Проблема с Двигателем NA 20S

MAZDA BONGO писал(а):

подскажите-тах у вас имеется?

Привет мужики, решил тоже пошептаться про Атлас, я по поводу таха, я сделал сам и очень просто, взял панель на разборке от QD-32( так отдали, когда сказал для чего), выкинул старый тах, купил в магазине универсальный, цена вопроса 660 р., взял от него голову, всавил в панель, отюстировал сробоскопом, потенциометр там есть, на шкале 5500 , её в полне хватает , я больше 3200 не гоняю, словил только один косяк, там чтобы голову поставить, надо стреку температуры снимать, а вот точно поставить обратно сложно, надо на горячий двигатель ставить как должно быть, и датчик топлива на панели от дизеля работает не так как родной, при выключенном зажигании стрелка в середину уходит, при вкл. показывает что надо. А тах работает отлично,очень помогает так как эти движки в салоне вообще не слышно.

Сообщение **MAZDA BONGO** » 26 авг 2011, 12:24

Андрей Электрик:купил в магазине универсальный, цена вопроса 660 р.,

чё за зверь такой?

Андрей Электрик:словил только один косяк, там чтобы голову поставить, надо стреку температуры снимать, а вот точно поставить обратно сложно, надо на горячий двигатель ставить как должно быть

а картинку?

Сообщение **HORHE** » 01 сен 2011, 22:41

Господа,скиньте номерок КОМПЛЕКТА,для замены цепи грм на NA 20S,гдето видел но не могу найти.
З,Ы походу проблема с неровной работой моего мотора связана с растянутой цепью....

Сообщение **MAZDA BONGO** » 03 сен 2011, 16:00

HORHE:гдето видел но не могу найти

http://nissan.epcdata.ru/atlas/k4f23/20 ... ngine/130/

Сообщение **HORHE** » 03 сен 2011, 19:53

Да не...это я знаю. Нужен номер КОМПЛЕКТА,там цепь,башмак,натяжитель,прокладка...всё одним номером.

Сообщение **d.maks** » 04 сен 2011, 06:17

А разве Nissan поставляет такое комплектами? В комплектах видел только китайские наборы.

Сообщение **HORHE** » 04 сен 2011, 07:19

не знаю как на счёт самого ниссана,но конторы торгующие и пакующие з\ч давно барыжат такими комплектами.
вот например, http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=TK-33001 но у "автовельта" не знаю оригинальные з\ч или нет...

Сообщение **MAZDA BONGO** » 04 сен 2011, 13:46

HORHE:но у "автовельта" не знаю оригинальные зч или нет...

ммм...автовельт обычно качеством не блещет

Добавлено спустя 10 минут 48 секунд:
чё то новое появилось
http://mihama.ru/index.php?option=com_g ... [email protected]
http://www.zap-25vl.ru/nissan/артикул/1302867G00

Сообщение **d.maks** » 04 сен 2011, 14:19

HORHE, думаете за 2100р можно купить что то путнее? Мне кажется на жигули такой комплект дороже выйдет. Я б не рискнул себе такое ставить.

что за сетка в карбере в нижней части к ней еще какие то провода идут???? у меня она рассыпалась что можно сделать????

Доброго времени суток. При покупке авто, на двигателе был установлен карбюратор от жигулей (какой-то из озонов).
Спустя год стал обладателем коллектора+карбюратора+воздушного фильтра. И появилась навязчивая идея инсталлировать родной карбюратор. Но есть одно НО.... На карбюраторе явно отсутствует дно деталька, а именно та что обведена красным на фото во вложении. Подскажите что это за штуковина, от чего она запитывается.
И ещё вопрос, катализатор пустой, точнее его нет от него только корпус, что делать с карбюратором, чтобы он работал и без датчика катализатора?
Заранее спасибо!

Сообщение **MAZDA BONGO** » 17 июл 2013, 16:25

Макрус:И ещё вопрос, катализатор пустой, точнее его нет от него только корпус, что делать с карбюратором, чтобы он работал и без датчика катализатора?

у меня его нет. автобус изначально был дизельным. проблем не ощущаю.

Макрус:На карбюраторе явно отсутствует дно деталька, а именно та что обведена красным на фото во вложении. Подскажите что это за штуковина, от чего она запитывается.

эта хреновина управляется вакуумом. служит для повышения оборотов Х.Х. при включении кондея. работает вместе с такой вот штукой
Помогите определить назначение устройства

MAZDA BONGO, спасибо

Раз уж такая пляска, ещё вопрос: игла поплавковой камеры не держит давление (насос в баке давление не мерил), как лечить? Может с резиновым наконечником вколхозить?

Произвел тест топливного насоса "об стену" - давление 0.2.. с копейками кг/см2.

Будем посмотреть что можно сделать с иголкой.
Карбюратор японский у меня вот с такой маркировкой 21М304 093.
Расскажите про эти штуцера куда какой и какие из них глушить. ЕГР на авто удален как опендикс, только след остался.

Сообщение **MAZDA BONGO** » 18 июл 2013, 18:14

Макрус:Расскажите про эти штуцера куда какой и какие из них глушить. ЕГР на авто удален как опендикс, только след остался.

не помогу. не помню. года три уже не заглядывал. сходи сюда
http://nissan.epcdata.ru/atlas/k4f23/19 ... ngine/223/
и покумекай

Добавлено спустя 2 минуты 45 секунд:

Макрус:
Раз уж такая пляска, ещё вопрос: игла поплавковой камеры не держит давление как лечить?

традиционно: притирка/ пристукивание/ замена

Добавлено спустя 3 минуты 15 секунд:

Макрус:MAZDA BONGO, спасибо

зачем писать многа букф када внизу есть кнопочка с поднятым большим пальцем вверх?

	Замечание от модератора
	Кстати буквы номера шасси-в профиль! == Правила сайта Грузовод.ру ==

Всем! Всем! Всем! Новичкам читать обязательно!

atlas 1993г. na20. перестал тянуть, увеличился расход топлива. жрет масло. при работе на холостых пахнет бензином с выхлопной

может кто подскажет что делать?

Сообщение **Дима42** » 02 сен 2013, 21:03

какойто цилиндр не работает однако, ищи какой

цилиндры все работают

Сообщение **Дима42** » 03 сен 2013, 12:29

раньше жрал масло?
пиши подробно цвет выхлопа? троит? свечи живые, зазор, искра? зажигание не сбилось? компрессию мерял? клапана давно регулировал? грм по меткам стоит?
при каких обстоятельствах это случилось?

Сообщение **Zohan** » 01 фев 2014, 09:12

Всем Привет! ребята, подскажите что такое, двигатель не цокает, не трещит, но обороты высокие, а на холодную приходится на педать давить, пока не устаканится, не заглушить, дитанирует и бъёт в обратку... после этого кое как запускается и валит черный дым... Карб крутил, толку нет... метки на цепи совпадают... и еще, с трамблера два шланчика с вакума просто висят и на карбе два заглушено, один я сам заглушил, который в фильтр воздушный идет, хоть оборотов меньше стало чуть...

Сообщение **Dimon80** » 01 фев 2014, 19:18

Zohan: валит черный дым

Это значит обагощенная смесь, карбюратор переливает.

Zohan: Карб крутил, толку нет... метки на цепи совпадают...

То что метки совпадают-этого мало, надо выставить угол опережения зажигания +15*, это 4 метка на шкиве. Сними крышку трамблера, в ВМТ бегунок должен смотреть на 1 цилиндр. Если смотрит на 4 цилиндр, сними масляный насос, совмести метки на валу и корпусе и вставь его обратно, тогда бегунок будет смотреть на 1 цилиндр и можно выставить угол опережения.

Zohan: еще, с трамблера два шланчика с вакума просто висят и на карбе два заглушено,

Вакуумники надо подсоединить обязательно по схеме.

Сообщение **Zohan** » 03 фев 2014, 05:10

спасибо! но где бы эту схему найти вакумников, и бегунок должен смотреть на свечу первого цилиндра или на крышке трамблера на первый цилиндр, а то я малость не понял?

Добавлено спустя 4 минуты 2 секунды:
и еще, кто нибудь знает как правильно крутить карб, качество - колличество, на сколько винты должны быть выкручены, а то я накрутил и наверное из за этого дым валит черный, и я трамблер крутанул, теперь запускается отлично и глохнет прекрасно, сам, но единственное дымит, когда газку поддаешь... и еще если трамблер вытащить и повернуть бегунок на 180 - 90 градусов ничего страшного не будет??? заранее спасибо!

Добавлено спустя 2 минуты 26 секунд:
и у меня нету большого глушителя, я его убрал, поставил прямоток от маленького резонатора, то есть труба не в конец уходит а рядом с аккумулятором в бок под кузовом... может то что напрямую выхлоп дым идет...

Сообщение **Dimon80** » 03 фев 2014, 07:58

Zohan, бегунок должен смотреть на 1 цилиндр крышки трамблера.

Сообщение **MAZDA BONGO** » 06 дек 2014, 07:40

Парни, у кого такой движок, нужна помощь! Нужно уточнить момент. Нужно точно установить точное направление потока жидкости через отопитель. откуда подача и куда обратка отопителя (см. картинку). Установили мне вебасту и начались чудеса. Думаю что воткнули "против шерсти"

люди, может есть у кого мануал по NA20? уже 2й день не могу понять как на нем выставить метки, двс с атласа, карбюраторный, 1 распредвал

Сообщение **SaMArtuR** » 17 янв 2015, 15:38

Качай мануал, там все ясно написано! https://yadi.sk/d/--MrnNz72YcYW

Качай мануал, там все ясно написано!
Спасибо огромное, завтра его наконец то запущю)))

Сообщение **Dimon80** » 18 янв 2015, 14:10

Авантюрист:уже 2й день не могу понять как на нем выставить метки

Земляк, там по другому никак не получится, две метки на звездах и две метки на цепи. Масляный насос тоже по меткам и бегунок карба на 1 цилиндр.

Сообщение **SaMArtuR** » 18 янв 2015, 16:12

Dimon80, Вот и я про тоже что по-другому не выставишь, однако у меня на прошлом моторе выставили масляный насос на угад наверно и пол города мне не могло выставить зажигание.. Все пожимали плечами и были в недоумении..

Доброго времени суток Друзья! извините,что так вот без просу ворвался.....и сразу со своими головняками. Беда привела меня сюда... информации по На-20с ни где больше нет ..только здесь у вас шевелят темы про эти моторы.
У меня Ниссан Датсун пикап .. владею 2 года, до меня хозяин добрый его держал.... вобщем Ниссан хлопот не доставлял.Езжу на машине редко...после визита к карбюраторщику наездил тысячи 2000 .. мотор особой резвостью не отличался и до визита к мастеру... но тут не поехал совсем... начал тупить на трассе,в гору вобще туго... как будто бензин кончается... потом вроде опять едет...но газу добавлять совсем нельзя...сразу тупит.
Пробегу на спидометре 350тыс из них 250 тыс старый хозяин наездил.... звоню ему,спрашиваю катализатор выбивал??? он говарит нет....
Я думаю АГА!!!! конечно же забило!!! Откручиваю,вышибаю... Датсун обрадовался побежал.....но переключившись на 4 передачу какие то неведомые силы его снова поймали за жопу... да так,что в глушаке начало стрелять...
Остановившись на светофоре...обнаружил,что мотор на холостых шепчет...перегазанул...всё хорошо.
Тронулся.... снова весело бежит..до 4 передачи.... и опять стрельба,дёрганье.. как на ишаке вобщем..
До дома еле добрался.... скоро надо ехать в деревню...но понимаю,что не доехать...
Друзья ,проявите милосердие...подскажите ..что может быть.. завтра намерен поменять крышку трамблёра,свечи,провода. Датчик в бачёнке каталика остался...и второй на коллекторе... неужели ини мозжечёк запутывают...
Заранее спасибо!!!!

Сегодня поменял свечи,высоковольтники, крышку трамблёра,проверил все шланги на карбисе... результатов пока нет
Катушка под подозрением.....оказывается волговская стоит А-116 ... завтра поеду к знакомым в Газ центр .. катушку в прокат брать..

Друзья! приветствую! Вобщем расказываю дальше,кому интересно...
После долгих распросов у различных знакомых в сервисах,у опытных мотористов,инжиктористов и прочих слесарей ....после долгого взвешивания и анализирования полученой информации я пришол к выводу,что каждый тянет в свою сторону.....
Мотористы кричали: Забит не только катализатор...но и вся выхлопная система...или что то с ГРМ
Электрики кричали; это,что то с проводкой и зажиганием...(катушка,проводка,трамблёр,камутатор)
Прочие слесоря говорили: Карбюратор или иза катализатора...
Вспомнив ,что осенью у меня пропали холостые обороты и я ездил к карбюраторщику... который невнушил мне доверия...
после того как он сделал холостые.... началось другое... после каждой заводки...даже на гарячюю...карбафос вставал на прогревочные обороты...
и молотил как охуелый...
Корбюраторщик развёл меня ещё на полтора косоря...и эта беда пропала..... вместе с тягой и приёмистостью

Но я так как езжу на нём мало и в основном только в лес...забил на это.. и продолжил эксплуатацию и принял всё как должное..отметив для себя,что
к Карбюраторщикам лучше не попадать.... разведут и обуют внагляк.... и ничего не предявишь

Итак вспомнив этого старого пердуна.... я подумал: Сцукаа.... сто пудово он там что то накосячил...и щас это всплыло.... проехал то я после него
1500-2000 причём всё время как выезжал на трассу (редко) вспоминал этого деда... который сказал : Яя КАРБЮРАТОРОВ СДЕЛАЛ больше ,чем ты пельменей съел за всё жинь

Вобщем подсказали ПУТЬНЕГО карбюраторщика... созвонился,записался......перед тем как ехать к нему...снова звоню... говарю если в гору от севиса не заедет после ремонта денег не дам.... а гора с километр .... я в неё и при хороших раскладах только на третьей заезжал... а тут чюю
если спущусь и не поможет визит к карбюраторщику....то гору эту с моим пердяжом и кашляньем в глушитель точно невзять...
Он говарит....ЕДЬ... сделаю..с Божьей помощью!
Приехал...кое как.. участникам движения ехавшим за мной...всё время хотелось меня обогнать на узких поёбаных улицах Кирова... те которым удавалось осуществить манёвр с возмущением заглядывали ко мне в салон...ища глазами этого ездюлю..у которого машина едет как сайгак...и на подъёмах стреляет

Карбраторщик колдовал долго.....целый день. Позвонил уже вечером в 5... едь проверяй говарит.
Прилетаю,спрашиваю....ЧЁ??? получилось???? он неуверенно говарит... Ускорительный насос не работал....экономайзер был забит... зажигание выставлено было верно... ЦО в норме... позжай говарит проверяй...
И вправду.... пока ехал до горы...машина проявила себя совершенно по другому....ни каких провалов...жмёшь ...едет... я уж было обрадовался....НО не тут то было....в начале горки Датсуна опять схватили за жопу...те самые неведомые силы...дёрнувшись раз..он громко пёрнул в глушитель....и заскакал как козёл... то и дело кашляя и дёргаясь так,что я чють башку себе не стрёс

На разворот... с горы вроде катится бодро.... по горожам тоже веслео бежит... приехал....
Он с напряжением на лице и с наморщаным лбом спрашивает...КАК???? я говарю.....да ни как..
Тут он берёт сдёргивает шланг обратки....затыкает его болтом....на другой конец одевает обрезок шланга с болтом.... говарит....ПОЕХАЛИ так проверим...
Ии ОООООО ЧУДОО!!!!!! Датсун последний раз наверно ездил в ЯПОНИИ....ПОЛЕТЕЛ весело грохоча задним бортом...
Теперь у меня НОВЫЕ ПРОВОДА,СВЕЧИ,КРЫШКА ТРАМБЛЁРА,99% чистый и настроеный карбюратор,ПРОБИТЫЙ КАТАЛИК.... но наёбывающийся насос
НО Я РАД,что покрайне мере...машина поехала!
Вопрос к сообществу.... сколько я смогу ездить на заглушеной обратке? Я так понял от ВАЗА насос ставить нельзя????
Какое у него давление рабочее?
Друзья ОТЗОВИТЕСЬ!!!! я очень в вас нуждаюсь!!!

Сообщение **rfr2000** » 08 июл 2015, 13:02

Забей на обратку, если: Нигде не подтекают излишки топлива. Расход остался преждним. Тяговая сила в норме.
Про бензонасос: была Прерия 11 кузов, карбюратор. Насос в баке. Симптомы теже, движка СА20 (две свечи на цилиндр). Разобрал карбюратор, раз пять - семь и допёр что нехватка топлива в предварительной камере. Поиграл иголкой - не помогло. И решил тогда топливный насос (выносной с Крауна) врезать в систему. И тут началось! Перелив, аж через верх бензин бежал. Ну грубо говоря за день разобрался и сделал, заглушил на нужную подачу топливный насос (обратку не глушил). Разрезал топливный шланг около движки и наборными трубочками и одним гвоздиком прикрыл подачу топлива. Конечно переливчик в предварительную камеру маленький был, бензина было чють выше средины, но машина ехала, расход в норме, даже с Крузаком, с перекрёстка гоняли наперегонки. Месяча через три машину продал.

Приветствую Александр ! Вот сижу и думаю....Уровень чють выше середины... на холодную завёлся ,бензином живым из трубы не пахнет...
Единственное думаю ни чего ни где не выдавит???

Сообщение **Дед** » 08 июл 2015, 14:40

амиД Кувалдин, обратка калиброванная?

Приветствую Дед! в карбюратор трубка подачи идёт и раздвоеная.... и подача и обратка с одной трубки..

Отправлено спустя 1 минуту 21 секунду:
Дед, Как калиброваная?

Сообщение **Дед** » 08 июл 2015, 18:14

амиД Кувалдин: Как калиброваная?

а х.з. как. не знаю твоего мотора. знаю что обратка бывает или с клапаном или просто с калибровочным отверстием, в десять раз меньшим чем диаметр сечения на подачу.

Дед, на подачу около5мм и к нему разветвлён сосок на обратку около 3мм

Сообщение **Дед** » 09 июл 2015, 10:24

амиД Кувалдин, трудно говорить конкретно не видя конструктива. считаю всё же неправильным полностью зауглушенную обратку. не знаю как, но "сосок на обратку около 3мм" я бы попробовал оставить в штатном положении но с сечением 0,5-0,7мм. можно в шланг обратки внедрить подходящий жиклер или в заглушке-болтике просверлить нужное отверстие, ну и т.д. и т.п., Ваша фантазия.., метод проб и эксперементов не повредят, в конце концов всегда можно вернуться к тому что было.

Дед ! я поймал вашу мысль! так будет безопасней ...полетел в гараж воплощать в действительность!!! о результатах отпишу

Дед, Прилетел в гараж, снял все заглушки с обратки.... в гараже нашёл старую рампу от сурфа, трубка на ней 1.5мм...
отломил конец....всунул его в конец трубки обратки....залез с усилием,но если,что можно вытащить, подцепил,завёл.... поехал на заправку,
Залился под завязку.... полетел проверять на трассу.... причём в прямом смысле ПОЛЕТЕЛ!!!

на 5 во все горы и не горы... даже не верится,что он так может.... Раньше газ боялся добовлять потому,что он затупливал... а сейчас боюсь добовлять...пото му,что он реально разбегается... а спидометр не работает...камерами всё обвешали на выезде с города.. Короче 30км туда и 30 обратно.....сейчас в гугле маршрут просчитывал.
Ну думаю при такой то НЕБЫВАЛОЙ тяге....как бы в трубу не вылететь...

Заезжаю на заправку.....до отсечки...6 литров!!!!!! Завтра ещё намерен посетить Путьнего карбюраторщика Серёгу....попрошу его немного под убавить .....чего они там убавляют? мне такая тяга бычья ..конечно нравится ,но может он там ещё подкрутит....и расхода ещё подубавит...
А то я всёравно ещё сумлеваюсь...что он так мало бензину съел.... вдруг в городе проявит апетит

Деду и Александру rfr2000, огромное спасибо за моральную и техническую поддержку!

Сообщение **MAZDA BONGO** » 10 июл 2015, 05:55

варианта два. бензонасос и клапан ЕГР. первое решается установкой установкой любого мембранного бензонасоса от любой карбюраторной иномарки лохматого года выпуска. бензонасос от печки запорожца можно, но геморойно. вторая проблема-глушением этого самого клапана.

Сообщение **SaMArtuR** » 23 июл 2015, 18:56

Приветствую. Что-то начал немного цокать NA20.. В чем проблема? Раньше не замечал! И еще когда нажимаешь на газ при открытой сидушке, слышишь какой-то стук как будто по клапанной крышке. Только набираешь больше газу, звук пропадает, но цоканье всё равно есть.

гидрокомпенсаторы наверное

Сообщение **SaMArtuR** » 24 июл 2015, 07:48

Сегодня проехал 180км, звук стал значительнее сильнее. Звук идет прям из под клапанной крышки.

Сообщение **Dimon80** » 24 июл 2015, 15:13

Это может быть цепь. Но сначала проверь клапанные зазоры в книге есть, на горячую кажется 0.30 . Если все в норме проверь давление масла. Если маленькое-возможно башмак натяжителя как следует не натягивает её. У меня 2 раза ломала успокоитель и сожрало часть лобовины пока не поменял коренные вкладыши.

Сообщение **SaMArtuR** » 25 июл 2015, 06:04

Цепь через горловину пробывал подергать, стоит колом!

Сообщение **Dimon80** » 25 июл 2015, 06:17

Так натяжку не проверишь, с таким же успехом можно просто рядом постоять и посмотреть.
Цепь может брякать по успокоителю. Или покрытие башмака натяжителя стерлось, то же звук будет металлический.

Отправлено спустя 1 минуту 19 секунд:
В идеале нужно мерить давление масла либо дергать лобовину.

Сообщение **SaMArtuR** » 27 июл 2015, 18:16

Собственно проблему нашли

Видео прилогаю, чтоб всем понятно было. ))) я был в шоке...

Сообщение **Dimon80** » 28 июл 2015, 06:39

Пишет что автор ограничил доступ к видео.

Проблема с Двигателем NA 20S - Страница 2

Проблема с Двигателем NA 20S ⇐ Atlas. Бензиновый двигатель