Нужен совет ⇐ 814

[Андрей 54]

День добрый.На Актросе мп3 при подьеме в гору мотор начинает троить,самодиагностика пишет :возбуждение по трем цилиндрам,начинаю шевелить 55 пиновый разъем на MR-вроде троение проходит,потом мотор глохнет и не заводится...Включаю-выключаю массу -не заводится,снимаю-ставлю 55 разъем -все норм...Такое проявляется только под нагрузкой раз в две тысячи километров.Говорят-ключи PLD секций...Хотелось бы еще услышать мнения...

[TurboDrive]

при подьеме в гору мотор начинает троить

Но по-видимому это всё-таки определённо связано именно с повышенной нагрузкой мотора?
И если потеря мощности вызвана усадкой компрессии в ЦПГ (а другого там быть суровой зимой по определению быть не может), то даже абсолютно идеальные PLD-шки, в этой ситуации ничего радикально не изменят. Когда моторы в основательном лежбище, то подобрать производительную топливную смесь к такому просевшему железу уже нельзя. Хоть с белым там выхлопом, хоть с чёрным, мотор всё одно одинаково слабо будет тянуть. То есть в моторах без должной давки даже самая хорошая соляра (из-за бугра) производительно гореть не сможет.

[Вакуум-Корректор]

Вылазиет ошибка-возбуждение.При чем тут компрессия?

[TurboDrive]

Диагностическая программа просто обязана что-то писать, но это полный бред на тему личных эротических фантазий.
Когда бы эта диагностическая затея была бы настолько гуманна, то люди с этой темой (потери мощности зимой) так бы не страдали. А то как только суровая зима - так сразу возбуждение.

Отправлено спустя 10 минут 20 секунд:
У меня в Касимове есть клиент, у которого на DAF-e ну прямо уже очень плохие по состоянию PLD-хи, но машина при этом ездит идеально и на крутые подъёмы с полной 20-й груза выбегает сама. И всё потому, что там есть максимально возможная давка мотора, и соответственно высокая мощность и малый расход даже в суровых условиях зимних трасс.

[540107859355]

Вылезает ошибка -и мотор троит...Вопрос-транзисторы умирают сразу или постепенно?

[TurboDrive]

Ну да, по вашему так получается, что в подъёмах транзисторы мёртвые, а уже на ровных участках трассы они опять становятся живые? Но это же просто волшебство полупроводниковых технологий.

Отправлено спустя 2 минуты 11 секунд:

Вылезает ошибка -и мотор троит

Но тут причинно-следственная связь скорее работает наоборот, сначала мотор затроил и уже потом вылезла ошибка.
Но честно сканером указать - что начались пропуски воспламенения, знатные буржуи не хотят, поэтому вписывают в разгадку эротические фантазии. Надо же, чтобы PLD-хи всеми активно покупались - как пирожки в голодный год.

[Вакуум-Корректор]

С подъемом связано время открытия PLD.

[TurboDrive]

С подъемом связано время открытия PLD.

Такая версия могла бы стать рабочей, если бы не одно очень важное НО. Почему тогда моторы с явно дефектными PLD секциями с моим топливным дифференциалом продолжают работать, обеспечивая двигателю даже сверхнормативную мощность? И это по статистике не какие-то единичные случаи, а общая тенденция на моторах различного модельного ряда, где есть в комплектации PLD.

[Андрей 54]

Машина после подъема на холостых оборотах троит и ошибка "возбуждение"вылазиет

[TurboDrive]

Какие же вы до всяких странных названий, легковерные люди.
А может там просто после подъёмов в двигателе тарелкии выпускных клапанов сильно огненным выпуском перегреваются, и начинают давление в такте сжатия больше стравливать?

[Андрей 54]

Таким образом эти ошибки ничего не значат?PLD под замену?

[TurboDrive]

PLD под замену?

Можно и поменять, только это ещё не гарантия - что мотор на подъёмах перестанет от пропусков троить, или по оборотам садиться.

Отправлено спустя 11 минут 5 секунд:

ошибки ничего не значат?

Ошибки по PLD не приговор, если давка в моторе строго номинальная.
Вот реальный пример, как с уставшей топливной машина уверенно возит максимальные грузы, как ни в чём не бывало.
В этом случае главное, чтобы топливная коррекция адекватно соответствовала возможностям мотора.
https://cloud.mail.ru/public/DkWV/MEunEKtMx
https://cloud.mail.ru/public/ainY/hJTJ8f97U

[Андрей 54]

А как давку проверить?

[TurboDrive]

Объективно с помощью компрессометра на прогретом моторе, а косвенно можно и через диагностику сканерную, если поколение ЭСУД эту операцию позволяет. Однако, если каждый утренний запуск мотора (после простоя зимой), бывает крайне затруднительным, то в данном случае уже можно ничего специально не замерять. Поскольку и так всё понятно.

[Андрей 54]

А там в ролике что то подкручивают на PLD...где что крутить,что бы не троило?

[TurboDrive]

Это подкручивают топливную коррекцию в моём электронном дифференциальном дозаторе.

[Андрей 54]

А как он работает?И где его взять и установить?

[TurboDrive]

У меня на аватарке тут показано фото этого электронного установочного комплекта, который делает обычный заводской мотор по передаточной характеристике линейным. То есть на любой передаче КПП тяга мотора приближается к оптимально индикаторной, а меняются только обороты двигателя. Поэтому любителям свои движки избыточно крутить, потом приходится отказываться от своих прежних привычек, ибо перекручиваемый мотор по пробегу всегда быстрее сотрётся.

Отправлено спустя 3 минуты 6 секунд:

А как он работает?

Работает как вычислитель развиваемого двигателем крутящего момента, устройство вносит непрерывные коррекции в текущий сигнал датчика наддува, и уже в кинетически замкнутом режиме стабилизирует энергетическую отдачу мотора.

Отправлено спустя 3 минуты 39 секунд:

И где его взять и установить?

Желающие получить такую передовую модернизацию 21-го века, записываются ко мне в очередь и ждут вызова, либо при желании или большой территориальной удалённости, получают комплект СДЭК-ом, и устанавливают самостоятельно модули по инструкции. С подробным описанием процесса, у всех всё без проблем получается.

[Андрей 54]

Вычислитель работает с помощью искуственного интеллекта?у меня турбо не очень ...Можно будет подключиться к дифференциальному вычислителю?

[TurboDrive]

Можно будет подключиться к дифференциальному вычислителю?

Табе нельзя, тогда наращивай своё турбо.