Подскажите номера деталей (ступичные подшипники) ⇐ Atlas. Ходовая

[Dis]

Наконец добрался сегодня до ступичных подшипников,уже год как воют,выковырял подшипники и поехал искать русский аналог..... Так вот,объехав все магазины в нашем районе с русскими запчастями так ничего и не нашел,пришлось купить импортные,так что видать не стоит пытаться подобрать от русских машин ступичные подшипники

[Тор]

Просто искать нужно не конкретно ступичные(и не в автозапчастях, а в специализированнных магазинах), а такие же по конструкции и размерам, а так же смотреть номер подшипника, в нем зашифрованы основные характеристики и грамотный продавец обязательно подберет нужный типоразмер или подскажет где купить. Как ни странно, по части подшипников российские и японские, да прочие стандарты весьма схожи. Так что ищите и обрящете!

[Dis]

я и искал не ступичные,а подобные,и даже заезжал в подшипник сервис,там все подшипники,но сказали нету,тоесть есть подобные,но на несколько соток различие,его провернет со временем в посадочном месте.
Зато поставил сегодня новые амортизаторы,новые колодки тормозные,и подшипник заменил,теперь как будто другая машина стала,осталось глушитель новый поставить и мост с блокировкой

[Тор]

Dis, когда я говорил про то, где искать подшипники, я не зря говорил про грамотного продавца. К сожалению тебе попался полный профан, ни черта не понимающий в собственном товаре, да еще и торговать не умеющий.
Объясню почему: все без исключения подшипники выпускаются с посадочными размерами исключительно в целых милиметрах. А те сотки различия в размерах, которые ты намерил - это результат пластичной деформации, возникшей в ходе длительной эксплуатации, кстати "вой" из-за этого и возникает. Несмотря на то, что подшипники делаются из очень прочных материалов это вовсе не значит, что они со временем не изменяют своих размеров, в процессе эксплуатации на них действуют весьма высокие нагрузки.
Что касается возможности проворота обоймы подшипника в посадочном месте, то для этого подшипник нужно сначала заклинить, а это возможно в двух основных случаях: работа подшипника под нагрузкой "всухую"(без смазки) или чрезмерная затяжка при установке, в этом случае ролики продавливают лунки в обоймах и подшипник однозначно идет на выброс. Я думаю, ты, как человек адекватный подобного на своей машине не допустишь.
Если интересно я тебе про подшипники еще чего-нить расскажу

[zhekm]

Тор, можешь нам все рассказать, мы не все механики от природы, поэтому думаю информация лишней не будет

[Тор]

Ну тогда с самого начала: подшипники качения бывают трех типов (по виду передаваемой нагрузки) -
1 - упорные, передающие осевую нагрузку, например выжимной
2 - радиальные, обычные, привычные глазу шарикоподшипники
3 - упорно-радиальные, чаще всего, роликовые конические - родные сердцу ступичные.

Производство подшипников - дело весьма затратное и трудоемкое, становящееся рентабельным только в случае выпуска больших серий однотипных изделий. Именно поэтому уже достаточно давно умные люди по всему развитому миру решили, что гораздо проще выпускать определенную номенклатуру подшипников крупными сериями, а уж потом под них вытачивать валы, ступицы и опоры, нежели в угоду какому-нибудь "гениальному" конструктору переналаживать производство под выпуск десяти подшипников.
Чтобы еще больше упростить себе жизнь, эти люди решили, что посадочные размеры подшипников будут исчисляться только в целых мм, а для валов диаметром более 25 мм и вовсе выпускать подшипники с шагом диаметров через 5мм. То есть, если вы увидели вал с посадочным местом под подшипник диаметром, к примеру 43 мм, то либо вы вчера много выпили, либо скоро к вам придут товарищи из компетентных органов и предложат застрелиться самому, поскольку вы узнали страшную гос.тайну
Что касается сотых долей мм, которые намерял Dis, могу сказать что, работая на производстве много раз видел ситуацию, когда наружная обойма садилась в посадочное место от руки, но после сборки и регулировки узла разжималась так, что назад приходилось только прессом, ну или кувалдой и той самой матерью. В общем тот, кто сам хоть раз ступицу снимал наверняка обращал внимание на то, что внутренняя обойма сходит с оси вообще свободно, между тем узел работает исправно, безкаких-либо признаков проворота и задиров поверхности
Так что главными критериями при покупке подшипника могут служить всего три основных параметра: тип подшипника, диаметр внутренний, диаметр наружный. Для радиальных грамотный продавец еще попросит указать ширину.
Еще есть такой параметр как класс нагрузки (если память мне не врет их три, не помню точно, давно это было), то есть подшипники с одинаковыми геомерическими размерами могут иметь разную допустимую нагрузку и соответственно срок службы. но вот про эту часть жизни подшипников я уже помню плохо, поэтому желающим проще набрать в строке поисковика "Классификация подшипников" и почитать интересные статьи на эту тему.

[Серега55]

Тор, про подшипники в общих чертах, но доходчиво
А глушитель я себе с УАЗика поставил, не знаю с какого - круглый какой-то. Флянец на родной выхлопной трубе приварил УАЗовский. Снизу в глушителе просверлил дырочку на 6мм, чтобы конденсат из него сливался (у меня на Кресте так сделано, вытекает довольно много водички)
У меня есть много информации по сальникам, подшипникам, форсункам и т.д. Был-бы рад поделиться со всеми, но не знаю как все это втыкать

[Snake]

У меня есть много информации по сальникам, подшипникам, форсункам и т.д. Был-бы рад поделиться со всеми, но не знаю как все это втыкать

давай вместе воткнём заходи ЛС там подскажу

[Zloistroitel]

Данные с таблички в кабине:
TYPE U-SP4F23
CHASSIS NO P4F23-014234
MODEL SVP4RBFF23MDU
ENGINE TD 27 2663
TRANS AXLE RS5W81A CA37
PLANT Q

Нужны:
1 Сайлентблоки верхнего и нижнего рычага
2 Отбойники (на нижнем рычаге)
3 Болт нижнего рычага

[Snake]

Zloistroitel, смотрите здесь http://nissan.epcdata.ru/atlas/p4f23/19 ... F23-014234

[@leks]

Менял вчера ступичные подшипники, вот маркировка может кому и понадобиться:
Рама F22-F23, 2WD,
наружный - М12649,
внутренний - LM48548 .
Стояли фирмы KOYA поставил NSK, цена около 450р за штуку.
Продавец уверял что есть российский аналог.

[Ёпс Тудэй]

Вот, вам ссылки, пользуйтесь

Размеры размеры сальников и подшипников Российского автопрома

Импортные аналоги Российских подшипников (можно перевести здесь размер из предыдущей ссылки)

Поиск подшипников по оригинальному номеру (для разных производителей)

Каталоги подшипников SKF

[Гадер]

Доброго времени суток. Ребят, а есть у кого размеры этого подшипника. За ранее благодарен.

[Дима42]

там их два, скажи какой, померю в гараже

[Гадер]

Наружный, если не сложно, то и внутренний. Пригодиться кому.
И еще один момент. Должен ли быть люфт полуоси в ступице, она как бы болтается... не могу понять... вставляю полуось в мост вроде все четко. Определить можно по колесу если на домкрате подергать за него, правильно? Полез тормоза искать, раскрутил все, грязь... сальник потек и всю смазку смыло в барабан. Как сейчас узнать, жив ли подшипник или нет?

[Дима42]

намерил так, на новых, неодеваных подшипниках
наружный подш.- М12649, наруж.диам.-50мм, внутр диам-21,5мм(почемуто так штангель показал), ширина кольца наруж-14мм, ширина кольца внутр-18мм
внутренний - LM48548, наруж.диам.-65мм, внутр диам-35мм, ширина кольца наруж-14мм, ширина кольца внутр-18мм