TD 25. Дымит

Сообщение **Snake** » 06 ноя 2011, 13:22

Ustin:короче стучи клапан это подымет давление ТНВД

стучал по клапану. результат был положительный но перестарался теперь опять задымил и ТНВД застучал. порылся по инету нашел о регулировке данного клапана. завтра пойду к слесарям надо изготовить ключ для вывинчивания клапана очистить его перебрать и вернуть регулировку в начальное положение и затем начать все по новой. думаю добьюсь эффекта.

Сообщение **Ustin** » 06 ноя 2011, 13:33

вот говорили тебе без фанатизма.главное можно исправить.

Сообщение **zhekm** » 06 ноя 2011, 15:05

Snake:стучал по клапану. результат был положительный но перестарался

почитай камасутру внимательнее, там кажется в обратку стукнуть надо чтоб уменьшить, в книжке описан процес регулировки

Сообщение **Snake** » 06 ноя 2011, 15:16

в курсе. вот почему завтра пойду к слесарям надо изготовить ключ для вывинчивания клапана.

Сообщение **MAXXX** » 07 ноя 2011, 06:53

По сеткам:
их две: одна под штуцером подачи (7) - под ним пружинка, под ней сетка, но может НЕ быть ни пружины ни сетки. Если есть, то всё достаётся крючком из тонкой проволоки или загнутой иголкой.
вторая сетка запрессована в внутри штуцера обратки (6), достать можно выкрутив его и расковыряв вальцовку. она служит для предотвращения засора жиклера в этом штуцере, диаметр которого около 0,6 мм.

По отверстию:

Большой А:После этого всегда прочищаю обе сеточки и это отверстие с волосок. Думал его рассверлить, но побоялся. Вдруг для создания как раз нужного давления в насосе?

Рассверливать НЕЛЬЗЯ!!! Именно тонкое соотношение его диаметра и настройки редукционного клапана и создают внутрикорпусное давление в ТНВД, от которого, в свою очередь, на прямую и зависят 2 вещи: изменение угла опережения впрыска и достаточно/недостаточно топлива будет подаваться к плунжеру.

Добавлено спустя 22 минуты 21 секунду:
Про редукционный клапан и внутрикорпусное давление:

Да, не снимая клапан, на машине его отрегулировать сложно: заглушка, по которой надо стучать сидит очень плотно, слабый удар её не сдвинет, а от сильного она обычно проскакивает дальше чем надо

.
можно применить такой способ: надеть на клапан трубку, но так, что бы не перекрыть отверстия (1 и 2). далее подключить это к компрессору с манометром, например, для подкачки шин. отрегулировать клапан на давление около 2,3 кг/см2.
После установки клапана в ТНВД, можно сделать так: выкрутить болтик на 6мм из штуцера обратки (5), а вместо него ввернуть пластмассовый переходник от компрессора (3), т.к. он пластмассовый на нём сама нарежится резьба (4). компрессор НЕ включать. Запустить двигатель на 1000 об/мин. Манометр компрессора покажет внутрикорпусное давление ТНВД. Оно должно быть в пределах 2,7-3,3 кг/см2 при 1000 об/мин. в шланг компрессора попадёт немного топлива, но это не страшно.

Еще такой момент: штатно, внутренний диаметр резинового шланга, идущего в бак от патрубка обратки (8) - 5,9 мм. если вместо него поставить шланг меньшего диаметра, то это немного повысит внурикорпусное давление. простой способ повышения давления не трогая редукционный клапан

Сообщение **MAZDA BONGO** » 07 ноя 2011, 16:24

Snake, не майся х...у тебя шестеренный привод ТНВД. Снимай его и на стенд к толковому топливщику а не к тем обормотам к которым ты ездил. и будет тебе щастье. Для наколки Володя Мартынов Володя. Территория а/к 1958 Челябинская 25. Тел я запамятовал. То ли 560054 то ли 560270

Snake, перечитал внимательно всю тему... Дым какого цвета? Бывает черный,сизый, синий, белый... Цвет дыма косвенно показывает неисправность.
Если дым черный, мотору МНОГО топлива, т.е. его подачу надо уменьшать. А увеличивая давление в ТНВД мы увеличиваем подачу топлива в цилиндры и соответсвенно дым никуда не уйдет. Как-то так, наверное

Добавлено спустя 1 минуту 26 секунд:
у Корниенко в книге "Ремонт японских автомобилей" по дымам неплохо прописано

Гость · Сообщение **Гость** » 13 ноя 2011, 09:01

белый дым - не сгорает ДТ
сизый дым - не хватает ДТ
черный дым - горит масло

Сообщение **Snake** » 13 ноя 2011, 09:08

Гость:белый дым - не сгорает ДТ

запах саляры.

Сообщение **Ustin** » 13 ноя 2011, 09:24

черный дым горит масло????!!!!! Хрень какая.

Сообщение **Snake** » 13 ноя 2011, 09:59

неожиданно возник вопрос. собрал аппарат свой, завелся нормально подымливает хрен с ним пока, НО вылезла какая та бяка. подкачивающий насос на фильтре втягивается, а обратно ни как. откручиваешь фильтр происходит пшик ну и естественно насос выпрыгивает, хорошо думаю в баке вакуум крышку откручиваю хрен вам а не пшик.
Я так предполагаю фильтр надо менять? Подскажите точно фильтр или что другое? ( чей то я тут малость с деньгами ...... покупать фильтр?

Сообщение **Ustin** » 13 ноя 2011, 10:49

или фильтр или в магистрали чё то попало.видел я фильтра которые забивались так что выглядели они как будто их кто то жевал.

Snake:подкачивающий насос на фильтре втягивается, а обратно ни как. откручиваешь фильтр происходит пшик ну и естественно насос выпрыгивает

Обычно так бывает когда фильтр забивается парафином.Короче говоря,фильтр лучше поменять.

хорошо думаю в баке вакуум крышку откручиваю хрен вам а не пшик.

И что ? помпа назад вернулась?В трубки дул? В баке сетка есть? Шланги не попутал?

Сообщение **Snake** » 13 ноя 2011, 17:04

хомячок:И что ? помпа назад вернулась?В трубки дул? В баке сетка есть? Шланги не попутал?

в трубки дул,шланги не попутал,сетки нет, с бубном танцевал

,думаю фильтр надо менять.

Сообщение **Ustin** » 14 ноя 2011, 00:25

и по колесу ногой бил? и стёклышко тряпочкой протирал?

Сообщение **Snake** » 14 ноя 2011, 03:30

Ustin:и по колесу ногой бил? и стёклышко тряпочкой протирал?

и по колесу и протирал

Сообщение **MAZDA BONGO** » 14 ноя 2011, 10:24

чё за детсад? топливо запарафинилось в системе питания (точнее в фильтре). зимнюю соляру с антигелем заливать пора. ежели денег на новый фильтр нет-сними старый. отогрёй в тепле да промой чем нить типа бензина. ну или тепло от строительного фена или тепловентилятора на фильтр направь не снимая его

Добавлено спустя 54 секунды:
вообще в безвыходной ситуации помогает кипяток из термоса

Сообщение **Snake** » 14 ноя 2011, 10:32

MAZDA BONGO:топливо запарафинилось в системе питания (точнее в фильтре)

вообщем то я и предполагал, но посоветоваться я думаю не грех.

MAZDA BONGO:отогрёй в тепле да промой чем нить типа бензина

сразу по приезду так и сделал.

Сообщение **zhekm** » 14 ноя 2011, 12:38

У меня такой же танец был, но тепло еще было. Тоже дул шланги, сетки вроде нет, бак открывал. В итоге менял шланги, но думаю проблема в самой помпе, доходило что просто на ходу останавливался

zhekm: доходило что просто на ходу останавливался

ну икак решил? я на дизеле на шиномонтажке накачивал атм.6-7 а потом резко в фильтр воздухом главное чтобы вморду не попало

Сообщение **zhekm** » 14 ноя 2011, 13:00

Поменял шланги, поставил доп.фильтр, но иногда подсос бывает все равно, я думаю проблема в самой помпе

купи ремкомплект я на мерс бошевский брал всего 200р. стоил там клапанок и 2 прокладки по-моему

Сообщение **MAZDA BONGO** » 15 ноя 2011, 03:08

zhekm:Поменял шланги, поставил доп.фильтр, но иногда подсос бывает все равно, я думаю проблема в самой помпе

обычно вариантов два.
кирдык лягушке в корпусе топливного фильтра. причем у меня прикол был такой. пока на улице теплее -5-7 град-все в порядке. как тока ниже-начинается подсос воздуха по вальцовке мембраны. решил кардинально-заменой на поршневой евронасосик и одинарный топливный фильтр от КАМАЗа
подсос по сальнику вала ТНВД. тут уж без снятия и замены не обойдешься

добрый день, ПРОСТО СПРОСИТЬ ПОЧЕМУ ДЫМИТ ЭТО КАК НИЧЕГО НЕ СПРОСИТЬ, НАПИШИ СИМПТОМЫ, как где в какое время на какой скорости.??????? если машина дымит тут десятки проблем

TD 25. Дымит - Страница 2

TD 25. Дымит ⇐ Atlas. Дизельный двигатель