4М42 не набирает больше 2000 об/мин.

kaandreii1979, не надо путать - в ТНВД Common Rail нет никакой рейки, там есть топливная РАМПА или другими словами аккумулятор давления (и находится не в насосе), полистай ЗДЕСЬ.
А что такое рейка ТНВД можешь посмотреть ТУТ

Сообщение **denis1441** » 18 сен 2013, 22:15

kaandreii1979:Ты поменял на родную все пропало?

точно , сделал как было и все заработало !

kaandreii1979:Почему тогда с рейки на третий цилиндр не дает соляру? Как это связано?

наверно туда воздух задувает из за изменения топливной системы и скапливается он в районе третий форсунки , по всей видимости !

Сообщение **Дед** » 18 сен 2013, 22:25

denis1441:наверно туда воздух задувает из за изменения топливной системы

диня, ты чо!? сквозняк что ли и форсунка простыла? пардон конечно....

Сообщение **denis1441** » 18 сен 2013, 22:35

Дед, ну я пытался http://gruzovod.ru/viewtopic.php?f=78&t=5947&start=10 , объяснить важность полноценной топливной системы

Добавлено спустя 3 минуты 35 секунд:
kaandreii1979, ставь родную "грушу" и будет тебе счастье !

Добавлено спустя 24 минуты 14 секунд:
я не чего не утверждаю , только предположения.
двух штуцерный "груша" может работать при условии: 20 л. остаются всегда в баке, потом начнет пузырить обратка и в подачу начнут поступать пузыри!
а , "родной" использует только свой объём !
халк 1:1

Сообщение **Дед** » 18 сен 2013, 23:10

denis1441:халк 1:1

айяяяяй!!! 2-1

Сообщение **denis1441** » 18 сен 2013, 23:19

продолжу: самый простой выход на обратку надеть кусок шланга , что-б до дна доставал !
я так в газовом балоне делал , ничего , помогло почти 100 литров входило!

Сообщение **denis1441** » 19 сен 2013, 15:21

kaandreii1979, ну чего ты тут устроил , прибило!

КОПИРОВАТЬ - ВСТАВИТЬ ?

Не набирает обороты,срабатывает отсечка.Отсечка связана с компьютером.

Сообщение **student** » 23 окт 2013, 20:57

Всем здравствуйте Помогите разобраться Купил машину кантер европейца 2010 года но двигатель там стоит 146 лс F1CE0481FA Какие фильтра туда ставить и масло заливать ?? И вообще кто использовал такой ДВС ??

Сообщение **maus1111** » 23 окт 2013, 21:42

student:двигатель там стоит 146 лс F1CE0481FA

Это же на IVECO ставят , или я чего то не понимаю ?

Сообщение **student** » 23 окт 2013, 22:03

У меня стоит на кантере 2010 года с Европы пригнали Там евро 4 на нем Так вот не могу найти расходники на него да и вообще нужна инфа по данному ДВС !!!!!Заранее спасибо

Сообщение **Дед** » 23 окт 2013, 22:12

student:F1CE0481FA

так он чей? производитель?

Сообщение **student** » 23 окт 2013, 22:16

а какого производителя это где посмотреть ??

Сообщение **maus1111** » 23 окт 2013, 22:22

Дед:производитель?

Там на фотке , где модель движки четко видно что он IVECO

student:а какого производителя это где посмотреть ??

Iveco
Зайди для начала сюда и спроси у мужиков у кого есть такая движка

Сообщение **student** » 24 окт 2013, 06:40

Спасибо !

Сообщение **вит** » 24 окт 2013, 18:07

это привод турбины выделывается! у меня так же было 2000оборотов и всё!разобрал электропривод турбины! после этого машина работает чётко!вся проблема была в обломленной пружине!

Сообщение **Дед** » 24 окт 2013, 18:35

denis1441:kaandreii1979, ну чего ты тут устроил ,

http://fishki.net/upload/users/310726/2 ... 1b7431.jpg

Сообщение **maus1111** » 24 окт 2013, 18:49

Дед: denis1441 писал(а):
kaandreii1979, ну чего ты тут устроил ,

http://fishki.net/upload/users/310726/2 ... 1b7431.jpg

Да Деда ... Старый конь борозду не портит и судя по всему некоторым образом "пашет"

Сообщение **student** » 24 окт 2013, 21:12

Что никто не встречался с данным двигателем ??!!!!!

Сообщение **maus1111** » 24 окт 2013, 22:46

student:Iveco

student:Что никто не встречался с данным двигателем ??!!!!!

Тебе же русским языком сказали , глянь на IVECO . Курсор наводишь на сининькую надпись iveco(в моем вчерашнем посте в 22:22) и в путь !!! Наберут на флот , не нырять , ни плавать . Без обид .

Сообщение **Дед** » 24 окт 2013, 22:51

да был он там. 0 ответов.

Сообщение **вит** » 25 окт 2013, 19:58

посмотри актуатор на турбине там такой же ассинхронный двигатель как и на егр! у меня была проблема в этом приводе!хотя диагност усирался что егру хана!разобрал электропривод турбины почистил.собрал и всё ок и чек потух и обороты больше 2000 поднимает!

Сообщение **blokmodul** » 31 окт 2013, 14:12

Добрый день! Подскажите пожалуйста на Митсубиси кантер 2007года двигатель 4М42,пропали обороты, 2000 и все ,выдает ошибки - Р2279,Р0409,Р0192,помогите,не знаю уже что делать 3 месяца машина уже стоит,89651337370 Николай

Народ. Где на кантере блок управления свечей накала??????
Схем нет в инете не нашол. . . . .
Реле тоже не могу найти. . . . . .
Сперва просто заглох потом завелся , теперь завести не можем. И зуммер орёт.

Отремонтировал четыре форсунки,поставил. Машина при резком нажатии на газ под траивает,как-то неровно работает идет металический звук.Машина не дымит! Что делать?

Отремонтировал четыре форсунки,поставил. Машина при резком нажатии на газ под траивает,как-то неровно работает идет металический звук.Машина не дымит! Что делать?

Сообщение **student** » 12 ноя 2013, 19:31

Дед ,спасибо !!!! А есть у кого то такая машина ?? где обслуживаете ??и где запасные части на нее брать ??!!!!

Сообщение **maus1111** » 12 ноя 2013, 19:51

student:где запасные части на нее брать

Если машина Mitsubishi Canter то логично предположить что его win (он же европеец !!!) должен биться по WinCaps , он у тебя есть ? Если нет пошарь на форуме , только базы нужны с твоим годом . Или напиши свой win , и у кого пробъется тот и ответит .

Сообщение **Дед** » 12 ноя 2013, 19:57

student: А есть у кого то такая машина ??

во всяком случае, здесь такой нет.

Сообщение **student** » 12 ноя 2013, 19:58

Спасибо !! Вот VIN TYBFE85SJ6DV04483

Такие же симптомы - загорелся чек, перестала развивать обороты выше 2000, и на разгон стала вялой. Официалы продиагностировали, сказали клапан ЕГР. Стоит 15000р. На вопрос через сколько придёт, если заказать, ответили, что последний раз ждали 4!!!!! МЕСЯЦА!!!

Похоже, японцы в Нижний Новгород носят запчасти пешком. Заказывать не стали, т. к. год назад в этом же сервисе из-за трещины (антифриз пошёл в двигатель), убрали из системы ЕГР охладитель, что по их словам и послужило причиной выхода из строя клапана ЕГР. Спасибо за очтёт, буду завтра разбирать, смотреть...

P.S: забыл сказать, пробег 250000 км.

Починил, тоже окислившаяся дорожка была. Охренел от количества гари, которая летит с выхлопом во впускной коллектор.

Сообщение **kuznetc0404** » 07 дек 2013, 22:29

привет! у меня тоже самое не магу понять в чем причина если нашел причину напиши заранее спасибо!

Сообщение **Дед** » 07 дек 2013, 22:55

спросите у matua001 по 4m42 в "Скачать книги по ремонту" вчера в 18.50

kaandreii1979:Добрый день! Подскажите пожалуйста на Митсубиси кантер 2007года двигатель 4М42 было поменяно-ТНВД(новый) ставили в боше, топливная рейка(контрактная),отремонтированны форсунки и турбина,а происходит следущее. Все выше перечисленное было поменяно после этого машина отработала три дня по Москве и начались проблемы. Заводится отлично,работает ровно без перебоев но стоит раза три газануть до трёх тысяч оборотов машина начинает троить идет черный дым и отключается форсунка(проверялось методом откручивания штока с форсунки и получалось что с топливной рейки не идёт солярка на третью форсунку.Стоит машину заглушить,минуту она постоит заводишь работает ровно газанёшь всё то же самое. Делал диагностику показала ошибку Р148-сбой при подаче топлива. И во время этих четырёх дней машина работала при нагрузке стоял легкий звон(как будто форсунки работали невпопад или топлива мало на них подавалось как будто шарик об седло стучит).Добрые люди помогите советом,а-то совсем замучился. 8-965-127-02-04 Андрей или на Emeil Kaandreii@mail.ru

в топивной рампе не просто дырочки выхода на форсунке. там обычно стоят топливные демпферы. по задумке производителя, если снять трубку, оттуда топливо не должно идти. слишком большой поток закрывает клапан. правда чаще всего эта приблуда не работает. вот возможно у вас демпфер и клинит

Сообщение **yura4752** » 08 апр 2014, 17:18

У меня такаяже муйня фильтры менял без толку после 100-200км горит, щас вобще обнаглел и по городу гореть начал.
Подскажите а этот датчи можно просто отрезать, сил нет бортся

Сообщение **azazello87** » 09 апр 2014, 09:13

Клапан EGR вроде как глушат, при мне с 2c его вообще выкинули, на работу и динамику никак не повлияло

Сообщение **zorro** » 11 апр 2014, 11:40

Прочел темку про 3с15, но я так понял, что есть серъезные отличия в топливных системах и в моторах.
В общем поменял потекший бак на 180 литровый, и тут началось. На холодную все ок, а на горячую идет белый дым, загорается желтый чек , рубит обороты на 2000..
Поменяли топливный фильтр, заправиись на нормальной заправке, результат нулевой.
Куда копать?

Сообщение **ler** » 12 апр 2014, 20:16

zorro, зачем тебе тема про3с15?Их в 2004году их еще не было,двс в профиле у тебя не правильный,4м42 DID у тебя мотор,по теме не хватка топлива-читай подсос воздуха,для наглядности можешь поставить прозрачный шланг от фильтра к тнвд.

Сообщение **Gazic** » 06 май 2014, 04:05

Приветствую всех форумчан! Отдельное здравствуйте, завсегдатаям форума по кантерам, Кардану, denis1441, ler и Деду. Думаю буду здесь частенько:) В кратце о себе: Базируюсь в Питере, авто по порядку Кантера 1) 91 года 4d56 (европеец) 2) 88 года 4d56 (европеец) 3) 91 года 4dr-7851640 (японец) 4) 2007 года 4м42 (европеец). Последнего только взял... беда та же как и у многих: 1) более 2000 тухнет турбина;
2) на тапке валит черный дым (патрубки интеркуллера вроде все в норме);
3) по звуку будто воздух вырывается откуда то бешенно;
4) непонятные шумы в движке (то появляются то пропадают);
5) снимал, чистил нЕГРа, заглушил на входе в патрубок интеркуллера (машина полетела, но недолго:( через пару сотен км. всё вернулось как было);
6) до чистки нЕГРа вроде от турбины присвист был дикий на тапке (после чистки турбинка пару сотен км. работала четко, без свистов только нежное урчание);
Сейчас всё стало еще хуже как на ХХ, так и на оборотах движок будто задыхается (на ходу колбасит), шумы.... соответственно всё это сопровождается жёлтым чеком!!!
Р.S. На фотах форума нЕГР у кого то из вас сухим нагаром покрыт... у меня по ходу охлаждайка где то в нЕГРа травит, ГРЯЗЬ мокрая!!! Или может так и должно быть?
Да народ подскажите можно ли тут в профиле участника найти как с ним связаться? Либо только обмен контактами в переписке? (только зарегистрировался пока не разобрался:))
СОРИ, ЧТО ВСЕ В КУЧУ, ВСЁ В ОДНОМ СООБЩЕНИИ(без раскидки по темам)!!! ЗАРАНЕЕ ВСЕМ ПРИЗНАТЕЛЕН ЗА ОТВЕТЫ.

Сообщение **denis1441** » 06 май 2014, 20:41

Gazic, привет!, отвечу Вам коротко, заглушку на (нЕГРа) зря поставили, отсюда половина ошибок!
и второй "спрашиватель" у тебя тоже заглушка на егр?

Сообщение **Gazic** » 08 май 2014, 14:17

denis1441, спасибо подсказка верная. Убрал заглушку 5 ошибок ушло... выскочила новая:
Р0193 топливная рамка, датчик давления, замыкание на плюс, визуально никаких коротышей не нашёл:(
Подскажите откуда ноги растут? (при снятии нЕГРа всё отфоткал позже вывалю фото отчет для народа).

Сообщение **ler** » 08 май 2014, 14:55

Gazic:1) более 2000 тухнет турбина;

Привет,тут просто аварийный режим и не дает больше топлива,турбина не тухнет.

Gazic:2) на тапке валит черный дым (патрубки интеркуллера вроде все в норме);

Форсунки похоже льют.

Gazic:3) по звуку будто воздух вырывается откуда то бешенно;

Это надо искать.

Gazic:4) непонятные шумы в движке (то появляются то пропадают);

Это при открытии егр после 2000 изменяется звук.

Gazic:5) снимал, чистил нЕГРа, заглушил на входе в патрубок интеркуллера

Правильно Денис писал что просто так нельзя глушить.

Gazic:Р.S. На фотах форума нЕГР у кого то из вас сухим нагаром покрыт... у меня по ходу охлаждайка где то в нЕГРа травит, ГРЯЗЬ мокрая!!! Или может так и должно быть?

А это уже голове приходит мохнатый зверек,похоже что тосол идет в цилиндр,смотри и нюхай выхлоп лучше на холодную и за уровнем смотри.

Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:

Gazic:Убрал заглушку 5 ошибок ушло...

какие номера ошибок были?

Сообщение **Gazic** » 09 май 2014, 00:23

были ошибки:
1) P0087 топливной рампе / Давление в системе занижено
2) P0148 Ошибка подачи топлива
3) P0192 низкий сигнал датчика давление топлива
4) P0402 система рециркуляции выхлопных газов избыточна
и 5) 43FFF хз, что это?

с новой не знаю, что делать (Р0193 топливная рамка, датчик давления, замыкание на плюс)

За ответы спасибо:) Но вопросов стало ещё больше:)))

(аварийный режим и не дает больше топлива) как лечить ?

(Форсунки похоже льют) тоже об этом подумал, для начала залился "Дизель Детоксом" промыв-чистка топливной.

(по звуку будто воздух вырывается откуда то бешенно; Это надо искать.) после промывки нЕГРа и установки заглушки на какой то период все пропало, думаю беда была в хомутании патрубка (самого малого) ближнего к ЕГР(с ЕГР жидкость раскиселила его, размякшая резина дала микро зазор из которого при большом давлении была звучная утечка.... промыл, обезжирил, протянул = вылечил)

(непонятные шумы в движке (то появляются то пропадают)) убрал заглушку: машину перестало колбасить, ровная работа как на хх так и на оборотах, все шумы пропали.

(А это уже голове приходит мохнатый зверек,похоже что тосол идет в цилиндр,смотри и нюхай выхлоп лучше на холодную и за уровнем смотри) выхлоп вроде без запаха, чистый ... НО СПАСИБО ВЗЯЛ НА КОНТРОЛЬ ТЕПЕРЬ БУДУ ОТСЛЕЖИВАТЬ ПОСТОЯННО. уровень вроде не уходит охлаждайка чистая.

как снял заглушку машинка опять полетела........ 500 метров........... сейчас на 2 до 2000 обор. мах. скорость 30 км., на 3 до 2000 обор. мах. скорость 40 км., 4 и 5 скорости без изменений:( скорость мах. 50!!! До установки заглушки и после снятия в аварийном режиме шла 80, 90 км....

Подскажите как сюда фоты добавлять?

Сообщение **ler** » 09 май 2014, 07:25

Gazic: (аварийный режим и не дает больше топлива) как лечить ?

(Форсунки похоже льют) тоже об этом подумал, для начала залился "Дизель Детоксом" промыв-чистка топливной.

Лечить новыми или исправными форсунками,промывать бесполезная трата денег или добавление новых проблем.Берем шприцы 20 куб 4 шт и проверяем слив в обратку за минуту работы на холостых-должно быть не больше 5мл.

ler: уровень вроде не уходит охлаждайка чистая.

Открой крышку у гбц и там будет видно уровень.

ler:Подскажите как сюда фоты добавлять?

ниже ответа есть кнопка обзор

Сообщение **Gazic** » 09 май 2014, 10:25

Всех с днем ВЕЛИКОЙ ПОБЕДЫ!!! ler, здравствуйте. Спасибо за внимание к моим проблемам, а возможно с Вами связаться по мобильному?

Сообщение **denis1441** » 09 май 2014, 12:37

Gazic:а возможно с Вами связаться по мобильному?

я думаю нет , неплохая форма общения , в таком виде меня вполне устраивает!
короче , диагноз:
1. форсунки в ремонт и не поможет промывка

, там механическая часть уработалась надо менять или шлифовать на спец. станке у топливщиков !
2. ошибка (это только предположение), плохое топливо (с водой) , повис пузырь воды на датчике давления в рамке

и замыкает контакты! или накрылся вовсе !
вывод: форсунки и датчик сброса топлива косячут! ну или под механический клапан соринка попала или пружина ослабла !
такой ремонт требует кропотливой работы и с обычным набором ключей будет затруднителен, если сам полезешь-поможем чем можем

!
разбирать и смотреть тестировать , желаю удачи если что спрашивай!

Сообщение **Gazic** » 10 май 2014, 09:52

Доброго дня, Денис а есть способ устранить пузырь? Ведь до того летела ласточка(буквально неделю назад):) Именно по причине того, что сам буду лезть и запрашиваю контакты, просто форум не всегда с собой... а как залезу будут вопросы

Да и чуть не забыл... тосолом выхлоп всё таки пованивает

Сообщение **ler** » 10 май 2014, 16:38

Gazic:ler, здравствуйте. Спасибо за внимание к моим проблемам, а возможно с Вами связаться по мобильному?

Gazic, тел.вчера тебе отписал,смотри в личке.

Сообщение **lev_** » 10 май 2014, 21:48

Доброго дня, есть авто Mitsubishi Fuso Canter 2007 года, 4М42 мотор, не едет... на холостых все хорошо но на оборотах не едет,не тянет...висят три ошибки.. P2279 Утечки в системе впуска воздуха P2227 Цепь датчика барометрического давления"А",диапазон/характеристика. P0101 Массовый или объемный расход воздуха, диапазон контура "А"/характеристика промыли ДМРВ, протянули все шланги... ошибки не стираются, говорят проблема с ЕГР,
вообщем при нажатии газа массовый расход воздуха растет... но что интересно при давлении атмосферном 100кПа , давление во впускном коллекторе 102 кПа, и при резком нажатии газа падает даже до 94кПа а оптом поднимается....за 100...до 108 и турбина шланги дует слабо... рукой прожимается когда турба поддает...
может есть какие соображения? подскажите плз...
фильтр воздушный чистили не меняли, топливный пока не меняли ищем, смущает то что желтый чек сразу загорается,при вкл зажигания... то есть мозгу изначально что то не нравится...

4М42 не набирает больше 2000 об/мин. - Страница 4

4М42 не набирает больше 2000 об/мин. ⇐ Fuso Canter 4м42