Стук в двигателе D4DB ⇐ HD65, HD72, HD78, Mighty, County. Двигатель

[Serega700]

Здравствуйте уважаемые форумчане! Помогите разобраться с проблемой, эвакуатор на базе HD65 после того как двигатель D4AL у прежнего собственника приказал долго жить он был заменен им на контактный D4DB (якобы после капитального ремонта). После замены прежний собственник проехал 200 км, по его словам, и двигатель приклинил (на трассе без перегрева т.к.ехал без термостата пропала тяга и двигатель встал после чего вращаться отказался ,опять же со слов прежнего собственника) ,после чего машину больше не запускали и благополучно продали мне, после семимесячного простоя. Вопрос заключается в следующем двигатель запустился после прокачки топливной системы, но при работе происходит завоздушивание и он начинает подтраивать и дымить серым дымом с запахом не сгоревшей солярки. Путем исключения всех лишних шлангов и соединений подача и обратка с ТНВД были закольцованы в пятилитровую канистру, после чего солярка стала очень мутной что дает повод задуматься о использовании прежним собственником не очень качественной солярки в ввиду чего топливная система запарафинилась. Но самый главный вопрос в том что при работе двигателя присутствует стучок(по моим ощущениям кратный обороту двигателя) из первого цилиндра очень напоминающий стук форсунки но при откручивании подачи с первой(и 2.3.4) форсунок звук не пропадает, клапанную крышку скинул все рокера целые за гену повращал зазоры +- в норме. Куда копать ??? Скидывать бошку и смотреть состояние цилиндра и поршневого пальца который как я понял у этих моторов на медной втулке, или же начать с проверки топливной? Для понимания мотор не сапунит от слова совсем , запуск с пол тыка, но как мне кажется мотор работает жестковато. Масленка гаснет сразу.

[ZQW]

[

Путем исключения всех лишних шлангов и соединений подача и обратка с ТНВД были закольцованы в пятилитровую канистру, после чего солярка стала очень мутной что дает повод задуматься о использовании прежним собственником не очень качественной солярки в ввиду чего топливная система запарафинилась.

Парафинится топливо это когда в нём выпадают парафины при минусовой температуре. А тут описано то ли масло попадает в соляру, то ли дерьмо в трубках всплыло.

Куда копать ??? Скидывать бошку и смотреть состояние цилиндра и поршневого пальца который как я понял у этих моторов на медной втулке, или же начать с проверки топливной?

Для начала я бы занялся ТНВД и форсунками. Лучше доверить это специалистам.

[Дед]

Чёрная соляра в обратке - это замена сальника ТНВД. Как раз возможно и стук оттуда. Капиталка насоса наверное ооооочень качественная.

[Serega700]

Солярка как раз таки и была с хлопьями двигатель вскрыл поршень второго цилинра у него приклеился когда он ехал от этого и стук.