов вряд ли будет, а в последнее время началось! Канистры 20литров хватило на прадик 8 л и атлас 7 итого 15, сегодня последнее долил в грузовик, замену масла проводил 3 недели назад!!! 5 литров масла за 3 недели, слишком много....прокладки и резинки все сухие нигде ничего не течет!

Сообщение **Ustin** » 21 дек 2011, 15:38

будет еще как!!!!из за сальников клапанов.все масло в трубу.

Сообщение **жека** » 21 дек 2011, 22:42

послушай мой тебе совет,масло обычно ест по трем причинам на любом ДВС 1-маслосьемные колпачки клапанов пропускают,или большой зазор между направляйкой клапана и самого клапана-как следствие поедание масла и дымешь движка.2-износ маслосьемных колец поршневой.3-масло просто где то хорошо гонит:не спеши разбирать движок сделай самые простые диагностики,проверь сапунит ли двиг-если не сапунит или чуток с легка то износ ЦПГ не значительный,проверь на самом деле компрессию в горшках,да и сам если понимаешь должен знать хороший двигатель слышен сразу

С Новым Годом! Можно и я спрошу про поршни и все Что к ним прилагается? Короче собираю я движек из разных комплектующих, головка от одного двиг, блок от другого и тд. Блок от Каравана, требуется расточка,естественно новые поршни и кольца +0,5.Где не пытался узнать какие нужно- никто толком не говорит. По номеру вообще бьется нетурбовый мотор, а он был с турбиной, что заказывать не знаю.Бывает несколько видов поршней на один и тот же мотор,говорят в зависимости от распылителей камеры сгорания( выборки в поршнях) разные.Может кто знает? KRMGE24-005703(на всякий случай)

Сообщение **Ustin** » 03 янв 2012, 15:35

0.5 разве бывают? чего там растачивать выбил старые гильзы запрессовал новые прставил новые поршня. Лучше брать гильзы поршни и кольца одной фирмы это если не оригинал.по поршневой могу сказать что на турбованной она отличается толщиной поршневого пальца на турбиках палец ¤30мм а на нетурбованном ¤28мм.

Гость · Сообщение **Гость** » 10 янв 2012, 09:38

а какие зазоры поршневых колец именно на авто автора темы. подскажите плз

Сообщение **Zumm** » 10 янв 2012, 12:37

Ustin,
А я когда ремонтировал свой двиг TD 27 то у него плаец был тоже 30 мм. Вообще все размеры как на 3 литровом двигателе были.
Заказывал поршнекомплект по номеру ниссановского каталога т.е. именно для моего двигателя.

Сообщение **Ustin** » 10 янв 2012, 13:09

я тоже когда менял шатун у меня тоже оказался на 30. немог найти у нас в городе были только на 28. Потом один человек подсказал что на 30 турбо а на 28 нетурбо по крайней мере что касается каравана или терранчика. Тогда вспонил что все шатуны которые мне вытаскивали были действительно нетурбо двигатели. Когда нашел турбованный двигатель с каравана шатун оказался на30 тот который мне нужен.Может быть на всех Атласах и идет на 30 как усиленный.потому как грузовик .все таки нагрузка на двигатель больше.

Сообщение **Zumm** » 11 янв 2012, 07:41

А судя по книге, должно быть 28 мм. Кому верить хз

Сообщение **Ustin** » 11 янв 2012, 10:18

Zumm а у тебя по каталогу машина бьется? У МЕНЯ НЕТ. мне в магазинах говорят что такое бывает когда машина не стандартной комплектации.сделаная на заказ в японии.такое частенько встречается на Сафарях.

Сообщение **zhekm** » 11 янв 2012, 13:36

Ustin, напиши данные с таблички : рама (номер) и модель (model), может чем смогу помочь

Сообщение **Zumm** » 11 янв 2012, 14:00

Да, у меня бьется

На Атласе у меня стояла поршневая с пальцем на 28 мм. Я сначала хотел менять гильзы и купил набор поршней изюми стд, усиленные вставками ,палец на 28.Потом блок расточили под 0,5, купил новые поршни,кольца ит.д, двигатель собрал, ходит второй год, а вот поршни стд остались( мож кому нать?). А в этом году стал собирать другой двиг, и столкнулся с такой проблемой, что палец на 30мм. Мне показывали поршни с польцем на 30, с выборками в поршне как у Zumm, а есть еще и с большими кругами, типа выемни под клапана.В конце концов купил такие на коробке написано 12010-31N03 TD27-T 020(0,50mm). А на поршне рядом с бобышкой TD27. Хотелось бы знать на что влияют выборки в поршне.

Сообщение **Ustin** » 13 янв 2012, 00:25

у мення на td25 тоже такой ресунок как у Zumm

Сообщение **zhekm** » 13 янв 2012, 17:43

Ustin:Zumm а у тебя по каталогу машина бьется? У МЕНЯ НЕТ. мне в магазинах говорят что такое бывает когда машина не стандартной комплектации.сделаная на заказ в японии.такое частенько встречается на Сафарях.

Есть кто по японски понимает? по model бьется до момента ввода номера рамы, потом синяя табличка, но что там написано я не понимаю

Сообщение **Zumm** » 13 янв 2012, 18:10

У меня такая же ерунда была. перевод вроде как - вашей любимой машины нет в нашей гребанной недоделанной базе, короче нам было лень что то писать про нее.

Добавлено спустя 8 минут 45 секунд:
А самое обидно было то, что я качал этот каталог целую неделю ))))

Сообщение **Ustin** » 14 янв 2012, 02:45

мне как то пробивали по номеру с таблички. но какого не знаю. Продавцы вводили пробовали разными вариантами. И спустя полчаса усердий открыли.было это один раз. А так по раме да. он видит машинку.определяет ее но открывать не хочет.сбрасывает.

Сообщение **zhekm** » 15 янв 2012, 06:08

Ustin, по модели выдает всю инфу и требует ввод номера (желтый фон) после ввода выскакивает синяя табличка

Сообщение **Ustin** » 15 янв 2012, 07:29

О а где взять такой католог?!!

Сообщение **zhekm** » 15 янв 2012, 12:13

Ustin:О а где взять такой католог?!!

я покупал

кажется на дроме

Сообщение **Дим** » 26 фев 2012, 20:19

Можно ли достать поршень не снимая двигателя? Отсутсвует компрессия во 2 цилидре. Завливал масло через свечное отверстие в цилиндр. Появлялось при прокручивании стартером компрессия на один такт и больше не было. Хочу снять головку и поддон, открутить гайки на шатуне, и после этих манипуляций смогу достать поршень через верх. Кто знает подскажите!!!

Сообщение **andre_12** » 26 фев 2012, 20:31

Да вроде ты тут всё описал уже подробно, что еще подсказывать то?

Сообщение **Дим** » 26 фев 2012, 20:48

спасибо. Ниразу этого не делал, вот и интересуюсь.

Сообщение **Andrei** » 28 фев 2012, 13:40

Ты главное не бойся, глаза боятся, а руки делают.

Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд:
Обычно у кого 4 везде, то там правда не удобно всё делать.

всё получилось?

Сообщение **Дим** » 26 мар 2012, 20:51

Пока еще жду заказанных запчастей. Пока у меня снята головка. Выявлена причина, прогорел поршень. При детальном осмотре поршня, замки у колец были в одной стороне, а не на 180 градусов. И в районе замков был прогар.

Сообщение **Ustin** » 28 мар 2012, 05:01

смотри топливку поршня просто так негорят

Ustin:смотри топливку поршня просто так негорят

Так он не просто так прогорел. есле замки в куче то прогар не избежен, так как идет усиленый прорыв газов через замки, а есле еще кольца подношены и зазора в стыке милиметры то это происходит очен быстро.

Ustin:смотри топливку поршня просто так негорят

Я думаю Ustin прав. Сталкивался с такой ситуацией. Один деятель постоянно добовлял в соляру керосин . Конечно,заводится и прёт хорошо но так же хорошо прогорают поршня.

Сообщение **RANGER** » 29 мар 2012, 14:52

Сергей Степа:добовлял в соляру керосин

в этом случае поршень горит на днище, а не по стыку колец, тем более, что замки колец очень редко выстраиваются в одну линию.

Сообщение **alekc862rus** » 09 ноя 2013, 07:50

Подскажите! Снял ГБЦ на своём FD46 и обнаружил что- у первого и четвёртого поршней камера сгорания с острыми краями, аа у второго и третьего с закруглёнными. Неужели так и должно быть? Ведь я так понимаю что все поршня должны быть одинакового веса .... . Может быть из-за этого и жёсткая детонация при работе ..?

alekc862rus:все поршня должны быть одинакового веса

По науке всё должно быть одинаково и вес и поршня,соответственно и камера сгорания,и компресия ,наверняка имеется допуск по разности степени сжатия(компресси) между цилиндрами по твоему двигателю.Ты мерил компрессию перед разборкой?

Сообщение **alekc862rus** » 09 ноя 2013, 21:01

Компрессию не мерил. Какой смысл её мерить перед снятием ГБЦ.У меня просто начало булькатить в расширитель. Поменял прокладку -пока всё ОК.

alekc862rus: Может быть из-за этого и жёсткая детонация при работе ..?

alekc862rus:У меня просто начало булькатить в расширитель. Поменял прокладку -пока всё ОК.

Так детонация или в бочке булькало...Про прогоревшую прокладку в первом сообщении не было ни слова.

Подскажите пожалуйста? двигатель тд25. Возможна ли установка колец под гильзы и существуют ли такие для этих двигателей - как на тракторах и камазах ?

Сообщение **igortam** » 30 июн 2014, 20:06

Всем привет. Капиталю двиг тд27. Выбивал гильзы. Почему то две вылезли хорошо, а две пришлось кромсать по кусочкам. В местах, где должны будут стоять новые гильзы набил немного нагрени. Войдут ли хорошо новые гильзы?

Сообщение **igortam** » 02 июл 2014, 20:34

Пришли новые гильзы фирмы АВТОВЕЛЛ. Они толще тех, которые вытащил. Их нужно запресовывать, а потом растачивать под поршня. Отдал все токарю...

igortam, подскажи, а сколько денег потребовалось на капиталку двиги (запчасти)

Добавлено спустя 28 секунд:
igortam, подскажи, а сколько денег потребовалось на капиталку двиги (запчасти)

Сообщение **lexa033** » 16 июл 2014, 08:30

Не давно завёл фд42 после капиталки. Отдал 32, поршня, гильзы, кольца, вкладыши, прокладки, все клапана (не притерались). Вроде все.
После 2 тысяч обкатки идёт масло из сапуна, там в крышке клапанов должна быть какая то сетка для сапуна. Но у меня походу её нет. Как она должна выглядеть и где, конкретно она находиться?

Поршневая и все что с этим связанно ⇐ Atlas. Дизельный двигатель