Рессоры на кантер

Вопрос для знающих людей.В СПб есть контора,которая переделывает рессоры от советского автпрома.Если поставить рессорные втулки от Казели выдержат они 2-х тонника.На Газелях он вроде похожи на сайлентблоки.

Купил кантера (пустая 3 тонны весом). Сзади не ресоры а сборная солянка.мне посоветовали сделать так. коренной новый корея(мож он и китай) а далее купил комплект от пазика они тож на 70мм 11 листов. выкинул 3 листа. итого получилось 9 листов. Через месяц эксплуатации отпишусь как ходить будет. Возить будет по 3 тонны.
PS. несудите строго. пока новичёк.

вчера настало время праздника моего кантарика.угонял его к знающим людям в Шушары,передние рессоры сделали за полдня.высота от земли само-то.мастера-супер не жалко было 20 т.р. отдать.скоро зад к ним погоню.

Сообщение **Kostyan_72** » 15 окт 2012, 19:18

canter 22-20:вчера настало время праздника моего кантарика.угонял его к знающим людям в Шушары,передние рессоры сделали за полдня.высота от земли само-то.мастера-супер не жалко было 20 т.р. отдать.скоро зад к ним погоню.

Чего там знать то? 20ку за перед

, а у самого руки то от куда растут?

за эти деньги перебрал бы все рессоры, а на оставшиеся деньги пил неделю

Любишь ездить на машине, люби её и ремонтировать!

Добавлено спустя 16 минут 22 секунды:

Алекс77:Купил кантера (пустая 3 тонны весом). Сзади не ресоры а сборная солянка.мне посоветовали сделать так. коренной новый корея(мож он и китай) а далее купил комплект от пазика они тож на 70мм 11 листов. выкинул 3 листа. итого получилось 9 листов. Через месяц эксплуатации отпишусь как ходить будет. Возить будет по 3 тонны.PS. несудите строго. пока новичёк.

вот родной комплект задних рессор с первого 2х тонника, возил по 3-4тонны иногда бывало грузил под 5 тонн три года ходили, лопнувший подкаренной заметил после аварии, после полной разборки машины.

а это на это стоят на этом кантере тоже двушка

грузил до 6ти тонн!
этих ему слишком много!, на пустом как на табуретке!, кстати ухо оторвал тоже из-за рессор, потомучто они нихрена не амортизируют и втулки были разбиты. и еще при сильной нагрузке он ложиться подушками на мост и толку от такой пачки рессор как с козла молока.

странно у тебя рессоры стоят снизу моста, обычно сверху.

Сообщение **Kostyan_72** » 16 окт 2012, 05:13

саша1803:странно у тебя рессоры стоят снизу моста, обычно сверху.

да нет, обычно снизу

на полторашках сверху.

Сообщение **pioner** » 16 окт 2012, 08:15

Kostyan_72:да нет, обычно снизу на полторашках сверху.

у меня тоже сверху

Kostyan_72:при сильной нагрузке он ложиться подушками на мост и толку от такой пачки рессор как с козла молока.

И я тогоже мнения.

Сообщение **Kostyan_72** » 16 окт 2012, 17:04

pioner:у меня тоже сверху

у тебя же вроде трешка с подрессорниками если не ошибаюсь, там да с верху.

Сообщение **pioner** » 17 окт 2012, 10:13

Kostyan_72:у тебя же вроде трешка с подрессорниками если не ошибаюсь, там да с верху.

2,2 по докам

Сообщение **fatsol** » 24 ноя 2012, 16:06

Скажи а где ты надыбал по 4,5 рубля рессоры с подрессорником мне тоже надо

Писал выше про свой опыт замены задних ресор на "Паз"овские. Отходил 2 месяца. Грузил в среднем 3 тонны(макс.3800). Возил алкоголь в стекле. Итог. Все листы целые, идёт мягко, ниодной колотой бутылки. Один минус. У родного коренного изгиб больше чем у пазовского пакета. На пустую коренной неплотно лежит. А на гружёную вроде норм. Так-что рекомендую.

Либо Газ 53, Либо Паз-ещё лучше. Поставил 9 листов+ родной коренной.На перед пакет 3руб. на зад 6 руб. Езжу 3 месяц,идёт мягче, полёт нормальный.

А зачем выдумывать, продаются заготовки 70 ширина высота какую хочеш, длинна тоже я себе купил на перед по два листа обрезал по длинне, и на зад по два листа поменял уже три месяца полет нормальный гружу до 3.2 тонны. Только может кто подскажет чем связывают по бокам рессоры, а то на старых листах были пластинки которые загибались, а сейчас нет.

Сообщение **prs73** » 05 янв 2013, 04:31

Я со старых лопнувших рессор поснимал рогатки и поставил на заготовки.

а чем ты их крепил к рессоре

Сообщение **Kostyan_72** » 08 янв 2013, 13:03

саша1803:а чем ты их крепил к рессоре

приварить да и все! у меня так.

Kostyan_72:приварить да и все! у меня так.

Костян, как это выглядит? мои с крепежей спадают,вот и думаю вдоль рессоры варить можно ?

Как у ЗИЛ-130 (ухо рессоры) не хотите сделать ? Смотрите ЗДЕСЬ

Кардан, Это от лукавого.
Нужно точить втулки и пресовать японские уже в них-
Плюс сверлить рессору и крепить.
Мы просто отрезаем старое родное ухо с куском рессоры и крепим его стремянкой к заготовке. Со временем стремянки не держат и сползает.
По Зила теме я в теме ,но мне не понравилось

Сообщение **RANGER** » 08 янв 2013, 15:13

а у вас кузнецов нет чтоли, чтобы загнуть уши. я на хину гнул коренной с подкоренным в кузне, когда с запчастями было туго, а потом брал Б/Ушные (контрактные) рессоры и ставил их.

RANGER: у вас кузнецов нет чтоли, чтобы загнуть уши.

Все есть! А эта схема предполагает ремонт возле дома-вслучае чего всегда можно починить самому- Я вот столкнулся с этой проблемой- так как на мою раму рессоры присылают 135 мм а мои 130 -от того серьги становятся в положение-Дальше не магу_

Приходится отрезать заднее ухо и приколхозивать к рессоре родной отрезанной ухоресоорине и крепить зиловскими стременами.
А если их сварить между собой, то впринцыпе болгаркой всегда можно поработать и поставить другой лист-не имея третьих посредников ну Имхо конечно

Добавлено спустя 1 минуту 51 секунду:

RANGER:брал Б/Ушные (контрактные) рессоры и ставил их.

Нету у нас таких ,зато типа новые есть недорого - Кетай наверно голимый-сезона не выхаживают

Сообщение **jam** » 08 янв 2013, 15:29

поддерживаю RANGER, у нас например не так дорого берут за эту работу, и вполне все ходит

а колхозить на стремянки, это конечно только до дома доехать. а вообще лучше уж один раз их сделать по хорошему(исходя из перевозимого тоннажа) и больше туда не лезть %)

Добавлено спустя 2 минуты 49 секунд:
Иваныч, у знакомого дизель(воровайка), так у него почти все листы стоят Зиловские, жесковат немного, но проблем никаких не знает! так же можно из зиловского и загнуть под ухо и сделать коренной.

Сообщение **Kostyan_72** » 08 янв 2013, 15:46

Иваныч:Костян, как это выглядит? мои с крепежей спадают,вот и думаю вдоль рессоры варить можно ?

У меня сварной шов идет вдоль рогатки, т.е. поперек рессоры. я так езжу второй год и доменя х.з. сколько они отходили!

Сообщение **RANGER** » 08 янв 2013, 15:51

Иваныч: рессоры присылают 135 мм а мои 130

если не ошибаюсь, давно не сталкивался, то твои рессоры похожи на фусовские, но твои немного короче, поэтому и серьга у тебя падает.
имхо: я бы лучше задний кронштейн крепления рессоры сдвинул на нужное расстояние по раме, чем резать листы и потом что-то с ними мутить.

Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд:

Kostyan_72: сварной шов идет вдоль рогатки

если стремянки сидят плотно к листам, то рогатки можно вообще не ставить, листы ни куда не позут.

Сообщение **Kostyan_72** » 08 янв 2013, 15:55

RANGER:если стремянки сидят плотно к листам, то рогатки можно вообще не ставить, листы ни куда не позут.

Я почему то всегда считал что рогатки стоят для того что бы рессоры работали пачкой, а не один коренной!

Сообщение **RANGER** » 08 янв 2013, 16:07

Kostyan_72, хочешь сказать, что они стягивают листы в кучу? есть авто у которых их вообще нет, даже с завода, так как по центру листов сделаны бобышки сверху листа и выемки снизу, вместо ценровика, что не дает листам расползаться относительно друг друга в длинну и по длине рессоры сверху выступ, а снизу выемка для того чтобы листы не расползались в стороны.

RANGER:если не ошибаюсь, давно не сталкивался, то твои рессоры похожи на фусовские, но твои немного короче, поэтому и серьга у тебя падает.

Да , мне и присылают фусо. говоря п моей раме бъются. но факт такой ,что нет совпадения буквально на 5 мм , серьга в раму упирается. .
Увеличить расстояние по раме нет возможности- много переделок -поэтому лучше рессору приколхозить,тем более что они недорогие и хрена с ними

Сообщение **prs73** » 10 янв 2013, 16:07

саша1803:а чем ты их крепил к рессоре

Просто просверлил рессору и перекинул их. Или я не о том?)))

Да ты о том говоришь, просто мне сказали, что сверлить лучше не надо, может просто мастер не захотел сверлить.

Сообщение **prs73** » 20 янв 2013, 14:50

Без рогатки опасно, по крайней мере у меня. На одну пачку поставил рогатки, а на 2 пачку не успел, так у меня подкоренной лопнул и его развернуло в аккурат на масляный фильтр, соответственно его пробил.Хорошо вовремя заметил, по подтекам масла

. А если б долго шел и не остановился вовремя?

Лопнул он зараза как то тихо, остальные с шумом лопались

привет подскажи на европейца от чего эти заготовки ресор и где покупал а длины стремянок хватило

Всем привет,Уменя кантер3с15,Поставил газелевские листы перед 1лист зад 3листа Грузил почти 2т можно и3т все делал сам встало 10000руб

Сообщение **Дед** » 16 мар 2013, 08:23

У "моей" подрессорники не предусмотренны.Поставил сам (из 2 листов).Особо сложного ничего нет.Гружу 4т(бывает),в этом случае садится подушками на мост.Пустой-мягко,есть 3см. просвета между опорным кронштейном и подрессорником.Между кронштейном и рамой в местах креплений, подложил проставки толщиной 2 см.,для соответствия основной рессоре.Кронштейны с рез.подушкамии (газель).Все думают что завод.

в итоге добавил: по 1 листу на перед,по 1 листу на рессору зад и + подрессорники.
6 лет катаюсь-проблем нет! УДАЧИ на дорогах и по жизни!

Дед:Поставил сам (из 2 листов)

Тоже думал на эту тему,но решил всё-таки ставить воздушные подушки.Смысл тот-же что и у подрессорников,но ,в теории,должно быть мягче,да и высоту можно регулировать по своему усмотрению.

Сообщение **Дед** » 16 мар 2013, 10:04

артур449, ОК

есть смысл , если с полным ФАРШЕМ этой системы

Сообщение **gsm** » 16 мар 2013, 20:42

Я сейчас немного повторюсь уже ранее мной тут написанным НО теперь могу теперь писать про это наверняка.
Родные рессоры (листы рессор ) у нас в продаже так просто не лежат а вот от других авто (европейских) у нас на рынке хоть завались и по ценам куда дешевле .
Сперва на своем кантере Я сделал все спереди а затем получив от этого положительный результат уже со временем таким образом сделал и сзади.
одно из главных для меня в выборе это так что бы в итоге получался не большой пакет рессор.
да и рессоры которые могли бы взять груз и что бы с ними не так было бы жестко в езде.
писать все что было и как Я к этому пришел считаю уже лишним
но вот теперь с рессорами на моем кантере сейчас вот так как показано на фото.
СПЕРЕДИ как Я уже писал выше на моем авто стоит два листа родных это корень и подкорень.
там же у них по краям вставлены небольшие куски транспортерной ленты
нижний Я взял это лист от задней рессоры Mercedes-СПРИНТЕР у него как по мне очень подходящая форма это 337150-02.
он по средине толще а уже по концам тоньше точно так как на моих передних и так же например это на ГАЗели спереди.
в ширину и длину он как будто бы родной а стает он спереди четко и без переделок ну просто один в один.
даже стремянка и та осталась родная.
СЗАДИ на моем кантере теперь все вот так :
корень и корень родной а третий лист подобран от Mercedes или Isuzu
тот что самый нижний это так же родной
и третий снизу я думаю так же родной но только в нем по краям Я разогнул ушки и сделал отверстия под болтовое соединение.
еще была спилена снизу шляпка заклепки крепления уха которая в последствии ложилась на резиновую подушку нового листа.
тот нижний который второй лист снизу это точно такой же что у меня стоит спереди самый нижний 337150-02
НО он тут по свое длине немного обрезан и концы под подушки выполненные так как в родном исполнении.
вот стремянки пришлось ставить уже совсем другие так как родные оказались короткими.
а ограничители хода рессор немного подогнав по креплению уже стоит от подвески Камаз.http://rik48.ru/component/virtuemart/sh ... /1730.html
на моем авто таким вариантом более 100 000 км это с грузом от 1.5 до 3 т. и не по супер дорогам.

Добавлено спустя 24 минуты 3 секунды:

артур449:Тоже думал на эту тему,но решил всё-таки ставить воздушные подушки.Смысл тот-же что и у подрессорников,но ,в теории,должно быть мягче,да и высоту можно регулировать по своему усмотрению.

Я так же думал про подушки Но в итоге это для меня на сегодня немного ДОРОГОВАТО.

gsm:для меня на сегодня немного ДОРОГОВАТО

Дак я тоже не миллионер.Заказал из Питера самый дешёвый "комплект для самоделкина"-это две подушки и набор трубок,фитингов и установочных пластин.На полный "фарш" у меня пока нет финансов,да и не нужен мне полный "фарш".Чем проще,тем надёжнее.

Сообщение **pioner** » 17 мар 2013, 05:51

артур449:Заказал из Питера самый дешёвый "комплект для самоделкина"-это две подушки и набор трубок,фитингов и установочных пластин.

А где заказывал? кинь ссылку.

http://www.airride.ru/

Доброго времени суток! У меня по моему рессоры просели? Амортизаторы поставил не родные, а от ВАЗа, и вот что получилось:

Добавлено спустя 8 минут 16 секунд:
Подскажите, если по фото, то надо рессоры мне менять или нет? И если старые крепления амортизаторов срезать и приварить на эти места новые крепления, какие могут возникнуть проблемы? И еще может кто подскажет какие амортизаторы ставить надо (размер или марку, или хотя-бы от чего подойдут)? Может листов добавить от ПАЗовских рессор?
Заготовки креплений на фото (которые хочу приварить), самих штырей пока нет, у токаря точатся.
Митсубиси кантер FG50EB, 1999г.в. 4WD.

Сообщение **maus1111** » 29 мар 2013, 09:44

Валера Магдагачи , у тебя по ходу амортизатор длинноват , при полном сжатии он похоже вместо рессор работал...

Валера Магдагачи: У меня по моему рессоры просели?

Как бы ни просели рессоры, крепление амморов не согнёт.

Валера Магдагачи:Подскажите, если по фото, то надо рессоры мне менять или нет?

Вполне нормальные рессоры.

Валера Магдагачи:И если старые крепления амортизаторов срезать и приварить на эти места новые крепления, какие могут возникнуть проблемы?

Никаких проблем не будет, и если хочешь и в дальнейшем ставить такие амморы то просто привари крепления повыше.

Сообщение **Дед** » 29 мар 2013, 11:49

Валера Магдагачи, сравни-замерь "ход" родных и новых аммортов.с учётом этой разницы привари кронштейн на новое место или подбери другие амморы близкие по величине "хода" с родными,тогда кронштейн станет на своё место.

Да я бы рад родные поставить, но незнаю какие они были по длине, вот и доэкспериментировался что аж крепления оторвал. Мост по идее должен упереться в резиновые упоры и при этом амортизатор должен еще чуток иметь запас для сжатия. Но это получается очень мало, где такие как родные взять? Сказали ч
то от УАЗ патриота подойдут, но ведь опять эксперимент, может еще пару креплений про запас заказать(шучу), хорошо бы все по человечески сразу.

Сообщение **Дед** » 29 мар 2013, 17:31

Валера Магдагачи:Мост по идее должен упереться в резиновые упоры и при этом амортизатор должен еще чуток иметь запас для сжатия. Но это получается очень мало,

правильно!
теперь ясно.рессоры надо"подымать" вариантов много разных-КАК-решать тебе.главное нужен просвет в 10-15см.между мостом и подушкой.

Сообщение **gsm** » 30 мар 2013, 09:17

maus1111:Валера Магдагачи , у тебя по ходу амортизатор длинноват , при полном сжатии он похоже вместо рессор работал...

так оно и получилось.

Валера Магдагачи:Подскажите, если по фото, то надо рессоры мне менять или нет?

В твоем случае когда рессоры в низу то по рессорам это если для изменения высоты то ничего делать ненужно.
А если для усиления грузоподъемности можно усилить и на стремянке еще для одного листа резьбы хватает.

Сообщение **Дед** » 30 мар 2013, 10:37

Дед:главное нужен просвет в 10-15см.между мостом и подушкой.

даже если усилить 1-м или 2-мя листами при маленьком просвете между мостом и отбойником,толку будет мало,а пустым будет жестко!

Я так представляю: если добавлять по одной рессоре, то с каждым новым листом просвет между мостом и рамой будет только уменьшаться на расстояние равное толщине рессоры, т.к. рессоры под мостом. В моем случае при перегрузе мост упирается на раму через отбойники и дальше грузи по мощности двигателя, ну или как жалко своего трудягу. Жесткость меня устраивает, усиливать не хочу. А надо мне подобрать подходящие амортизаторы и все.
Можно конечно рессоры отнести в кузню и проковать, но надо делать это до подборки амортизаторов, а то не на сжатии, так на разжатии будет бить.
Буду думать.
К китайцам заходил, много разных мортеров, сказали что "усе бутет зашипись"!

Сообщение **Дед** » 30 мар 2013, 16:33

Валера Магдагачи:надо мне подобрать подходящие амортизаторы и все. Можно конечно рессоры отнести в кузню и проковать, но надо делать это до подборки амортизаторов

самое оптимальное решение!

Рессоры на кантер - Страница 2

Рессоры на кантер ⇐ Canter. Ходовая