Система повышения оборотов холостого хода дизеля

А.Александр

Всем привет!У меня на холодный двиг обороты добавляются только принудительно,ручным прогревом.Но на ТНВД, сбоку стоит вакумная мембрана с выдвигающимся штоком,к мембране подходит вакумная трубка,по- моему мнению этот механизм должен сам добавлять прогревочные обороты.У вас как с прогревочными,накручиваете вручную или нет?И когда включаю кондей обороты ощутимо падают.Если кто этим занимался подскажите пожалуйста, как это все должно быть и где рыть?Атлас 1996г.,4 везде,ТД-27.С большим уважением,Александр!

Сообщение **katran** » 08 ноя 2010, 18:23

А.Александр, Этот вакумник повышает обороты при включении кондиционера т.к. компрессор даёт нагрузку на двигатель. А для прогрева двигателя есть ручка на панели которая крутится и подтягивает педаль газа.

MAXXX · Сообщение **MAXXX** » 08 ноя 2010, 20:04

да, именно так.

от вакуумной мембраны на ТНВД идет трубка на эл. магнитный клапан, на правой стороне моторного отсека, из него далее, на другую сторону, к вакуумному насосу на генераторе. при вкл. кондиционера клапан открывается и вакуум тянет мембрану с рычажком на ТНВД. на корпусе мембраны, со стороны, где подсоединяется трубка, есть регулировочный винт с контр. гайкой. механизм должен быть отрегулирован, таким образом, что на ПРОГРЕТОМ (!) двигателе, при включении кондиционера, холостые обороты должны подтягиваться до 800 - 900 об/мин.

А.Александр

Значит, надо проверить вакумные шланги,эл.магнитный клапан,ну и саму мембрану,не спешно т.к.кондей щас не нужен,а прогрев сам добавляешь.Благодарю за ответ на мой вопрос!С уважением, Александр.

Сообщение **Dis** » 09 ноя 2010, 13:29

да не за че,всегда пжалста..

А.Александр

MAXXX:да, именно так.

от вакуумной мембраны на ТНВД идет трубка на эл. магнитный клапан, на правой стороне моторного отсека, из него далее, на другую сторону, к вакуумному насосу на генераторе. при вкл. кондиционера клапан открывается и вакуум тянет мембрану с рычажком на ТНВД. на корпусе мембраны, со стороны, где подсоединяется трубка, есть регулировочный винт с контр. гайкой. механизм должен быть отрегулирован, таким образом, что на ПРОГРЕТОМ (!) двигателе, при включении кондиционера, холостые обороты должны подтягиваться до 800 - 900 об/мин.

У меня вакуумника на гене нет!Похоже он у меня стоит на гидраче,почему так, х.з.!?Походу, разницы нет,только подобраться сложнее.

А Я на зиму вывел отдельную кнопку для прогревочных.Очень удобно какда завожу с автозапуска!!!

Сообщение **zhekm** » 31 мар 2011, 08:18

подскажите кто знает куда подцепить шланчик который идет с генератора на датчик и дальше с датчика выходит, а куда его подцепить не знаю. выручайте, если можно фото. буду очень признателен

Сообщение **@leks** » 31 мар 2011, 14:07

У меня шланчик подходит к датчику, а с датчика кроме провода ни чего не выходит..
Но у меня нет гидроусилителя и нет кондиционера, может он потом к кому нить из них направляется?

Сообщение **MAXXX** » 01 апр 2011, 05:08

подробнее надо: какой шланчик толстый, тонкий, короткий, длинный, куда идет, где датчик, как выглядит....

Сообщение **zhekm** » 01 апр 2011, 10:12

неправильно тему озаглавил. правильно будет прогревочные обороты. С вакуумного насоса на генераторе выходит тонкий шланчик, идет на датчик под сидением водителя, с него выходит такой же по диаметру другой шланчик, но короткий, на датчик подходят два провода, которые как я понимаю замыкаются и размыкаются между собой при определенных давлениях

Сообщение **Dis** » 01 апр 2011, 14:22

нет,не правильно понял,это вакуумный клапан,и када по этим проводам приходит напряжение,он открывается и вакум идет дальше,а вот куда и надо разобраться,скорее всего это на повышение хх,например при включении кондиционера,посмотри у себя на тнвд внимательно,там где то вакуумный привод наверное стоит,на который и одевается этот шланчик

Сообщение **zhekm** » 02 апр 2011, 15:41

Dis, гляну конечно,но кондюка у меня нет вообще, сначала был переделан в печку, а потом сам привод кондея снят

; а вот прогревочных оборотов у меня при запуске нет

, где искать решение вопроса?

Сообщение **MAXXX** » 04 апр 2011, 12:52

прогревочные на TD - только ручным газом. на ТНВД должен быть вакуумный привод, если его до тебя не сняли, для поднятия оборотов при включении кондиционера. он срабатывает при включенном вентиляторе печки и нажатой кнопке AC и соответствующем сигнале с датчика температуры в салоне, по схеме как писал Dis.

Сообщение **Shturman** » 16 апр 2011, 15:19

нужен совет! задумал автозапуск поставить, подскажите про вакуумною мембрану на ТНВД и про эл. магнитный клапан, на правой стороне моторного отсека как их задействовать для прогрева движка?

Сообщение **zhekm** » 17 апр 2011, 01:41

Александр(Мурза), напиши как и что делал, ели можно сфотографируй хотя бы уже имеющиеся места переделок

Сообщение **MAXXX** » 17 апр 2011, 06:04

MAXXX:от вакуумной мембраны на ТНВД идет трубка на эл. магнитный клапан, на правой стороне моторного отсека, из него далее, на другую сторону, к вакуумному насосу на генераторе. при вкл. кондиционера клапан открывается и вакуум тянет мембрану с рычажком на ТНВД. на корпусе мембраны, со стороны, где подсоединяется трубка, есть регулировочный винт с контр. гайкой. механизм должен быть отрегулирован, таким образом, что на ПРОГРЕТОМ (!) двигателе, при включении кондиционера, холостые обороты должны подтягиваться до 800 - 900 об/мин.

сделай кнопку принудительного включения эл.магнитного клапана в обход автоматики кондиционера.

посмотри это:
Обороты Х/Х

Сообщение **zhekm** » 17 апр 2011, 15:42

MAXXX, если ты писал мне,то ссылку ты дал на тему мною открытую,но не правильно названную. если нет, то может подскажешь как правильно сделать принудительное включение эл.маг. клапана в обход автоматики, как вариант можно использовать кнопку "А/С" от кондера.

Я когда полез менять помпу и чистить сеточку на тнвд то обнаружил что у меня один шланг тоже был снят я его наместо поставил а потом посмотря на провода понял что они просто оборваны и следовательно ничего неработало в общем эту всю систему завтра буду реставрировать!

Сообщение **Zumm** » 22 янв 2012, 09:14

В общем не знаю как тему назвать, по этому не серчайте.
Что это за штука такая ???? Спрашивал когда то давно, попросили фотографии.
Подходят к ней шлангички маленькие. Один шлангичек уходит в ТНВД куда то, другой не понятно куда.
Верхний шланг давно лопнул и отвалился.
Вот что это за фиговина. Находится рядом с релюшками свечей (со стороны впускного коллектора)

Сообщение **Ustin** » 22 янв 2012, 10:43

если правильно понял то это электропневмоклапан повышающий обороты двигателя при включении кондишника

Сообщение **Snake** » 22 янв 2012, 12:41

Ustin:это электропневмоклапан повышающий обороты двигателя при включении кондишника

в самую точку

Сообщение **MAZDA BONGO** » 22 янв 2012, 14:46

ага. оборванная магистраль от вакуумнасоса. через тумблер питание на клапан и не надо тыркатся с крутилкой оборотов при прогреве движка (в штатном варианте должно питалово приходить с блока управления накалом свечей)

Сообщение **Snake** » 22 янв 2012, 14:56

MAZDA BONGO:оборванная магистраль от вакуумнасоса. через тумблер питание на клапан и не надо тыркатся с крутилкой оборотов при прогреве движка

5+ точно так и сделано

Сообщение **Zumm** » 22 янв 2012, 19:26

MAZDA BONGO:ага. оборванная магистраль от вакуумнасоса

А может ли это быть причиной того что в морозы вакуум куда то девается из вакуум камеры ? По утрам при минус 20 пищит зумер и педаль тормоза не продавливается. И вообще этот клапан влияет на что то ??? или это просто так, для облегчения существования водителя ?

Сообщение **Snake** » 22 янв 2012, 19:56

Zumm:или это просто так, для облегчения существования водителя ?

когда включаешь кондей он повышает обороты двигателя т.к. повышается нагрузка на двигатель и обороты падают а он повышает оборот на Т Н В Д

Сообщение **MAZDA BONGO** » 23 янв 2012, 14:40

Zumm:А может ли это быть причиной того что в морозы вакуум куда то девается из вакуум камеры ?

и без мороза должен пропадать при глушении движка. конец шланчика не заглушен-утечка

Сообщение **zhekm** » 23 янв 2012, 15:34

вопрос на засыпку, а если кондер деинсталировал? этот клапан можно замудрить для прогрева?

Сообщение **Zumm** » 23 янв 2012, 16:03

СЕгодня надел шлангичек и о чудо, педаль при включении кондишена ожила - шайтан какой то

классная штука

Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:

MAZDA BONGO:и без мороза должен пропадать при глушении движка

До минус 20 неделю может простоять и ничего не будет

Сообщение **V@dim** » 12 июн 2012, 13:58

Всем привет. Помогите определить что это

к ней подводится две трубочки одна идёт от вакуумного насоса а вторая идёт на тнвд?

Сообщение **V@dim** » 12 июн 2012, 14:51

он был неподключён и снего текло почучуть масло. но когда берёшь шланчик от этой штуки который шёл к тнвд и подключаешь к вакуумнику то обороты двигателя повышаются.

Сообщение **RANGER** » 12 июн 2012, 15:14

V@dim, при помощи этого клапана запускается механизм увеличения оборотов ДВС при включении кондея. вероятнее всего включена кнопка кондея на приборке.
Система повышения боротов Х/Х

Сообщение **V@dim** » 12 июн 2012, 15:33

но он не был подключён он не работал и обороты неповышались,и ещё незнаете ли вы до скольки повышаются обороты двигателя когда включен этот клапан?

Сообщение **Дима42** » 12 июн 2012, 22:39

по книжке при включенном кондее до 900об по моему, обороты движка регулируются перемещением кронштейна на котором закреплена пневмомембрана(куда подходит шланчик от пневмоклапана), который в свою очередь закреплен двумя болтами на тнвд. Можно регулировать снизу, если неподъемная кабина

Сообщение **V@dim** » 13 июн 2012, 04:25

спасибо за ответ.А можно ли этот клапан использовать как прогревочные обороты двигателя?

Сообщение **zhekm** » 14 июн 2012, 00:53

Уже возникал такой вопрос, говорили что можно

Сообщение **V@dim** » 14 июн 2012, 05:14

А к чему её лучше всего подключить чтобы она сама отключалась когда двигатель прогреется?

RANGER:V@dim, при помощи этого клапана запускается механизм увеличения оборотов ДВС при включении кондея.

Совершенно верно, а не повышались обороты возможно из-за того, что трубки забиты. Попробуй прочистить, у меня такое было.

Сообщение **MAZDA BONGO** » 11 май 2013, 05:09

V@dim:А к чему её лучше всего подключить чтобы она сама отключалась когда двигатель прогреется?

к реле накала свечей

Сообщение **zhekm** » 11 май 2013, 13:36

MAZDA BONGO:к реле накала свечей

прокатит если блок для холодного климата, иначе отключиться через несколько секунд после запуска

эх русский язык могучий извиняюсь за ошибку: накала свечей
Пока делал фото потом оказалась темка есть уже такая вчера разобрал и увидел что эти 2 шланга идут к эл. клапану или как его там!! Так вот один из них был лопнут отрезал зацепил теперь ХХ обороты повышены подскажите как это работает только при вкл. кондея или еще чего та??

Добавлено спустя 1 минуту 53 секунды:

и еще вопросик а что это такое и что должно быть на этом месте? или просто заглушка должна быть что я сомневаюсь уже пред. хозяина ожидать все что угодно можно=)

Сообщение **azazello87** » 24 ноя 2013, 08:40

на втором рисунке, где заглушка на патрубке впускного коллектора- туда идет шланчик вентиляции картера или как там он правильно обзывается с клапанной крышки

azazello87: шланчик вентиляции картера

Где заглушка стоит оттуда идет шланг на клапанную крышку,впростонародье САПУН. Самое главное чтобы шланг входил с натягом там стоит латунная втулка.Будешь убирать заглушку обрати внимание,иначе после того как вставишь шланг втулка может провалиться в гофру ,а оттуда впускной коллектор

Сообщение **Дима42** » 24 ноя 2013, 16:33

Денис54rus:теперь ХХ обороты повышены подскажите как это работает только при вкл. кондея или еще чего та??

когда включил кондей, обороты поднялись, потом чередуется выкл/вкл компрессор (соответственно -/+ обороты), ну и падают до хол. оборотов когда выкл кондей, больше обороты ничем не поднять
а шланг сапуна пусь и будет на улицу, зачем вп. коллектор пачкать маслом, движки один хрен не новые, сапунят по тихоньку, я в свой тряпку воткнул да и все

Сообщение **Dimon80** » 24 ноя 2013, 16:52

Когда у себя подключал принудиловку, увидел что верхний шланг тоже был порвал и из-за него, летом при включении кондишки обороты падали так, что приходилось немного добавлять, давя на газульку.

Денис54rus: Так вот один из них был лопнут отрезал зацепил теперь ХХ обороты повышены

Возможно, что из-за порванного шланчика, предыдущий хозяин немного добавил оборотов ХХ на ТНВД и спокойно пользовался кондишкой.

Dimon80:ХХ на ТНВД и спокойно пользовался кондишкой.

кондишкой он вроде не пользовался астма у него да и она не работает сказал какая та трубка лопнула что ли!!! Я еще не смотрел как так еще до лето далеко=) не знаю тыкаю на кнопку кондея ни чего не происходит не повышаются и не понижаются тарахтит зараза на повышенных!!! Да ремень на компрессор убранный может ли из за этого??

Добавлено спустя 5 минут 16 секунд:

Дима42:когда включил кондей, обороты поднялись, потом чередуется выкл/вкл компрессор (соответственно -/+ обороты), ну и падают до хол. оборотов когда выкл кондей, больше обороты ничем не поднять

тыкал кнопку кондея ни чего не происходит обороты повышены стало это как подцепил шланг ! может из за того что ремня нет на компрессор кондея ! Но если логически рассуждать то кнопка подает питание а там срабатывает клапан тем самым повышая обороты или понижая или я не прав???? Вообщем что куда рыть обороты повышены ужас кручу крутилку что бы прогреть авто её даже не хватает что бы обороты хоть как то еще повысились!!

Сообщение **Дима42** » 24 ноя 2013, 20:47

а, дак ты местами шланчики поменяй, ты напрямую к вакууму подцепился, а надо чтобы через эл.клапан шло, когда включен кондей. А без ремня кондей не включишь. Кстати включаешь его кнопкой и 1-4скоростью вентилятора. Еще обороты при включенном кондее, 800-900 помоему, регулируются двигая пневмоклапан на тнвд туда-сюда

Дима42:а, дак ты местами шланчики поменяй, ты напрямую к вакууму подцепился, а надо чтобы через эл.клапан шло, когда включен кондей.

Во блин !! надо разбирать опять сидуху и крышку двигателя, попробую отпишусь надеюсь так оно и есть!!!!!!

Добавлено спустя 4 минуты 32 секунды:

Дима42: обороты при включенном кондее, 800-900

эх был бы тахометр)))

Кондей не включишь без ремня это понятно!!! а вакуум тоже не будет работать если кнопку кондея нажать обороты не повысятся??? И кнопка кондея при вкл должна гореть или нет??? а то у меня ни так ни так не горит!!!Поменял местами шланги все нор обороты низкие! но вакуум не работает при вкл. кнопки!! Если так должно без ремня значит все норм!!

Сообщение **Дима42** » 26 ноя 2013, 00:48

Денис54rus:Кондей не включишь без ремня это понятно!!! а вакуум тоже не будет работать если кнопку кондея нажать обороты не повысятся??? И кнопка кондея при вкл должна гореть или нет??? а то у меня ни так ни так не горит!!!Поменял местами шланги все нор обороты низкие! но вакуум не работает при вкл. кнопки!! Если так должно без ремня значит все норм!!

если одну кнопку кондея нажать обороты не повысятся, и при вкл она должна гореть, при этом отсутствие ремня на яркость не влияет. Самое простое перегорела лампа, если не горит. Чтобы вакуум сработал(то бишь включился кондей, то бишь поднялись обороты), надо и кнопку и вентилятор вкл. Без ремня не знаю подымутся обороты или нет, да и че гадать, поставь ремень да и все, там делов 5мин

Система повышения оборотов холостого хода дизеля ⇐ Atlas. Дизельный двигатель