Пневмоподушки на зад.

Сообщение **@leks** » 09 апр 2011, 19:46

Недавно посетила меня и теперь не дает покоя одна идейка, почему бы не поставить на заднюю ось вместо обычных подушек - пневмоподушки!
Сейчас, при хорошей нагрузки на зад, рессоры прогибаясь садятся на подушки полностью и получается что машина едет на этих жестких, расплющеных резинах от которых на кочках (так как свободный ход рессоры уже выбран) подкидывает весь кузов.
А если поставить пневмоподушки, то их накаченостью можно регулировать остаточный свобоный ход рессоры уже на загруженом авто: нагрузил, ага - присел зад, подкачал - поднял немного и вот уже есть свободный ход и плавность в движении..
Можно даже слегка разгрузить рессоры ещё в пустом состоянии. Правда для того что бы опустить кузов ниже нынешнего состояния придется убирать пару листов из рессор и тогда уже полностью довериться пневмоподушкам.
Думаю это реальная альтернатива дополнительному листу при усталости рессор. Правда не в плане стоимости..
Кто что думает по этому поводу? Стоит или нет заморачиваться?

Сообщение **Тор** » 10 апр 2011, 14:49

Года три или четыре назад в журнале "За рулем" была описана процедура установки пневмобаллона от автобуса "ЛиАЗ" на задний мост "Волги". Правда они устанавливали один баллон над редуктором. Так что тема реальная, но нужно решить кое-какие вопросы: как сделать так, чтобы баллоны ни при каких обстоятельствах не задевали за колеса и другие детали подвески. Как сделать так чтобы в обоих баллонах было постоянно одинаковое давление или наоборот возможность регулирования давления по-разному - чтобы выровнять перекос кузова при неравномерной (односторонней) загрузке. В ЛиАЗе есть специальный прибор - уравнитель, причем вещь не самая надежная, а надежная импортная обойдется тебе дороже комплекта рессор. Опять же нужно иметь источник сжатого воздуха(компрессор), причем желательно, чтобы им можно было пользоваться и на ходу - баллоны и их пневмосистема могут быть не стопроцентно герметичны и утечку сжатого воздуха из них нужно чем-то компенсировать.
Готов решить эти проблемы? Тогда в путь!

Сообщение **zoil** » 10 апр 2011, 15:47

@leks:Недавно посетила меня и теперь не дает покоя одна идейка, почему бы не поставить на заднюю ось вместо обычных подушек - пневмоподушки!
Сейчас, при хорошей нагрузки на зад, рессоры прогибаясь садятся на подушки полностью и получается что машина едет на этих жестких, расплющеных резинах от которых на кочках (так как свободный ход рессоры уже выбран) подкидывает весь кузов.
А если поставить пневмоподушки, то их накаченостью можно регулировать остаточный свобоный ход рессоры уже на загруженом авто: нагрузил, ага - присел зад, подкачал - поднял немного и вот уже есть свободный ход и плавность в движении..
Можно даже слегка разгрузить рессоры ещё в пустом состоянии. Правда для того что бы опустить кузов ниже нынешнего состояния придется убирать пару листов из рессор и тогда уже полностью довериться пневмоподушкам.
Думаю это реальная альтернатива дополнительному листу при усталости рессор. Правда не в плане стоимости..
Кто что думает по этому поводу? Стоит или нет заморачиваться?

А может не надо перегружать машину? Зачем грузить 3т. если машина расчитана на 1,5т.?

Сообщение **Тор** » 10 апр 2011, 16:06

И это самое главное!

Сообщение **@leks** » 10 апр 2011, 17:57

zoil:А может не надо перегружать машину? Зачем грузить 3т. если машина расчитана на 1,5т.?

Это вопросы не в эту тему.. тяжелее тонны вожу редко, максимум один раз грузил 1800кг, своя машина дороже чем пару рубликов сверху.. Из тяжелого - раз в месяц мотаюсь на элеватор за 1300-1500кг, вот тут и сказывается усталость рессор: уже около тонны рессоры касаются отбойников а при 1300-1500 рама через резинки лежит на рессорах.

Тор: как сделать так, чтобы баллоны ни при каких обстоятельствах не задевали за колеса и другие детали подвески. Как сделать так чтобы в обоих баллонах было постоянно одинаковое давление или наоборот возможность регулирования давления по-разному - чтобы выровнять перекос кузова при неравномерной (односторонней) загрузке. В ЛиАЗе есть специальный прибор - уравнитель, причем вещь не самая надежная, а надежная импортная обойдется тебе дороже комплекта рессор. Опять же нужно иметь источник сжатого воздуха(компрессор), причем желательно, чтобы им можно было пользоваться и на ходу - баллоны и их пневмосистема могут быть не стопроцентно герметичны и утечку сжатого воздуха из них нужно чем-то компенсировать.

Я конечно недавно начал интересоваться этой темой но видимо не так всё страшно..
При нынешнем ассортименте комплектующих, и их разновидностей проблем с вышеизложенными вопросами быть не должно. Вопрос только в сумме которую готов на это потратить.
Прикинул приблизительно - поставить по дополнительному листу от какого нибудь газона конечно будет дешевле, а вот в стоимость пары новых рессор можно уложиться бюджетной самодельной пневмоподвеской. Минимум что нужно это компрессор (электрический или с приводом ремнём от шкива коленвала), небольшой ресивер, по регулировочному крану и манометру на каждое колесо для регулировки каждой стороны отдельно, или один комплект на всю заднюю ось, тогда давление с обеих сторон будет одинаковым.

Можно поставить и специальный датчик (уравнитель) который будет автоматически выравнивать машину не только при перегрузе на одну сторону, но и при наклонах на поворотах, правда в бюджетный вариант тогда не уложиться.. Да и не нужен он на грузовике.

В общем пока изучаю рынок и технологии установки, не отходя от компа. Позже займусь изучением местного рынка. Кому интересно забейте в поиске пневмоподушка или пневмоподвеска, на форумах есть темы с фото и видеотчетами.

Пы.Сы. Как вариант супер бюджетного исполнения - приобрести подходящие по размеру и параметрам две 100% герметичные пневмоподушки, установить на место штатных и тупо накачать через золотник насосом до универсального состояния в помощь уставшим рессорам..

Где-то видел в нете у америкосов можно заказать комплекты для пневмоподвески. Они у себя ставят на пикапы типа Форд Рэйнджер и покрупнее. Дело недешевое, но если грузовичек приносит хорошие деньги, то есть смысл поберечь родные японские листы. Ведь весь колхоз с русскими листами дело голимое. Плюс при предельной загрузке на наших дорогах с накатаной не японского размера колеей раскачка возникает иной раз не слабая. Возможно пневма улучшит устойчивость грузовика

Но дорого конечно, если не золотой песок или ангельскую пыль возите, то отбивать долго придется, а взорвавшаяся подушка - трагедия

.

Вот тут эта тема обсуждалась...

http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=483&t=64525

Сообщение **MAZDA BONGO** » 26 июн 2013, 13:22

появился форум
http://pnevmopodveska-club.ru/

Пневмоподушки на зад. ⇐ Atlas. Тюнинг и усовершенствования