Кап. ремонт двигателя.

Сообщение **Drek** » 24 май 2011, 01:46

Привет всем!
Кто-нибудь капиталил двигатель 4D35?
Может что посоветуете.

Сообщение **Иван** » 24 май 2011, 17:06

Сталкивались, дешевле мотор поменять. А если запчасти Китай то на столько и хватит.

Иван:Сталкивались, дешевле мотор поменять. А если запчасти Китай то на столько и хватит.

Во Владивостоке мотор стоит около 120000р.Неужели капиталка встанет ещё дороже?

Сообщение **Drek** » 25 май 2011, 03:45

Мотор контрактный тоже кот в мешке. А запчасти можно купить и оригинальные, пусть дороже, но ведь качественные. Вопрос в другом, в 4D35 нет гильз, а стоит просто блок, а выработка всё равно будет, и как этот блок расточат, вот в чём вопрос!
Конечно было бы проще поменять гильзы с поршнями, а тут блок. Что дальше делать чёрт его знает?

Добавлено спустя 1 минуту 51 секунду:
Запчасти проценивал ориганальные через IMPEX JAPAN получилась сумма в пределах 60 рублей.

Сообщение **Иван** » 26 май 2011, 15:41

Что дальше делать чёрт его знает?

по идеи проточить и за гильзовать, ну а гильзы подобрать с чего-нибудь, не знаю с чего. Мы думали, думали время деньги поехали в Подмосковье купили мотор, пока нареканий нет, а старый на запчасти.

[quote="Drek"]Конечно было бы проще поменять гильзы с поршнями, а тут блок. Что дальше делать чёрт его знает?[/quot] Есть в продаже гильзы на этот мотор.Поищи в интернете.

Сообщение **Drek** » 27 май 2011, 01:32

Спасибо. Буду искать.

Сообщение **Kostyan_72** » 27 май 2011, 17:04

Иван:по идеи проточить и за гильзовать, ну а гильзы подобрать с чего-нибудь

Зачем изобретать велосипед! Купи контрактный, обязательно без пробега по России и не сильно старый, а этот на запчасти. И будет тебе счастье!

Сообщение **belc** » 30 май 2011, 21:49

Два дня назад от капиталил, 15 000 т. р. поршня, 5200 кольца, 2450 вкладыши кор. , 2000 вкл. шатун. , гильзовка 12000, прокладка 1450. и своими руками.

Сообщение **Drek** » 31 май 2011, 04:19

belc:Два дня назад от капиталил, 15 000 т. р. поршня, 5200 кольца, 2450 вкладыши кор. , 2000 вкл. шатун. , гильзовка 12000, прокладка 1450. и своими руками.

Belc. Подскажи где ты покупал гильзы. С чего они подходят.

Сообщение **Kostyan_72** » 03 июн 2011, 19:51

belc:Два дня назад от капиталил, 15 000 т. р. поршня, 5200 кольца, 2450 вкладыши кор. , 2000 вкл. шатун. , гильзовка 12000, прокладка 1450. и своими руками.

Просьба, обязательно отпишись сколько пробежал после этого ремонта до следующего.
P.S. От всей души желаю тебе, что-бы он проходил не хуже и не меньше нового мотора

Сообщение **belc** » 10 июн 2011, 22:50

Гильзы не покупал.

Знаю цену, так как интересовался, в Екатеринбурге.

belc:Гильзы не покупал.

А чем гильзовал?

Сообщение **belc** » 14 июн 2011, 17:13

Не гильзовал, а поменял поршня , кольца и вкладыши.
Но послушай умного совета

Kostyan_72:Kostyan_72

, так как пробег составил чуть больше 15 000. Даванули газы. Буду искать контрактный ДВС.

Сообщение **Фёдор** » 14 июн 2011, 18:30

belc:Даванули газы

Разверни газоотвод в верх .Я второй год езжу так.

Сообщение **belc** » 15 июн 2011, 23:18

Чё за газоотвод? И где находится?
Пожалуйста по подробней.

Сообщение **Фёдор** » 16 июн 2011, 01:59

Вместо трубы сапуна надел шланг и вывел на верх.

Фёдор:Вместо трубы сапуна надел шланг и вывел на верх.

в чём смысл?

Сообщение **Фёдор** » 29 ноя 2011, 18:07

Масло не сливается на землю.

отремонтировал двигатель MITSUBISHI CANTER 4D33 кап ремонт замена вкладышей вкруг коленвал не точил сказали износа нет поршневую новую загильзовал так как размер проскочил выроботка большая была все поставил стандарт расточку сам проверял все ок ханингование как положено только зазор между поршнем и целиндром великоват получился но по букварю допустимый короче токарь расточил по кольцам а надо было зазор в замке колец подгонять по размеру завел все ништяк обкатывал дня 4 часов50 и так поездил км 300 было все в норме потом поехал на дальняк отехал км 50 от города держал гдето 2-2,5 тысячи по трассе без нагрузки резко упали обороты затроил остановился валит дым из сапуна пипец приехал дамой разобрал в итоге прихват 3 го поршня кольца зализало как бы залегли целиндр естественно задрало поршень весь в полоску вверху выше компрессионного кольца четыре скола головка в норме что может быть жалко капиталка коту под хвост

Сообщение **Remont** » 09 дек 2016, 22:14

новичек кантеровод: в итоге прихват 3 го поршня кольца зализало как бы залегли целиндр естественно задрало поршень весь в полоску вверху выше компрессионного кольца четыре скола головка в норме что может быть жалко капиталка коту под хвост

ну и что было то? из за чего прихват произошел?

Remont: ну и что было то? из за чего прихват произошел?

Теме 5й год, не думаю что дождёшься ответа.

Сообщение **Дед** » 10 дек 2016, 18:52

Remont: ну и что было то? из за чего прихват произошел?

просто для кругозора, на досуге...http://vwts.ru/engine/mahle_komponenty_ ... ey_rus.pdf

Ребята,может кто сталкивался?История такая, не было никаких проблем с мотором, поехал в рейс, прибыл на место заглушил(все было в порядке, никаких лишних звуков,стуков,ни дымил, ни чихал) ночью проснулся решил погреть машину, мотор мертво стоит не поворачивает стартер, утром полез под машину, решил провернуть за шкиф коленвала,погнул монтажку.В обратную сторону проварачивается на треть оборота и так же на мертво встает.Как будто клин. Масло и антифриз все на месте.Что могло случится с мотором за четыре часа, если вообще ничего не предвещало

А то стою в колхозе в каком то, даже не соображу с чего начать

Кап. ремонт двигателя. ⇐ Canter. Дизельный двигатель