4М42 не набирает больше 2000 об/мин.

Сообщение **Zima 68** » 06 мар 2013, 11:38

спасибо за поддержку.
топливный фильтр меняли 1 мес. назад.
ошибки : р0409, р0600, р0101, нашел сервис, обещали сделать...жду..

P0101 - Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона (цепь датчика массового расхода воздуха, нарушена работа)
P0409 - х.з. ???
P0600 - Неисправность при связи с системой (последовательная шина связи, неисправность)

Коды ошибок смотри ЗДЕСЬ

р0409 это датчик системы рециркуляции отработавших газов EGR неисправность электрической цепи, возможные причины Проводка, плохой контакт, датчик положения клапана системы рециркуляции ОГ EGR, ECM

Сообщение **Dimon80** » 06 мар 2013, 17:28

Калачев Жека68:Кто подскажет какие свечи накала стоят на 4м42? Может кто менял напишите,

По каталогам пробиваются NGK Y1007J, HKT PM401

Сообщение **denis1441** » 06 мар 2013, 18:45

Zima 68, посмотри повнимательней проводку , может перетерлось где , или крысы какие сожрали!
p0600 - это ты аккумулятор снимал на заведенной машине или заводил с ТОЛКАЧА!
егр - это только вскрытие покажет!

Кардан:P0101 - Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона (цепь датчика массового расхода воздуха, нарушена работа)

фильтр воздушный , купи про запас!

подскажите пажалуста после 2000 задымел диагностика показала фарсунка заменил дыметь перестал но горит жолтая лампочка опять делал диагностику показал что сгорел клапан егр подскажите может забился глушак

Сообщение **denis1441** » 06 мар 2013, 19:56

рафаэль, с такими автомобилями , общение идет , только через коды ошибок!
забился глушак ! сними и просверли три-четыре дырки в сотах (N-диаметра) , к сожалению не знаю какого ,слишком дорого экспериментировать.

рафаэль: подскажите пажалуста после 2000 задымел диагностика показала фарсунка заменил дыметь перестал но горит жолтая лампочка опять делал диагностику показал что сгорел клапан егр подскажите может забился глушак

рафаэль, судя по смайлику ты данным процессом очень доволен и даже счастлив ...

Кардан, у меня в первые пол года владения этой экзотикой португальской, смайлик был таким же, только не от радости возникшей проблемы, а от

ТОпливный фильр "МЕНЯЛИ",меня это насторожило )) а может не меняли ? И если ошибка на воздух, посмотри воздушный фильтр, а топливный стоит 300 р,у меня было тоже самое,поменял топливный и все прошло,6 месяцев полет нормальный,Кантер такой же как у тебя Португалец 2003 год.Если топливный все же и вправду поменянный,для очистки совести открой его и посмотри состояние, мало ли что,от нашей солярки можно всего ожидать.

Макс по поводу запасных,это конечно актуально =) особенно когда на трассах непонятно где приходиться заправляться,бывает так что на 100 верст одна заправка на которой колонки стоят 40 летней давности,с дано упавшими стрелками и солярка черная немного пожиже мазута, ЕВРО-1 наверное, для местных тракторов колхозных.Я когда еще на Газельке с каменсом работал,мне говорили что КомонРЕйловские дизеля очень капризны к топливу.На фурах то Камменсы жрут все подряд,так там и объем намного больше.Знакомый в свой старенький Додж РАм с камменсом шести литровым, заливает в бак отработку разбавленную(разжиженную)соляркой,и он у него прет нормально.А с нашим ,3-4 литровым объемом, такой вариант опасен =)

Сообщение **denis1441** » 13 мар 2013, 20:27

Калачев Жека68:Кто подскажет какие свечи накала стоят на 4м42? Может кто менял напишите,

http://www.ebay.com/itm/MITSUBISHI-CANT ... 4911917%26
вот такой вариант , больше информации нет!

Сообщение **maus1111** » 13 мар 2013, 20:37

Вообще по опыту моих знакомых ( 2 человека , кантеры FB634 2002 и 2003 год) появление желтого чека которое лечится заменой топливного фильтра в обоих случаях явилось предвестником ремонта тнвд , примерно через 1 год (50-70 т.км) с момента первого случая желтого чека . Это не карканье , это наблюдение .
P.S. Кстати , я всегда вожу с собой пару фильтров , на трассе это пока экзотика ...

Сообщение **denis1441** » 13 мар 2013, 20:45

maus1111:появление желтого чека которое лечится заменой топливного фильтра

а до Питера слово диагностика , еще не дошла?
желтый ЧЕК не означает проблемы с топливом , он показывает неисправность(ошибки) датчиков системы!

Сообщение **maus1111** » 13 мар 2013, 22:48

maus1111: появление желтого чека которое лечится заменой топливного фильтра

denis1441 имеется в виду ситуация решенная заменой фильтра , а про "диагностику" мы в провинции не слышали ...

Сообщение **Zima 68** » 15 мар 2013, 08:50

И снова здравствуйте!
отчитываюсь: сделали проводку, взяли за это 31 000руб, я обрадовался что все..... поехал домой... через 100км. снова желтый чек, не набирает обороты... Снова в сервис, диагностика показала - датчик EGR.... вот так.

Сообщение **ler** » 15 мар 2013, 09:01

Zima 68:И снова здравствуйте!
отчитываюсь: сделали проводку, взяли за это 31 000руб, я обрадовался что все..... поехал домой... через 100км. снова желтый чек, не набирает обороты... Снова в сервис, диагностика показала - датчик EGR.... вот так.

Ценнег окуительный

!А результата нет,про егр есть на форуме.Что там можно делать на эту сумму?

Сообщение **denis1441** » 15 мар 2013, 14:23

Zima 68, дружок, ты деньгами так не раскидывайся , разводят тебя там СЛЕСАРЮГИ!

Сообщение **Zima 68** » 16 мар 2013, 16:49

по датчику EGR: мне разобрали мех. часть, промыли, прозвонили - все ОК, собрали, поехал через 3 км -снова желтый чек и 2000 оборотов. сняли датчик, электрическая часть неразборная, новый датчик стоит 32 000, решили распилить, т.к. все-равно покупать новый. Распилили , а в нем вода.... почистили плату, подпаяли, отпиленную крышку приклеели на холодную сварку. И все заработало... через 150км. снова - желтый чек, но машина едет без проблем, обороты набирает. что будет дальше - незнаю, вот так... Португальская экзотика.
А у друга МЕРИН евро 5, за год поменял 3 датчика мочевины, и 2 насоса мочевины.
наша солярка не для экзотики.

Сообщение **denis1441** » 20 мар 2013, 15:18

Zima 68:снова - желтый чек, но машина едет без проблем, обороты набирает.

а код какой выстрелил после ремонта!?
может у тебя там, чё другое мозг епёт.

Сообщение **Дед** » 20 мар 2013, 15:31

Zima 68, denis1441, вы о 4м42,он с" мозгами"?

Сообщение **denis1441** » 20 мар 2013, 15:43

Дед:Zima 68, denis1441, вы о 4м42,он с" мозгами"?

да

! как БМВ Х5 (никуда не лазий!

)

ler:Ценнег окуительный !А результата нет,про егр есть на форуме.Что там можно делать на эту сумму?

Как же нету ,проводку то сделали,авто-электрика это наверное самое дорогое по ремонту из всей машины,с меня как то закусок провода 10 см. просто примотанный на изоленту,в то место куда я показал!!! (обрыв был) ,взяли 600 рублей,хотя когда приехал ценник был 1200р. за час работы,я сразу все показал что бы время сэкономить,за 10 минут сделали,а в заявке на оплату написано " Восстановление штатной проводки" = 600 р.

Добавлено спустя 1 минуту:
Zima 68, а какого года у тебя Португалец ?

Добавлено спустя 12 минут 56 секунд:

maus1111:Вообще по опыту моих знакомых ( 2 человека , кантеры FB634 2002 и 2003 год) появление желтого чека которое лечится заменой топливного фильтра в обоих случаях явилось предвестником ремонта тнвд , примерно через 1 год (50-70 т.км) с момента первого случая желтого чека . Это не карканье , это наблюдение .

Макс а можно с этого места поподробнее ? Что они лечили в ТНВД,может профилактика проблемы есть? чтоб не попасть через год. А то меня тут напугал человек с FB634 ,пол года машина стояла,3 месяца ждали голову ТНВД с Германии,пришла и не подошла,потом еще 3 месяца,пока нужную нашли.Я так понял там самое страшное это мозг,остальное все вроде перебирается? Просветите кто сведущ в электронных ТНВД.

Добрый день! Подскажите на кантере 2007 года (Португалия) 4М42 поменял ТНВД(поставил новый),форсунки(поставил новые)загорается чек,диагностика показала"недопустимо низкое давление в топливной рампе или системе" при этом машина сильно дергается и практически не тянет.Подскажите от чего это может быть.

kaandreii1979, похоже на неисправность перепускного клапана на ТНВД или на рампе, посмотри устройство Common Rail
А может воздух в топливной системе

как её прокачать посмотри ЗДЕСЬ

Перепускной клапан на рейке заглушили.Машина перестала выскакивать в аварийный режим,но дергаться и троить не перестала,примерно все то же самое и осталось. Систему на подсос воздуха проверяли, ТНВД новый,дозирующий блок тоже новый. Что еще может быть?

Добавлено спустя 20 минут 22 секунды:
Топливный фильтр новый,воздушный то же.

kaandreii1979:Перепускной клапан на рейке заглушили.

Может ты всё таки имел ввиду на рампе а не на рейке ?
На самом ТНВД если он такого же типа как ЗДЕСЬ тоже должен быть перепускной клапан, но по низкому давлению - ограничивает давление подкачивающего насоса, возможно проблема в нём.

Да на рампе! Когда заглушили датчик на рампе 50 км проехал более мене нормально,а потом опять то-же самое,подключали сканер на заведеную,сказали давление вроде бы нормальное,может дело в смеси?Может воздуха не хватает?

kaandreii1979:может дело в смеси?Может воздуха не хватает?

kaandreii1979

какая смесь ?!!!

ЭТО же ДИЗЕЛЬ

kaandreii1979, не знаю что у тебя за ТНВД, но например в рядном ТНВД который стоит на двигателях 4D31 и 4D36 Mitsubishi Canter на впускном топливном штуцере, если его выкрутить, есть сеточка которая бывает забивается грязью. У меня например стоит 2-х плунжерный ТНВД Denso HP-3, не знаю есть ли на нём сетка, как то особо не присматривался, просто не было необходимости.

У меня стоит БОШ СP-3 электронный.,может и стоит там сеточка,но машина на новом насосе и фильтре прошла 150км,фильтр "как слеза младенца"

Сообщение **Дед** » 26 мар 2013, 17:58

kaandreii1979, неужели трудно проверить и забыть? и идти дальше,если понадобится.

kaandreii1979 проверь - смотри СЮДА.

Кстати никакой электроники там нет, единственное что там есть это управляющий соленоид на подаче топлива а это не электроника а электрика. Ты же не называешь стартер электронным устройством а вот блок управления двигателем это уже электроника.

Сообщение **denis1441** » 26 мар 2013, 21:53

kaandreii1979, неужеле сложно купить специальную жижу и продуть датчик ВОЗДУХА!

denis1441, ты хотел сказать ДМРВ

Только он здесь не при чём - почитай начало на предыдущей странице

Сообщение **denis1441** » 26 мар 2013, 23:37

Кардан:ты хотел сказать ДМРВ

ну да , вот так выглядит жижа! http://images.yandex.ru/yandsearch?sour ... 5957_b.jpg

denis1441, это всё понятно, но ДМРВ не имеет никакого отношения к давлению в топливной рампе

Почитай начало на предыдущей странице.

Сообщение **denis1441** » 27 мар 2013, 12:38

kaandreii1979: Когда заглушили датчик на рампе 50 км проехал более мене нормально,а потом опять то-же самое,подключали сканер на заведеную,сказали давление вроде бы нормальное,может дело в смеси?Может воздуха не хватает?

у меня тоже машина троила и плохо разгонялась , я тоже думал топливная система , а оказалось, что ДМРВ запылился

Сообщение **REM86** » 04 апр 2013, 20:01

Чудес не бывает, нужна перепрошивка блока управления, с последующим отключением привода ЕГР и датчика сажевого фильтра. Есть такой человек, живет на Украине.

Сообщение **ler** » 04 апр 2013, 21:07

антонендим если покажет ЕГР то в Курске парень его полностью удаляет, у меня показал Егр и по ходу отключилась турбина обороты упали до 2100,я ездил из Москвы в Курск специалько отлючать ,там перепрошивают мозги ,но обратно когда ехал сильно загремело чтото в движке,я подумал что застучал.но пока моторист вскрыл крышку сильно большие зазоры в клапанах,но не знаю какие зазоры должны быть,отрегулирует потом будем смотреть дальше,не хочется вскрывать движок,он масло вообще не жрал,

Вот перепрошил так перепрошил человек.

Сообщение **denis1441** » 05 апр 2013, 23:45

ler:Вот перепрошил так перепрошил человек.

я тоже так думаю , нехрен лезть своими шаловливыми рученками , туда куда не надо !
ЯПЫ не дураки , если сделали ЕГР и "сажевый" , то будь добр прими все как есть, обслуживай(следи) и не думай , что ты умнее их!

Подскажите пожалуйста! поменял ТНВД, форсунки,отремонтировал турбину. выскакивала ошибка по ;слишком низкое давление в системе или топливной рампе" поставил заглушку на рампе на клапан аварийного сброса,ошибка перестала вылитаь,но появился сильный металлический клокот при отпускании педали газа после перегазовки. через 150 км новые форсунки умерли.Может ли это быть из-за клапана сброса аварийного давления так-как создается чрезмерное давление в рампе и что с ним можно сделать.Достать в Москве это большая проблема. Может о т чигота другого подходить или как-то через переходник можно приделать если по резьбе не подойдет.Токарь у меня есть!

Сообщение **noyman** » 23 июл 2013, 08:57

Помогите найти проблему с двигателем 4м42 коман райл хренов, обороты не набирает больше 2100 горит чек желтый и красный в алматы нет сервиса на такую машину поэтому приходится разбираться самому. сканили китайским лаучом, показал слишком маленькое давления на рампе и ругался на егр заказал новый насос высокого давления, егр и заменил- нет результата! в бош сервисе проверили топливную рампу все в норме т.е давление держит сбрасной клапан. Поже оказалось еще проблема с выжимным подшипником+рабочий цилиндр сципленя развалилось к черту. немогу найти парт номера на раб. цилиндр и выжимной. VIN: TYBFB83BE4DU21274 4M42A53285

Сообщение **vova81** » 18 авг 2013, 00:38

привет мужики выручайте не могу разобраться с японским чудом восточного пр-ва митсубиши кантер модель 10-го года "3C15 " с мотором 4M42 Evro- 4. машина больше 2000 не набирает проблема постоянно показывает ошибку "P0508- Idle volume and Idle Acc (Low) " читал про эту ошибку на других форумах пишут что проблема с дроссельной заслонкой но это не так я подкидывал с другой машины результат -0. информации по данному авто очень мало. кто сталкивался с похожими проблемами отзовитесь буду благодарен .

P0508 Mitsubishi - Idle Air Control Valve Sense Circuit Low взято отсюда http://engine-codes.com/p0508_mitsubishi.html копируйте и вставляйте эту ссылку сюда http://translate.google.ru/ и читаете http://translate.google.ru/translate?sl ... ml&act=url

Сообщение **vova81** » 18 авг 2013, 20:11

привет спасибо за помощ по разшифровке ошибки я вкурсе . дросель я подкидывал с другой машины результат = 0 .не внем проблема ошибка не стирается даже не на заведеном авто. диагностика производилась старом по коду ошибки он указывает на какойто потенциометр (A16) .где он находится ума не приложу. буду рад любой информации.

Сообщение **denis1441** » 18 авг 2013, 20:37

во : первых, "дросель" , под таким названием подразумевается "газулька" или как там ещё?
ых: машина у вас ?! поподробнее - характеристики , коробка , кабина , ну и рама , по возможности!

Сообщение **vova81** » 18 авг 2013, 20:56

приветик я имел виду электроную дросельную заслонку та которая на впускном колекторе стоит.машина у меня.
кантер модель 10-го года "3C15 " 3-х турбодизель comon rail с мотором 4M42 Evro- 4. коробка механика.

Сообщение **denis1441** » 18 авг 2013, 21:03

есть , просто у меня , один дружбан , ево тоже зовут , так - же . слушаем , вас внимательно , любой каприз для Вована!
вот , тогда это другое , дело!

Добавлено спустя 6 минут 27 секунд:
vova81, не пойми меня не правильно , "та штукопина " на впускном

эта ,ЕГаеРа (EGR) называется ? больше там нечему "шевелиться"
а еще точнее (мое мнение) клапан - механическая часть!

Сообщение **vova81** » 18 авг 2013, 21:24

вот вин " TYBFE74BE4DU04688 "

Сообщение **denis1441** » 18 авг 2013, 21:29

vova81, и еще , терзают смутные сомнения , точно на ВПУСКНОМ?

4М42 не набирает больше 2000 об/мин. - Страница 2

4М42 не набирает больше 2000 об/мин. ⇐ Fuso Canter 4м42