4М42 не набирает больше 2000 об/мин.

Сообщение **Maklay** » 15 ноя 2011, 08:08

у меня движок 4М42 нормально набирает обороты до 2000 и все.дальше никак.как будто ограничитель какой то срабатывает.
диагностика ничего не показывает.Хелп!или может кто подскажет координаты где можно провести нормальную диагностику в Москве?

Сообщение **mehannik007** » 15 ноя 2011, 13:20

У меня похожая проблема, только на 2000-2200 оборотах загорается желтый чек и машина встает, как в стену, сбрасываешь обороты до холостых- чек гаснет и машина едет. Ошибка самодиагностики 79, может кто знает куда лезть ?

Сообщение **maus1111** » 02 дек 2011, 12:12

Было такое , меняешь топливный фильтр и все нормально . Но тянуть с этим нельзя - попадешь на ТНВД . Насос там лепестковый накрывается на раз . Мне даже сепар ставить не советовали - сопротивление большое . И вообще иметь зап. фильтр на наших машинах - правило .

Сообщение **mehannik007** » 02 дек 2011, 16:04

Топливный фильтр менял - без изменений, но выявил, что по езде по городу и на небольшие расстояния - все ок, при езде по трассе после 100-150 км пробега начинается - открыл топливный бак в баке разряжение, прочистил сапун бака, пока все рабатает

Сообщение **maus1111** » 02 дек 2011, 19:03

Один хрен , сопротивление забитого фильтра или разряжение в баке ? В ТНВД есть датчик разряжения (условно так назовём) он и зажигает чек . В самом жестком случаи после 2000 об мотор троит и дымит белым дымом (недостаток топлива )

Сообщение **balu** » 29 фев 2012, 10:06

у меня такая же проблема, на диагностике сказали поменять клапан EGR. Вещь, наверно, дефицитная, у нас в регионе уже два месяца не могут найти и перспектив никаких. А везде написано, что не ремонтируется, но наверно будем пробовать отремонтировать т.к. нового пока не видать в перспективе.

Глуши его етот егр от него толку только для экологии а для дизеля одни минусы. Как глушить все описано.

Сообщение **balu** » 07 мар 2012, 15:22

Заглушил бы с радостью, но он электронный и завязан через мозги. С него не идет сигнал на мозги и соответственно его блокирует и двигатель становиться в безопасный режим до 2000 об/мин, т.е. не включается турбина. А перепрограммировать на евро-3 никто не берется т.к. двигатель неизвестен.

Привет всем!Мужики проблема!Выскачил чек,двигатель 4М50,погнал на диагностику-говорят клапан EGR полетел,снял с рабочей машинки,поставил-такая же хрень.Да и ещё,на холодную ошибок нет,прогревается до 90 и выскакивает ошибка,при этом отсекает обороты на 2000.........Грешу на впрыск...кто сталкивался подскажите,в какую дырку ему залезть что бы поехал он??????!!

парни у меня тоже такие проблемы... отпишитесь у кого что получилось...буду благодарен...

привет... была и есть такая ерунда год мучаюсь... на диагностике тоже сказали менять ЕГР... но хочу начать полностью с топливной системы... говорят насосы и форсы очень слабые...диагностики от официалов нет вообще...спасают офы от БОШ...думаю скидывать его...корыто достало уже.

Привет.УРААААААААА!!!!!!!!

Нашёл проблему.....обошёлся малой кровью!!!
Короче слушайте:В этом замудрёном японцами двигле нчего оказывается замудрённого,все прекрасно знают для чего нужна эта ебанутая система EGR.......На двигателе 4М50 стоит эта грёбаная система под электронным управлением в паре с системой впрыска comon-rail...ну это не столь важно,Сам клапан представляет собой эл.двигатель,внутри толкатель на спиралевидном приводе,сверху закрыт крышкой с разъёмом(она приклеена) вот в этой крышке стоит эл.плата-ВОТ В НЕЙ ТО И ВСЯ ФИШКА.....КОРОЧЕ-снимаешь этот клапан,вынимаешь сердечник,по каёмочке шва у крышки "заходиш" с трёх сторон ножом и пристукиваешь молоточком,что бы отлетела.Аккуратно выпаиваем плату,и проверяем наличие целостности дорожек и всех причиндалов которые там впаяны.У меня была сгоревшая дорожка и много окисла от влаги,пропоял,просушил,почистил и собрал.Проводок припаивать нужно с обратной стороны сгоревшей дорожки,не забывая о магните потанцеометров,что бы проводок не мишал ему свободно вращаться,потом собираем всю эту хрень обычной клейкой суперклеем и паянием и проверяем,подключаем к разъёму не ставя и вкл.зажигание,он должен залезть и выйти на пару см.,сам себя настраивает.Да и не забываем-снять весь клапан целиком(отвернуть надо всего 5 болтов и снять 2 шланга)разбираем,рассухариваем и всё там вычистить и вылезать,что бы клапан легко перемещался.Процедуру чистки нужно производить каждые 80000км.
Да и вам ангел посоветую пока не лезть в форсы и насос,попробуйте помудрить.Жду ответа!!!!!!!!!!!!

Добавлено спустя 8 минут 9 секунд:
Да и ещё,ЧЕК может не потухнуть,ошибку или снимать,или по мере прогрева двигателя она сам пропадёт(уйдёт в архив ошибок)...

Сообщение **ler** » 31 мар 2012, 07:56

Серёнька, Молоток,что отписался!Только почему столько окислов после года эксплуатации?Что то видно там не продумано.

Я думаю,что не продуманна система вентиляции самого эл.клапана,снизу тепло от отработавших газов,а сверху ни чего-тупо атмоссфера,да и в холодное время,не смотря на то,что подведён подогрев тосола,электричесская часть этой приблуды остаётся ледяной,я попробывал решить эту проблему простой засверловкой отверстия с боку,посмотрим чё будет...

Серёнька:я попробывал решить эту проблему простой засверловкой отверстия с боку,посмотрим чё будет...

НУ

за эксперементаторов

Сообщение **ler** » 31 мар 2012, 18:45

Так а почему с другим клапаном то ошибка не пропала?За эксперементаторов согласен надо

!

Сперва тоже не "до тукал"...снял ошибку в сервисе и поставил клапан с другой бибики-всё в ажуре,ставлю свой,перегазовка,приборку озарил "маторчик"...блин,ясно,ставлю другой,через несколько минут оп,и снова всё заработало....Просто скорей всего я ему не дал поработать до того момента,когда "сердце" моей бибики "самовостановится";)

Добавлено спустя 26 минут 30 секунд:
Вообще я хотел попробывать обойти всю эту систему,но,датчик с обратной связью оказывается,спасти может в этом случае прошивка ЭБУ,но ни кто не даёт 100% гарантии что двигатель будет хорошо работать,и "аппетит" будет в норме,поэтому решил отказаться от этой затеи...НЕ ЗНАЕТ У НАС ЕЩЁ ПОКА НИ КТО ЭТОТ МОТОР!!!

Вот мне интересно,хоть кому нибудь помогло то о чём тут написанно?Пишите,давайте решать вопросы и проблемы вместе!ВЕДЬ КАК ГОВОРИТСЯ-ОДНА ГОЛОВА ХОРОШО,А ЕСЛИ ИХ МНООООГО........

Серёнька:Вот мне интересно,хоть кому нибудь помогло то о чём тут написанно?

Не обязательно сейчас,может и через год,но обязательно поможет.Чем больше информации,тем мы умнее.

Ещё раз привет всем,а вот вам ещё кое что интересненькое по поводу всей этой системы EGR....
Вся это система нужна что бы вывести двигатель в нормы ЕВРО-3,но,из-за того что отработавшие газы вместе с сажей и копатью минуя фильтр попадают в цилиндра заметно снижается ресурс двигателя,в целом до 40%....После моего ремонта эл,.клапана я прошёл около 10000км.,и НАЧАЛОСЬ....В один прекрасный момент выскачил ЧЕК,снова отрезало обороты на 2000,первое что пришло в голову-ФИЛЬТР,меняю,вроде поехала,50км.,снова ЧЕК

Добавлено спустя 11 минут 47 секунд:
Сижу думаю...короче глушу,выжимаю газ в пол,и запускаю двигатель,обороты взлетели до отсечки,срез до 2000,и,о чудо ЧЕК потух!!!Мысли-датчик EGR,ведь на максимальных оборотах он отключается,но почему то работает,то нет...Полез,снимаю,вкл.,зажигание-странно,самодиагностика проходит нормально,повторяю провкрку и...опа,подклинило сердечник,обратил внимание на то,что клапан подкаптился от сажи,от этого его и начало подклинивать.

Добавлено спустя 15 минут 22 секунды:
Мысли,как обойти систему и что бы гарь не шла в цилиндра....и дадумался!!!!В этом двигателе в выхлопной трубе не стоит датчик кислорода,а значит система настраивается компьютером,и за тем что идёт рецеркуляция газов ни какой датчик не следит,просто по оборотам двигателя и скорости автомобиля происходит открытие или закрытие системы рецеркуляции.
Отключаю датчик,и вынимаю сердечник,делаю сплошную прокладку из паранита и убераю металлическую,ставлю эл,.клапан наместо....

Добавлено спустя 7 минут 49 секунд:
Короче теперь клапан рецеркуляции закрыт,в цилиндра гарь не идёт,а сам датчик в холостую вращается,и не ошибок так как потанциометр считыват с магнитика показания,и копоть в него не идёт потому-что паранитом закрыт.
Рад,система заглушена,в двигатель не идёт гарь и копать ,датчик работает,ошибок нет,да и сам датчик проходит я думаю до "последнего"...

Добавлено спустя 5 минут 31 секунду:
Что бы не засрать датчик,и двигатель прослужил дольше,савет-ВЫДЁРГИВАЙТЕ СЕРДЕЧНИК ИЗ ЭЛЕКТРОКЛАПАНА EGR,и не знайте сним горя!!!!

Добавлено спустя 12 минут 13 секунд:
Если что-то кому не понятно,то вот мой телефон 89172103891,рад буду помочь,ведь сам мучелся,и могу понять людей с такими же проблемами...

Сообщение **balu** » 19 апр 2012, 12:54

Виноват действительно клапан EGR сняли а у него не работает электрическая часть (Сервопривод), замены пока нет, все магазины в Ростове написали отказ, уже три месяца не могу найти этот клапан.
А вообще он становится в безопасный режим до 2000 об/мин при любом случае, как пример. в термостате стоит датчик температуры, если тем-ра начинает повышаться, то он автоматически переходит в безопасный режим до 2000 об/мин и пока не снизится тем-ра так и будет до 2000 об/мин. как только тем-ра нормализуется работает в штатном режиме и так по всем датчикам. В общем если нужна причина по какой работает безопасный режим обязательно нужна диагностика. Такой же сервопривод стоит на турбине. Диагностику делал на "боше" их прибор вроде берет коды и расшифровывает.
Пока все, если есть вопросы задавайте.

балу спасибо... я ЕГР нашёл в Германии... в мерседес центре 25 000 руб. только эл. часть... жесть... карыто надо скидывать света не видно... если брать мицуху то татарскую... на него в мерседесе есть всё... я пробивал... удачи... придёт ЕГР отпишусь...

Проблема такая - загорается чек и сбрасываются обороты до 2000. Все происходит самопроизвольно и непонятно от чего зависит. Может весь день работать и все нормально, может выскочить на холодную, может после прогрева. Какой-то четкой зависимости или интервала не заметил. Двигатель 4М42. Где можно сделать в Питере диагностику и ремонт?

я тоже был на боше... сказалт ЕГР...заказал в германии... жду уже 2 месяц... цена вопроса 22 000 руб.

Сообщение **alexboom** » 24 май 2012, 11:10

код - ме 193913?

всем привет... пришёл ЕГР... поставил... всё так и осталось аварийный режим так и включается... полная жопа...

Сообщение **ler** » 24 май 2012, 12:15

Ну ептыть,надо же было сначала с аналогичной машины найти и проверить эту версию.Это не 200 рублей купить датчик

.Понятно что проблемно найти такую,но все же можно.

Сообщение **balu** » 24 май 2012, 13:28

ангелл3420,
клапан проверить просто, такой же стоит на турбине просто надо снять разъем и вставить этот. при включении он щелкает. если нет то клапан неисправен. я такой же клапан нашел у камазовского фусо (у официального дилера) стоимость в сборе с сервомотром 16000 из всего этого узла нужен только сервомотор, который переставляешь на свой мотор.

не поверите... он у меня в тюмени один...аналогов нет... одни татары...

Сообщение **ler** » 24 май 2012, 19:09

Татары тоже в соседней теме запчасти ищут

.Какой руль то у тебя?

у меня машина с европы... руль левый... наши татары обслуживаются в мерседес центре... они официалы... есть всё... но мои коды они не читают... голова ЭБУ другая... а так многое подходит ( расходники )... сервоматоры по номеру другие мой ЭБУ их не прописывает...вот и пришлось заказывать в германии...

всем привет меня спасает мосдизайнмаш в подольске, а конкретнее Раевский Валера 89168071396 84952216545 по диагностике единственный минус они работают только будни и далеко от меня, но выбора нет, если бы не он я бы не знал бы что делать.

Сообщение **REM86** » 12 июн 2012, 16:47

Добрый день, у меня такой же кантер, проблема один в один, не могу ни как её решить, как с тобой связаться? Я живу в Сургуте, такой кантер тоже один. Мой номер 89226526903, зовут меня Роман, перезвони пожалуйста или оставь свой номер, я сам тебе перезвоню

Здравствуйте,у меня такие же проблеммы,у меня европейская машина насос электронный,замена клапана дала эфект???

Сообщение **ler** » 16 авг 2012, 09:05

сергей 2000, они говрят про егр коммонрейла,у тебя такого нет!На каких оборотах останавливается,цвет выхлопа,чек загорается?

а где стоит этот клапан егр

Сообщение **ler** » 16 авг 2012, 10:36

сергей 2000, Тебе же в соседней теме ответил,ну НЕТ у тебя такого ,про который идет речь!

Сообщение **rusio111** » 23 авг 2012, 11:30

в москве кто нибудь решал проблемму с егр? подскажите если кто заказывал как купить этот эгр маюсь с ним уже пол года
диллеры тоже ничем не могут помочь

позвони 89255079082 Сергей магазин самурай, он должен помочь находится на мкаде возле каширки

Сообщение **denis1441** » 16 ноя 2012, 21:16

живу в москве ,
машина не тянет и дымит (малёха) , турбину не слышно (практически) , расход 2-3 л. лишние ,сделал диагност. пишет: актуатор турбины vgt (клапан открыт).
снимать его и чистить , это да.
но как палец пыпресовать , буду пробовать на пальцах , про помощи тисков и головок и толкать его чем нибудь. кто снимал есть ли какие заморочки помимо шпонки , которую видно

Добавлено спустя 21 минуту 8 секунд:
http://gruzovod.ru/download/file.php?id=4409&mode=view
фото :актуатор турбины vgt 4м42

Сообщение **denis1441** » 17 ноя 2012, 21:33

ура ! заработала! эту хреновину на фото выше, актуатор , там делать не чего (смазать термостойкой смазкой шток и следить чтоб не кончалась
пробежаться по шлангам (не визуально , а пожмакать каждый , проверить на наличие деффекта и проч. х....
потом уже доберемся до маленького датчика на впускном коллекторе , маленькая штуковина с подсосом низкого давления , завтра фото будет, так его я пожмакал и он малость щелкнул , просо от надавливания на шланг.проблемы нету , обороты ровные на всех режимах!

Добавлено спустя 13 минут 15 секунд:
ну и фильтр поменял воздушный ( у меня их еще два варианта ) пора завести ветку по поводу воздушного фильтра 4м42

Добавлено спустя 13 минут 33 секунды:
п.с. машина за...сь ! всем спасибо! даже ускогла..м. , новосиб , вы как турбина в нашем моторе

Добавлено спустя 5 минут 8 секунд:
пусть ХИМКИ тратят у БОШа , а мы сами раберемся!
я в заголовок потом поставлю

Добрый день всем !
я занимаюсь продажей запчастей на кантер ...
у опытным путем ...с помощью клиентов ....выяснил что если машина не набирает больше 2000 оборотов
1. неисправность актуатора на турбине
2. низкое давление в рампе
замена клапана егр и замена расходомера как правило не помогают....хотя диагностика указывает на их неисправность
также диагностика иногда пишет еще ошибки типа неисправности датчика импульсов (тот который стоит на коробке и читает с маховика )
приезжал клиент...я ему показал на актуатор ....он его прямо пасатижами расшевелил смазал и машина ожила

так что я думаю первое на что стоит обращать внимание ...это актуатор на турбине ....мне тут один достался по случаю не рабочий ...в выходные попробую его разобрать и посмотреть что в нем нае...вается ....
если получится его оживить то поделюсь с вами....
а вообще народ пишет что заказать не получается и прочее ....если чего надо ....обращайтесь привезу все в кратчайшие сроки .....нахожусь в Питере... отправляю запчасти транспортными компаниями
лучше писать на мыло [email protected]

Сообщение **gsm** » 20 ноя 2012, 15:15

Я на своем авто для такого случая поставил в салоне датчик давления турбины.
это тот что выше и поменьше а нижний механический на масло.

Сообщение **denis1441** » 21 ноя 2012, 17:49

PavelKolesnikov:мне тут один достался по случаю не рабочий ...в выходные попробую его разобрать и посмотреть что в нем нае...вается ....

я тоже уже , запуган этими непонятными штуковинами (если сломается , что делать?)
буду примногоблагодарен , если ты фото побольше выложишь.

ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР попробуй поменять,мне помогла,если нет то ЕГР

Сообщение **maus1111** » 22 фев 2013, 22:39

Присоединяюсь к "фильтру" , у меня тоже было . Заменил - прошло . Теперь вожу в запас два фильтра , а то мало ли . В Питере и Москве еще можно купить , а на трассах до Урала это пока экзотика .

Сообщение **denis1441** » 22 фев 2013, 23:18

m.rus:Таким пользуюсь http://www.avito.ru/sankt-peterburg/zap ... h_38170668

вот твой земляк тему говорит!

Добавлено спустя 6 минут 49 секунд:
блин , не работает уже!
maus1111, нашел спецально для тебя !
http://obd2bluetooth.ru/
поищи используя эти БУКВЫ!

Кто подскажет какие свечи накала стоят на 4м42? Может кто менял напишите,

Сообщение **Zima 68** » 04 мар 2013, 11:37

Всем привет! У меня кантер - европеец, Португальской сборки 4м42. желтый чек, обороты до 2000 , сказали, что проблемы в электрике, ремонтировать отказались.... звонили в Подольск по указанным телефонам, Валерий больше не работает.... Помогите, плиз..., не знаю, что делать, где ремонтироваться..... .
спасибо за ответ.

Сообщение **denis1441** » 04 мар 2013, 16:07

Zima 68, найди диагностику , получишь код ошибки ! (p0000 - p****).
или на месте скажут , что не работает , или пиши код ошибки , вместе подумаем.

4М42 не набирает больше 2000 об/мин. ⇐ Fuso Canter 4м42