4М42 не набирает больше 2000 об/мин.

Сообщение **vova81** » 18 авг 2013, 21:32

ДРУЖЕ я с машинами связан 7 лет и отлечить егр от дросельной заслонки уж могу .
не принимай. за обиду но какак будет работать егр без заслонки на впускном колекторе . тем более на евро 4.

Сообщение **denis1441** » 18 авг 2013, 21:48

я сам , не лазил там, но после того если: заглушить мотор и вытащить ключ из зажигания , то "бзззззззззззззззз" около 20 сек. с левой стороны мотора!

Сообщение **vova81** » 18 авг 2013, 23:12

это сервопривод егр переходит переходит в режим готовности для дальнейшого пуска двигателя.

[

Сообщение **denis1441** » 19 авг 2013, 13:19

vova81, как я понимаю , в тракте впуска используется :
датчики температуры воздуха и объема.
потом охладительные радиаторы
затем егр:
который состоит из
"нюхательного" элемента , который определяет кол-во отработанных газов , для смеси воздух-топливо!
и клапана (привода , соленоида ), или дросселя , опять же управляемым данными, исходя из выше перечисленных элеменов

Сообщение **LANGERY** » 29 авг 2013, 01:51

Неделю назад такая же хрень произошла. Пока не сканировали ошибки. Просто сняли АКБ в надежде что ошибки сбросятся, так в принципе и получилось, ошибки ушли. Проездил день, загорелся чек, опять обе лампы (красная и желтая), двигатель больше 1900 набирать не хочет, иногда просто глохнет, не дымит. Кто с такой (жопой) сталкивался? Подскажите как и что делать для начала.
Были КАНТЕРА с 4Д33 и с 4М40, там все было проще.
Машина из Португалии, выпуска 2008 года, VIN: TYBFB83B4DU2200 двигатель 4M42 A64056

Сообщение **denis1441** » 29 авг 2013, 12:31

LANGERY:Подскажите как и что делать для начала.

для начала нужно, номера ошибок!
а вот красный чек

это уже реальная беда

, ну или проводка где погорела !
смотрите предохранители , провода и фишки!
больше посоветовать пока нечего! удачи ...

Сообщение **azazello87** » 29 авг 2013, 15:11

привет если коман рэйл то форсунки ))они там специфические мало того что их менять дорого (цена огого) так их еще и настраивать так хитро нужно или прописывать тосчно не помню но мужыки толмачили на кадэшный мотор (дюна) именно так))

Сообщение **denis1441** » 02 сен 2013, 16:30

azazello87, ты , то молоде ц

прописывать "фо"(р)"сунки" - такими вопросами задаются в определенно поверхностных кругах , здесь такая иформация не объяс6ит происходящую суть событий обусловливающую ситуацию тем, что форсунки могут иметь свой код (ip адрес) и можно изменять параметры впрыска!

denis1441:форсунки могут иметь свой код (ip адрес)

denis1441,

ip адрес есть у твоего компа а у форсунки его нет и кода никакого тоже нет. В электронной форсунке имеется управляющая катушка которая имеет сопротивление, которое незначительно отличается в разных форсунках, вот по этому сопротивлению и прописывают форсунки сканером в мозги т.е. ЭБУ. Это так в двух словах по простому а на самом деле что там показывает сканер на своём экране х.з. но суть именно в так сказать согласовании сопротивления каждой форсунки с мозгами, чтобы они правильно её так сказать воспринимали и управляли ей т.е. форсункой.

Подскажите где можно перепрошить мозги на кантер двигатель 4М42

Сообщение **denis1441** » 04 сен 2013, 18:20

в

kaandreii1979:Подскажите где можно перепрошить мозги на кантер двигатель 4М42

вот нашел фирму с более - менее рассудительным подходом , относительно шаблонных записей: http://www.avtochip.ru/?show=0207#Удаление DPF/FAP, EGR
сам еще с ними не общался , но заехать , заеду посмотрю поспрашиваю , если по пути и время будет

Сообщение **Zima 68** » 09 сен 2013, 16:51

Ребята, у меня фусо 4м42 Португалец, где заказать в Москве ВТУЛКИ СТАБИЛИЗАТОРА ПОПЕР. УСТОЙЧИВОСТИ по адекватным ценам?
не ожидал, что такая проблема с зап/частям..... вы где отовариваетесь? (говорят, что к Португальцам все зап/части из Японии...)

Сообщение **denis1441** » 10 сен 2013, 19:30

Zima 68, ну чего ты друже , маяшся ! замерь диаметры внутренний и наружний и купи от тоеты или нисана или еще кого нибудь , это ведь не железки.

Добавлено спустя 3 минуты 39 секунд:
http://parts.auto.ru/search/?utm_campai ... cat=mitsub

Добавлено спустя 10 минут 39 секунд:
на крайняк и изоленты подмотать можно!

Добавлено спустя 6 минут 4 секунды:
вот здеся нашел : http://app.autoxp.ru/pscomplex/catalog. ... num=667G02

Сообщение **LANGERY** » 10 сен 2013, 20:43

для начала нужно, номера ошибок!
а вот красный чек это уже реальная беда , ну или проводка где погорела !
смотрите предохранители , провода и фишки!
больше посоветовать пока нечего! удачи ...

Иногда красная (чек) гаснет. Брал когда все было нормально. И раньше когда загорался чек все было Ок! при движении ни как не проявлялось. На диагностики сказали ... " куй его знает, показывает ошибку Актуатора турбо наддува и проблему с электронной педалью газа. Скинули ошибки, все вроде думаю поехала, через 1,5 километра все тоже самое.

Сообщение **denis1441** » 12 сен 2013, 22:08

LANGERY, друже , зачем так претвзято обозначать , тупым тыканьем на "кнопку" удружить ?

Подскажите пожалуйста на кантере с двигателем 4Ь42 где стоит подкачивающий насос топлива?

Добавлено спустя 1 минуту 41 секунду:
Извините ошибся двигатель 4М42!!!!!!!

Подскажите пожалуйста на кантере с двигателем 4М42 где стоит подкачивающий насос топлива?

Сообщение **vova81** » 15 сен 2013, 22:19

приветик изевите за долгое отсуцвие . все таки я решил свою проблему по этой ошибке.если кому интересно то перевод этой ошибки "P0508" неисправность в регулировки оборотов Х.Х - ЕСТЬ НА ТОРПЕДЕ НЕКАЯ РУЧКА ОКОЛО РУЛЯ С ПРАВОЙ СТОРОНЫ В ВИДЕ РЕГУЛЯТОРА ГРОМКОСТИ ВОТ ЕСЛИ ЕЕ ПОКРУТИТЬ ТО ОБОРОТЫ ВЫРОСТАЮТ. ТАК ПОЛУЧИЛОСЬ КОГДА РАЗБИРАЛИ ТО ПОПУТАЛИ РАЗЬЕМЫ. И КОМП БИЛ ЭТУ ОШИБКУ. СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ ТЕМУ МОЖНО ЗАКРЫВАТЬ.

Сообщение **denis1441** » 15 сен 2013, 22:21

vova81, ну Вова ! ты молодца

Сообщение **vova81** » 15 сен 2013, 23:39

подкачка механическая стоит с правой стороны рядом с топлевным баком.

vova81:подкачка механическая стоит с правой стороны рядом с топлевным баком.

Это не подкачка а ручной насос для того чтобы при смене топливного фильтра прокачать воздух.
Лично я не в курсе где на 4М42 стоит подкачивающий насос поскольку не знаю какой там стоит ТНВД.
У меня на корейце например стоит ТНВД Denso HP-3 и подкачивающий насос находится в самом ТНВД, смотри ФОТО
Если у вас на 4М42 тоже стоит ТНВД фирмы Denso, то полистай по нему МАНУАЛ

Сообщение **denis1441** » 15 сен 2013, 23:58

Кардан:Если у вас на 4М42 тоже стоит ТНВД фирмы Denso

нет там (тут) только БОШ , ну по крайней мере у меня!

Тогда полистай ЗДЕСЬ может чего найдёшь.

Сообщение **denis1441** » 16 сен 2013, 08:57

Кардан: поскольку не знаю какой там стоит ТНВД.

вот такой , сам не разбирал , есть только картинка:Bosch - C.Rail Pump - CP3

Добавлено спустя 6 минут 22 секунды:
Кардан, друже , ответь пожалуйста , а сетка у тебя стоит (предусмотрена) в тнвд?

Это ТНВД Bosch модель CP3 (Common Rail) подкачивающий насос в нём шестерёнчатого типа, находится в задней части корпуса ТНВД смотри ВИДЕО и полистай ЗДЕСЬ. В моём ТНВД Denso модель HP3, подкачивающий насос находится там же, только он ТРОХОИДАЛЬНОГО типа. Денис, в моём насосе сетка предусмотрена и находится ЗДЕСЬ, есть ли она в твоём насосе, я не в курсе, нужно найти на него Service manual или Workshop manual и там посмотреть, пробовал гуглить по мануалам, но пока бестолку - если найду, то скину ссылку.

Погуглил, толком ничего нет по ТНВД Bosch CP3. Нашёл такую инфу:

Семейство ТНВД типа СРЗ используется в топливных системах как легковых, так и коммерческих автомобилей. Число различных вариантов зависит от требуемой производительности ТНВД. Размерность и, следовательно, величина подачи увеличиваются от модели СР3.2 к СР3.4. ТНВД СР3.4 со смазкой маслом используется только в тяжёлых грузовых автомобилях. В лёгких грузовиках и коммерческих автомобилях других типов (пикапы) могут также использоваться ТНВД, первоначально спроектированные для легковых автомобилей.
Особенностью топливных систем тяжёлых грузовиков, а также грузовиков средней грузоподъёмности, является топливный фильтр, расположенный на стороне давления. Он устанавливается между шестерёнчатым топливоподкачивающим насосом и ТНВД и благодаря большей ёмкости для отсеиваемых частиц, допускает длительный интервал замены фильтрующего элемента. В любом случае ТНВД требует внешнего соединения на впуске топлива, даже если шестерёнчатый топливоподкачивающий насос закреплён на фланце ТНВД.

Взято ОТСЮДА

Но если смотреть по ссылкам ниже, то никакого фильтра там не видно. Видимо в разных модификациях этот насос либо имеет фильтр либо он отсутствует. Вот ещё КАРТИНКА взята ОТСЮДА, только не кидай тапками что тот насос из ссылки устанавливается на Д-245Е3, модель насоса та же самая.

http://www.redat.cn/html/boshinjector/B ... %B3%B5.pdf
http://www.redat.cn/html/newsort2010122 ... %B3%B5.pdf

Сообщение **denis1441** » 16 сен 2013, 16:55

Кардан, спасибо инфа убедительная !
получается , что топливо кроме как через основной фильтр ни где не фильтруется.
я откручивал такой же штуцер на топливном фильтре , там то же пусто

Поставь сепаратор топлива и не парься, я с нуля себе поставил SEPAR2000

смотри фото.
Пробег на данный момент 250 тыс.км - форсунки пока не менял, хотя в технической литературе пишут что они в среднем выхаживают 150 тыс.км.

Сообщение **denis1441** » 16 сен 2013, 17:30

Кардан:Поставь сепаратор топлива и не парься

не, у меня фильтр с отстойником , да и поздновато мне кажется морочится с сепаратором.
если бы сразу поставил , тогда другое дело , а щас только остается

откладывать на новый насос с форсами. как то так !

По ходу мне уже тоже надо начинать откладывать на новые форсунки

http://yandex.ru/yandsearch?lr=4&text=33800-45700

Сообщение **Дед** » 16 сен 2013, 17:42

denis1441:как то так !

ставь сейчас. фора на новый тнвд

Сообщение **denis1441** » 16 сен 2013, 18:07

Дед:ставь сейчас. фора на новый тнвд

у меня "вебасто" - ругается

, запитал в малый контур системы , пузырей надуло , задолбался прокачивать

, хотя все хомуты в порядке и ничего не сопливит!
щас полезу все таки в обратку бака(не охота бак снимать ради одной дырочки) , как Кардан, сделал , но у меня 10-15 литров всегда должно быть в баке!
бак 65 литров

Сообщение **Дед** » 16 сен 2013, 18:36

denis1441, ИМХО. нельзя запитывать ав-ку в какой либо контур, там где есть какое либо движенние потока. надо чтоб заборник ав-ки был в ёмкости с относительно спокойным объёмом топлива, т.е. бак, а лучше отд. бачок. на то она и автономка, чтоб не зависеть от капризов всевозможных систем авто.

Сообщение **denis1441** » 16 сен 2013, 18:37

и вопрос , если не сложно

1. поставить второй топливный бак , как их запаралелить (опять дырявить бак , только уже снизу) ?
2. или поставить кран и переключать , основной (со стрелкой в кабине) и дополнительный ?
и как в дополнительном организовать выносную стрелку , как на приборке?

Добавлено спустя 11 минут 32 секунды:

Дед:ИМХО. нельзя запитывать ав-ку в какой либо контур, там где есть какое либо движенние потока. надо чтоб заборник ав-ки был в ёмкости с относительно спокойным объёмом топлива, т.е. бак, а лучше отд. бачок.

я с этим не согласен ! теоретически в системе пузырей быть не должно ! вихревые потоки и концентрация топлива , и т.п. могут вызывать небольшие погрешности это на практике ! так какая разница откуда брать топливо из спокойной среды или ...

Добавлено спустя 18 минут 27 секунд:
Дед, у меня "тырындит" на 4м40 , вообще перед тнвд запитал , и ничего

уже лет 5-6 работает и не мешает мотору!

Сообщение **Дед** » 16 сен 2013, 19:18

купи двухконтурный топливный кран (ман, мерс) и через него проводи оба бака. и с "выносной стрелкой

" всё просто. разрываешь один из проводов с датчиков на баках идущий на прибор, сажаешь их на соответствующий тумблер и с тумблера продолжаешь цепь на прибор.

Добавлено спустя 4 минуты 20 секунд:

denis1441:я с этим не согласен !

я не утверждаю, я высказываю своё мнение и пожелание!

Сообщение **denis1441** » 16 сен 2013, 19:27

Дед,

кутяк !

, а я даже и не думал , что так просто все оказалось, спасибо за совет !
а я провода в кабину тянуть уже намастырился

!

Добавлено спустя 6 минут 48 секунд:
я конечно считаю туповатым жестом "поблагадарить" , но тем не менее. кардан - спасибо отдельное!

Сообщение **Дед** » 16 сен 2013, 19:56

denis1441, а где авт-ка стоит, у меня здесь (ох уж эти картинки) http://trucks.auto.ru/trucks/used/sale/ ... 691e2.html на полу.

Сообщение **denis1441** » 16 сен 2013, 20:21

Дед:на полу.

а, я видел !сухая ! не у меня мокрая.
а врезался ? там где фильтр маленький стоит?
я запитался перед фильтром (через перпендикулярный тройник без фильтра)

Добавлено спустя 2 минуты 38 секунд:

Дед:а где авт-ка стоит

поставил на раме аж за аккумулятором получилось , зато шланги немножечко аккум. греют

Сообщение **Дед** » 16 сен 2013, 20:35

denis1441:а врезался ? там где фильтр маленький стоит?

нет, с бачка, между кабиной и будкой, на кронштейне, аналогично расширительному бачку.

Что то я не пойму вас парни чего вы голову морочите, смотри ФОТО как у меня сделано, просто стоит тройник на сухую автономку и никаких проблем. Не забывайте что насос автономки должен устанавливаться с наклоном не ниже 15 градусов (максимум не помню - нужно инструкцию гуглить). Денис не забывай что в холодное время особенно зимой нельзя в баке оставлять мало ДТ - будет много конденсата.

Сообщение **Дед** » 16 сен 2013, 20:46

Кардан:чего вы голову морочите,

умно, но у меня стоит бачок, и для печки топливо разбавляю как хочу.

Кардан:Что то я не пойму вас парни чего вы голову морочите, смотри ФОТО как у меня сделано, просто стоит тройник на сухую автономку и никаких проблем. Не забывайте что насос автономки должен устанавливаться с наклоном не ниже 15 градусов (максимум не помню - нужно инструкцию гуглить). Денис не забывай что в холодное время особенно зимой нельзя в баке оставлять мало ДТ - будет много конденсата.
Дед:умно, но у меня стоит бачок, и для печки топливо разбавляю как хочу.

Дед, сейчас на все 100% с тобой согласен а предыдущий пост я написал к тому что в цитате ниже.

Дед:нельзя запитывать ав-ку в какой либо контур, там где есть какое либо движенние потока. надо чтоб заборник ав-ки был в ёмкости с относительно спокойным объёмом топлива, т.е. бак, а лучше отд. бачок. на то она и автономка, чтоб не зависеть от капризов всевозможных систем авто.

Сообщение **LANGERY** » 18 сен 2013, 00:01

denis1441 извини, не хотел обидеть. Не могу пока разобраться с интерфейсом сайта.
Сегодня все разъемы и провода проверил. Разъемы расстегнул и обработал спреем для проводки. Провода возле фишек все попробовал на предмет внутреннего окисления-гниения. Красный чек снова погас, желтый пока остался. Обороты не больше 2000 так и остались. Я уже в панике...

Сообщение **denis1441** » 18 сен 2013, 06:20

LANGERY:denis1441 извини, не хотел обидеть

все нормально , просто вопрос не решился , а ты уже "спасибо" говоришь!

LANGERY:Сегодня все разъемы и провода проверил. Разъемы расстегнул и обработал спреем для проводки. Провода возле фишек все попробовал на предмет внутреннего окисления-гниения.

и хорошо бы еще предохранители все посмотреть , в кабине и в коробочке под кабиной!

LANGERY:Обороты не больше 2000 так и остались. Я уже в панике...

ну опять повторюсь, нужны коды ошибок по диагностики !

kaandreii1979:Подскажите пожалуйста на кантере с двигателем 4М42 где стоит подкачивающий насос топлива?

В задней части ТНВД шестерёнчатый насос, полистай ЗДЕСЬ - название насоса BOSCH CP3

Добрый день! Подскажите пожалуйста на Митсубиси кантер 2007года двигатель 4М42 было поменяно-ТНВД(новый) ставили в боше, топливная рейка(контрактная),отремонтированны форсунки и турбина,а происходит следущее. Все выше перечисленное было поменяно после этого машина отработала три дня по Москве и начались проблемы. Заводится отлично,работает ровно без перебоев но стоит раза три газануть до трёх тысяч оборотов машина начинает троить идет черный дым и отключается форсунка(проверялось методом откручивания штока с форсунки и получалось что с топливной рейки не идёт солярка на третью форсунку.Стоит машину заглушить,минуту она постоит заводишь работает ровно газанёшь всё то же самое. Делал диагностику показала ошибку Р148-сбой при подаче топлива. И во время этих четырёх дней машина работала при нагрузке стоял легкий звон(как будто форсунки работали невпопад или топлива мало на них подавалось как будто шарик об седло стучит).Добрые люди помогите советом,а-то совсем замучился. 8-965-127-02-04 Андрей или на Emeil [email protected]

Добрый день! Подскажите пожалуйста на Митсубиси кантер 2007года двигатель 4М42 было поменяно-ТНВД(новый) ставили в боше, топливная рейка(контрактная),отремонтированны форсунки и турбина,а происходит следущее. Все выше перечисленное было поменяно после этого машина отработала три дня по Москве и начались проблемы. Заводится отлично,работает ровно без перебоев но стоит раза три газануть до трёх тысяч оборотов машина начинает троить идет черный дым и отключается форсунка(проверялось методом откручивания штока с форсунки и получалось что с топливной рейки не идёт солярка на третью форсунку.Стоит машину заглушить,минуту она постоит заводишь работает ровно газанёшь всё то же самое. Делал диагностику показала ошибку Р148-сбой при подаче топлива. И во время этих четырёх дней машина работала при нагрузке стоял легкий звон(как будто форсунки работали невпопад или топлива мало на них подавалось как будто шарик об седло стучит).Добрые люди помогите советом,а-то совсем замучился. 8-965-127-02-04 Андрей или на Emeil [email protected]

Добрый день! Подскажите пожалуйста на Митсубиси кантер 2007года двигатель 4М42 было поменяно-ТНВД(новый) ставили в боше, топливная рейка(контрактная),отремонтированны форсунки и турбина,а происходит следущее. Все выше перечисленное было поменяно после этого машина отработала три дня по Москве и начались проблемы. Заводится отлично,работает ровно без перебоев но стоит раза три газануть до трёх тысяч оборотов машина начинает троить идет черный дым и отключается форсунка(проверялось методом откручивания штока с форсунки и получалось что с топливной рейки не идёт солярка на третью форсунку.Стоит машину заглушить,минуту она постоит заводишь работает ровно газанёшь всё то же самое. Делал диагностику показала ошибку Р0148-сбой при подаче топлива. И во время этих четырёх дней машина работала при нагрузке стоял легкий звон(как будто форсунки работали невпопад или топлива мало на них подавалось как будто шарик об седло стучит).Добрые люди помогите советом,а-то совсем замучился. 8-965-127-02-04 Андрей или на Emeil [email protected]

Сообщение **denis1441** » 18 сен 2013, 15:04

kaandreii1979:Делал диагностику показала ошибку Р0148-сбой при подаче топлива

с этим все просто ! топливный фильтр меняли?
да , и "груша" родная стоит с четырьмя штуцерами ?
я ставил в место родной другую , с двумя штуцерами и как раз эта ошибка и вылетала !

Топливный фильтр менял. Стоит груша не родная(обычный фильтр со сливом воды). Груша с двумя штуцерами. Ты поменял на родную все пропало? Почему тогда с рейки на третий цилиндр не дает соляру? Как это связано? Напиши телефон перезвоню пообщаемся! Заранее спасибо!

4М42 не набирает больше 2000 об/мин. - Страница 3

4М42 не набирает больше 2000 об/мин. ⇐ Fuso Canter 4м42