Модератор: Dimon80
Мы разговариваем ни о чём , я уже давно пользую виндус 10 , и вопрос цыфор Меня обескурашит ! ...
я так и понял. один и тот же клапан стоит на многих марках авто. здесь много чего разного http://www.getalong.ru/shop/CID_231.html
Я же Вам уже говорил , что у Вас ошибки по воздуху , а Вы в топливную полезли !
если это про Клапан ограничения давления, там и ковырять то нечего. так что будет работать долго и после ковыряний в нём.
надеюсь , но меня учили , что калибровочные детали ремонту не поддаются !
это не претензионное сопряжение плунжерной пары или форсунки, а простое сопряжение, работающее по принципу действия запорной иглы в поплавковой камере карба. поправьте, если я далёк от истины.
denis1441:Позвольте иметь свою точку зрения , можно и припаять и наварить и даже нано-молекулы изобрести , но человечности мы не получим , благодарю за технические ответы , Ваш denis1441 !
Снимать впускной коллектор?
Я свой читаю сканером ELM 327 (цена 15 $), который через Wi-Fi связывается со смартфоном, в котором стоит приложение (в AppStore их много)
Ну и эту ветку перечитайте, много вопросов отпадёт
Согласен, смесь неправильная. Как определить: топлива слишком много или воздуха мало?
привет! Я вот что пока об этом думаю!Игорь Игорь:Приветствую всех. Сегодня продиагностировался. Вышли следующие ошибки. Прошу помощи, что делать с этими ошибками. До 1500 оборотах валит черный дым.
http://gruzovod.ru/download/file.php?id=13021
много текста , информативность отсутствует , где номера ошибок ?Игорь L:Всем привет.Фусо кантер 2007 года 4м42 125 л.с.Португалец .Не развивает обороты свыше 2000.горит желтый чек.Раньше выключал зажигание и через 1-2 мин. машина работала в нормальном цикле до 80 км.час.Выходя за 80 км час. температура начинает повышаться и включается защита.На днях возвращаясь из командировки включилась защита и выключая зажигание компьютер отсечку не выключает т.е.постояяно работает в аварийном режиме и не выпускает за 2000 оборотов.Сделал диагностику жалуется на датчик температуры охлаждающей жидкости датчик расхода воздуха и егр.Решил перепрошить отсечь егр и сажевик .Перепрошили .Результат нулевой.Мастера роют но пока результата никакого.Машина заводиться отлично .Форсунки проверяли -норма.Обороты набирает но за 2000 не пускает.Прошу кто что может подсказать.Заранее благодарен.
Отдал в ремонт, жду. Пока жду, дай. думаю, сниму фильтр... А там грязь! Внутри! Такое чувство, что он чуть меньше по высоте чем нужно... Ставил сакуру 1003 - аналог МЕ 222133. Может, неправильный фильтр? Кто что думает? к фильтру в комплекте , должны быть две резинки , их нужно заменить обязательно!
привет! , да ,есть такое дело - разные производители , но я с такими (раздутыми) прокладками , поступал следующим образом:Dalnoboy:всем привет.я пробовал поменять резиновое колечко внутреннее но оно не садится в паз.
... 
привет , весной б.у (рабочая) предлагалась мне в москве за 20-25 штук рублей , починил свою за половину цены !Игорь Игорь:Всем привет! Подскажите, пожалуйста, где купить контрактную форсунку № 0445120073, для мотора 4М42?
спрашивай если чтоИгорь Игорь:Спасибо Денис! Попбробую починить.
, друзья всем нужны Привет , ремонтировали в Москве дизель-сервис , не знаю зачем вам эта информация , если вы из Якутска!
Игорь привет!Вот тебе телефончик 89104363743 Сергей.,находится в Москве, человек проверен у него с Сургута парнишка заказывал и форсы и насос без проблем высылал самолетом и тот получал я и сам у него заказывал форсунки и датчики и всё без проблем.
Да , но это - как бы понятно , но как педаль ГАЗА , завязать с МОТОРОМ !Dalnoboy:Ден привет!Яна своем делал топливную систему делал форсунки снимал промывал рампу и перебирали насос, но чтоб снять рампу надо снять весь ЕГР, но как я отключил ЕГР я его и не ставил обратно а взамен на впускной и выпускной коллектор поставил заглушки и всё отлично работает. Но разговаривал с одним кулибиным с Тулы он сказал что вообще можно поставить с японца обычный мотор с простым тнвд.
