Не работает один цилиндр двс td-25

Гость · Сообщение **Гость** » 24 мар 2011, 18:22

не работает один цилиндр,подскажите возможные причины?и может ли это происходить от неправильно выставленного зазора клапанов!может кто сталкивался и знает какой порядок и зазор для td-25?

Сообщение **Snake** » 25 мар 2011, 01:06

Гость:не работает один цилиндр,подскажите возможные причины?и может ли это происходить от неправильно выставленного зазора клапанов!может кто сталкивался и знает какой порядок и зазор для td-25?

Воспользуйтесь поиском

Гость · Сообщение **Гость** » 25 мар 2011, 17:05

в интернет захожу только с телефона,но тут очень медленная скорость для того чтобы искать методом поисковика нужно много времени убить .для того и задал вопрос на форуме чтобы услышать советы атласоводов.

Сообщение **@leks** » 25 мар 2011, 20:18

Вот ссыль про клапана - Регулировка клапанов двс TD 23 , У кого двс BD30? отзовитесь! , зазор 0,35мм на горячую, выставляй ВМТ на каждый цилиндр порядок 1-3-4-2.

А что цилиндр всегда не работает, или как? Больше давай информации!

Гость · Сообщение **Гость** » 26 мар 2011, 05:31

ситуация такая.менял голову из-за трещин в форкамерах,заодно увез на стенд форсунки проверить.однозначно сказали менять распылы и удивились как еще ТНВД умудрялся продавливать их.Распылы поменяли привез поставил не работает один цилинд .вот я и не знаю на что грешить либо на неправильно отрегулированые клапана либо на распылы .сегодня попробую выставить так как ты посоветовал .посмотрим че изменится

Гость · Сообщение **Гость** » 26 мар 2011, 05:39

да цилиндр вообще не работает

Сообщение **@leks** » 26 мар 2011, 11:43

Можно проверить давление в цилиндре. Цилиндр может не работать из за нехватки давления в камере сгорания - это могут быть зажаты клапана, или изношены ЦПГ. При изношенных кольцах цилиндр должен схватывать при увеличении оборотов двигателя или при добавлении в цилиндр масла через отверстие свечи или форсунки (только нужно сначала выпустить излишки масла проворачиванием поршня до ВМТ, а потом закрывать отверстие). Если клапана отрегулированы правильно и давление в порядке стоит проверить форсунки.

Признак того что форсунка работает но смесь не воспламеняется - запах испарений солярки из выхлопа.

А уже определил какой цилиндр не работает? Можно определить по более холодному коллектору или ослаблением гайки штуцера форсунок по одной на работающем двигателе и слушать .

Гость:менял голову из-за трещин в форкамерах

А почему не менял только форкамеры?

Гость · Сообщение **Гость** » 27 мар 2011, 13:09

сам не знал об этом,знакомые советовали точнуть или запаять.точить точно смысла не было так как трещины на сквозь,поять не надежно и стоит 500р. сантиметр,а сантиметров этих у меня на 10000.у меня были подозрения что форкамеры оттуда выпресовываться должны,но теперь только застрелиться надо.хотя нет!сначала поменяю форкамеры(если они в продаже есть),а потом продам.Значит говоришь: цилиндр может не работать из за нехватки давления в камере сгорания,а какое примерно давление должно быть?может самодельный компресометр сделаю из монометра.насчет того что цилиндр должен схватывать при увеличении оборотов так и есть,у меня так и происходит.только я не понял для чего масло добавлять?ну и допустим добавил потом что надо завезти?и цилиндр должен схватить сразу без увеличения оборотов?кстати дымит страшно глаза режет.

Сообщение **@leks** » 27 мар 2011, 16:13

Гость:только я не понял для чего масло добавлять?

Масло это только способ определения неисправности, оно на время герметизирует увеличенные зазоры ЦПГ, и если в цилиндре все таки изношена ЦПГ то давление на время поднимется. А ежели дело в чем то другом то масло давление не поднимет! Если будешь заливать масло не забудь выпустить излишки а то будет гидроударчег!
Как дела с клапанами, регулировал? Может они плохо притёрты в этом цилиндре?! А как двигатель работал до замены головы?
P.S. Качни вот эти книги там есть всё, в том числе и как форкамеры менять - http://letitbit.net/downloadl/4581.4158 ... 6.rar.html , http://myautobook.ru/load/rukovodstva_p ... /3-1-0-133

что то он не договаривает
каким образом узнал что трещины там? ведь снятие головы это последнее дело
дело было мутное

давай всю информацию в студию

Сообщение **@leks** » 27 мар 2011, 17:48

хомячок:ведь снятие головы это последнее дело

А замеры давления должно быть одним из первых дел..

вопрос почему он полез в голову ?
просто так или ему как менделееву приснилось что там трещины ?

Гость · Сообщение **Гость** » 27 мар 2011, 22:06

не регулировал клапана от того что порядок 1-3-4-2 это не совсем верно.клапанов то 8 ,значит и регулировать надо 8.сейчас времени нет печатать но завтра обязательно отпишусь что в книге вычитал. клапана все хорошо притер на ночь антифриз заливал в голову и ни капли не протекло. до замены головы по крайне мере заводился отлично,правда подтраивал чуток сейчас же кое как с божьей помощью заводится причем без разницы будь это на холодную или на горячую,и троит вообще по жесткой,вибрация-аж бампер отвалился.сегодня еще и 4-й цилиндр отказался работать на малых оборотах.итого 3 и 4-ый цилиндры на малых оборотах не работают

Гость · Сообщение **Гость** » 27 мар 2011, 22:17

хомячок:вопрос почему он полез в голову ?
просто так или ему как менделееву приснилось что там трещины ?

печку воздушило ,радиатор постоянно пуст сколь ни доливал - отправлял в расшир.бочек

зато сейчас все четко с жидкостью и печкой

Сообщение **nindzia** » 27 мар 2011, 22:25

примерно сколько компресометр стоит ,кто нибудь подскажите?

Сообщение **@leks** » 28 мар 2011, 08:44

Гость:не регулировал клапана от того что порядок 1-3-4-2 это не совсем верно.клапанов то 8 ,значит и регулировать надо 8.

1-3-4-2 это порядок срабатывания цилиндров, на каждом цилиндре регулируешь сразу два клапана = 8. Ставишь 1й цилиндр в ВМТ - регулируешь сразу впускной и выпускной клапана 1го цилиндра, проворачиваешь коленвал на 180 градусов - в ВМТ встает 3й цилиндр регулируешь его два клапана. Ещё через 180гр - регулируешь 2 клапана 4го и ещё через 180 - 2го.. А ещё через 180 опять 1й. Крутишь снова по 180гр для проверки зазоров всех клапанов.

В книге про атлас регулировка клапанов описана не правильно, напутано с порядком!

А в книге про террано правильно, но зазоры указаны 0.25мм, видимо для турбового, можно делать как в ней написано - крутить меньше придется: после ВМТ первого цилиндра и регулировки 1го 2го 3го и 6го клапанов проворачивай коленвал на 360гр. 4й встанет в ВМТ и регулируй остальные 4й 5й 7й и 8й.

Гость:итого 3 и 4-ый цилиндры на малых оборотах не работают

Смежные цилиндры! Обрати внимание на странице про замеры давления (фото выше), про давление в смежных цилиндрах написано..

Сообщение **nindzia** » 28 мар 2011, 10:49

А в книге про террано правильно, но зазоры указаны 0.25мм, видимо для турбового, можно делать как в ней написано - крутить меньше придется: после ВМТ первого цилиндра и регулировки 1го 2го 3го и 6го клапанов проворачивай коленвал на 360гр. 4й встанет в ВМТ и регулируй остальные 4й 5й 7й и 8й.
вот ты и поправил себя сам или я недопонимаю что то.регулируется каждый клапан отдельно кроме первого цилиндра и четвертого.А порядок 1-3-4-2 это грубовато немного хотя и не нарушение.

Гость:итого 3 и 4-ый цилиндры на малых оборотах не работают

Смежные цилиндры! Обрати внимание на странице про замеры давления (фото выше), про давление в смежных цилиндрах написано..[/quote]
смотрел про смежные цилиндры и вспомнил когда головку поставил завел,и наблюдал частичное пузырение из под головки в районе 4-ого цилиндра.спросите как заметил?-снимал кузов! но там очень редкие пузырьки шли не должно наверное влиять,печку то не воздушит.

Добавлено спустя 12 минут 40 секунд:
блин неужели головку плохо притянул,тянул то двух метровой трубой со снятым кузовом.

Сообщение **@leks** » 28 мар 2011, 12:09

nindzia:регулируется каждый клапан отдельно кроме первого цилиндра и четвертого.

Немного не так

! Про то и разговор, что регулировать каждый цилиндр отдельно это проще и надежнее, не напутаешь! Поставил цилиндр в ВМТ и крути два его клапана, затем следующий..

nindzia:А порядок 1-3-4-2 это грубовато немного хотя и не нарушение.

А 1-3-4-2 это как раз порядок, к какому цилиндру когда подходить! То есть после первого цилиндра через 180 градусов в верхнюю мертвую точку придет третий, за ним 4й а за ним 2й!!!! Порядок работы цилиндров это основы регулировки клапанов, и если нет книги с указанием по каждому клапану то по этим данным можно отрегулировать даже 12ти цилиндровый двигатель, только каждый следующий цилиндр будет приходить в ВМТ через другие градусы ( примерно 720/кол-во цилиндров, для рядного двигателя)!

nindzia: но там очень редкие пузырьки шли не должно наверное влиять,печку то не воздушит.

Печку воздушит когда газы из цилиндра выходят через прокладку в систему охлаждения, но ведь не обязательно они должны попасть в рубашку охлаждения. Они могут прорваться и в соседний цилиндр (в смежный), и просто на улицу минуя охлаждение.
Думаю в твоем случае как раз это и влияет на то как работает двигатель. Пузырьки признак не прижатой прокладки их не должно быть. Либо голова поведенная, либо прокладка косячная, либо голова затянута неправильно. При установки головы в довесок к обязательной установке новой прокладки, устанавливаются и новые болты и затягиваются в определённом порядке с определёнными усилиями аж в три захода.
Резьба на старых болтах может не выдержать этих усилий.

Сообщение **nindzia** » 28 мар 2011, 12:25

значит надо срочно компрессию мерить .через пару дней отпишусь пока нет времени.а голову новую брал в типе из тайваня возят.головка может быть поведеная если не новая или новые могут так же быть ведёные?

Сообщение **@leks** » 28 мар 2011, 12:31

nindzia:значит надо срочно компрессию мерить .через пару дней отпишусь пока нет времени.а голову новую брал в типе из тайваня возят.головка может быть поведеная если не новая или новые могут так же быть ведёные?

Не знаю, не сталкивался, но думаю проверять любую надо!

вы что голову друг другу морочите запутались сами

газы попёрли -значит перегрев
перегрев-поэтому и камеры потрескались хотя могут и форсунки лить
компресометр стоит около 7 штук по этому нет большой необходимости его покупать на любом СТО тебе замерят за штуку
если компрессия менее 25 то со шприца наливаем масла и если давляк поднялся очков так на 5-и более то значит колечкам хана
если компрессия толком не поднялась то всё пиши письма - это клапана и моли бога чтоб регулеровка помогла а если нет то значит не притёрлись или втулкам хана но это уже не так смешно

писать можно много но я так понял что своими силами ты не справишся поэтому ищи спеца по уазу и пусть он выставляет зазоры там двиги схожие или на СТО

Сообщение **@leks** » 28 мар 2011, 20:49

хомячок, согласен, особенно с последним..

Сообщение **nindzia** » 29 мар 2011, 11:56

7 штук -это наверное 7 тысяч российских?а штука в СТО замерить это наверное 1тыс.заезжал я в сервис сказали 1270 р. Замер но не взялись мерить не до меня им!в магазине взял для дизель за 700 р.завтра буду снимать замеры.

700 -это наверное 7 штук
для замера компрессии необходимо выкрутить все свечи и вкрутить компресометр там резьба на 10
выкручивать форсунки не обязательно только провод на свечи заизолируй а то коротнёт где небудь
короче мерий мы подождём результатов

Сообщение **elfovod** » 30 мар 2011, 19:24

компрессометр конечно хорошо,но мастера советуют воспользоваться простым компрессором .вместо свечи штуцер с манометром,поршень в ВМТ , поднял давление и следи ,падает или нет,если падает то слушай куда шипит ,поддон,коллектора,радиатор или наружу из под прокладки . а в какой сервис обращался если не секрет?

Сообщение **nindzia** » 31 мар 2011, 09:01

elfovod: а в какой сервис обращался если не секрет?

в дизельплюс на калинино находится,должен знать если из красноярска.сегодня замерили итого получилось 22,18,22,22 -это всё критический минимум,сказали надо блок на расточку,поршня менять,кольца.вылезет где то в 50т.р.А так же ремонт ТНВД возможно нужен, стоить будет с запчастями вместе 22т.р !!!

elfovod:но мастера советуют воспользоваться простым компрессором

а сколько компрессор выдает очков?думаю не больше той компрессии что в двигателе,а меньше если то наверное и не стоит компрессор искать !!! я для себя сделал вывод надо самому тщательно замерить .вот сами посудите в СТО подцепили компресометр начали крутить стартером на третьем обороте стало давление подниматься в районе 20 на четвертом в районе 25 на пятом в районе 29 надо полагать они определяют по третьему обороту стартера как только подниматься стала стрелка я не стал спорить что последняя цифра верна(29)так как сам не сталкивался с этим никогда.

Добавлено спустя 8 минут 35 секунд:

хомячок:короче мерий мы подождём результатов

и что делать дальше

Сообщение **nindzia** » 31 мар 2011, 13:31

у соседа есть компрессор 8 очков выдает-есть смысл им проверять?ещё сейчас проверил форсунки дело обстояло так:выкрутил все форсунки и вкрутил к подаче все 4 стартером покрутил -распыл отличный как по книге.поставил все обратно завел и снова наблюдаю третий цилиндр не работает на малых а на еще более мелких оборотах и четверый не работает но на больших все схватывают ! дымит все равно сильно и очень неприятная работа ДВС вибрация сильная.есть у кого какие предложения

Сообщение **@leks** » 31 мар 2011, 13:37

А масло заливали в цилиндры? Если есть ещё надежда что не кольца - то клапана..

Сообщение **nindzia** » 31 мар 2011, 13:54

который я купил компресометр к нему переходник надо.по магазинам покатался не нашел,заехал в СТО ,они одним компресометром делали без масла.пойду отрегулирую клапана щас

elfovod:компрессометр конечно хорошо,но мастера советуют воспользоваться простым компрессором .вместо свечи штуцер с манометром,поршень в ВМТ , поднял давление и следи ,падает или нет,если падает то слушай куда шипит ,поддон,коллектора,радиатор или наружу из под прокладки . а в какой сервис обращался если не секрет?

что то интерестное

у меня слов нет

прочитал пять раз потом только понял смысл
зачем монометр ведь он в любом случае шипеть будет да и как послушать куда шипит не совсем понятно
молодцы деды затейники на своих тракторах сталинцах во чего придумали

Добавлено спустя 40 минут 20 секунд:

nindzia:который я купил компресометр к нему переходник надо.по магазинам покатался не нашел,заехал в СТО ,они одним компресометром делали без масла.пойду отрегулирую клапана щас

ты говориш что было всё в порядке пока распылы не поменял на новые?и у тебя два горшка не работают а где гарантия что они работают мож есть смысл поменять фарсунки местами и поглядеть ?
на компресометре стоит клапан и когда накачивается давление равное давлению в цилиндре то стрелка остонавливается это и есть истинное давление и не зависимо с какого оборота
а переходник надо токарю заказывать

Добавлено спустя 14 минут 10 секунд:
да и где горантии что они поставили твои распылители а не с какой небудь дэлики

Добавлено спустя 5 минут 11 секунд:
если насос у тебя посажен то он на эти горшки может и не додавливать
померь нормально компрессию а потом с маслом и данные в студию

Сообщение **nindzia** » 31 мар 2011, 17:40

хомячок:молодцы деды затейники на своих тракторах сталинцах во чего придумали

еще слышал на герметик головку сажают,конечно возможно на бензинке но не на дизеле же

хомячок: поменять фарсунки местами и поглядеть ?

менял везде распыл хороший как по гниге.клапана отрегулировал тянуть стал.заработали все цилиндры но за час до регулировки клапанов сами по себе цилиндра заработали на малых оборотах,мистика.НО на холодную дымит троит все по старому.

хомячок:да и где горантии что они поставили твои распылители а не с какой небудь дэлики

когда на стенд отвозил мастер сказал надо распылы новые ставить,ну я до магазина и поставили новые при мне ставил

Гость · Сообщение **Гость** » 02 апр 2011, 05:36

в каком магазине брал распылители? и по чем? и попробуй по раньше насос крутануть на 1-2градуса.

Сообщение **nindzia** » 02 апр 2011, 06:26

в таксопарке что на калинино ,там сервис большой при нем и магазин есть.за 4 распыла 4400т.р хорошо попробую завтра покрутить.

Гость · Сообщение **Гость** » 03 апр 2011, 14:41

а я на эльфа брал по 2800 за штуку,бошевские

форсунки брал по каталогу и наверное все сверил и проверил?
насос чутка пораньше

Сообщение **nindzia** » 03 апр 2011, 18:09

мужики подскажите что моему атласу ещё надо всю кровь уже выпил?поставил раннее зажигание стал меньше дымить и почти не троит но вибрация осталась жуткая.может надо еще клапана покрутить?

Добавлено спустя 7 минут 24 секунды:

хомячок: форсунки брал по каталогу и наверное все сверил и проверил?

не понял вопрос причем тут форсунки когда я менял только распылы?

Гость · Сообщение **Гость** » 04 апр 2011, 14:10

я когда клапана отрегулировал тоже стал жеще работать до регулировки зазоры были 0.6-0.7 работал мягче.

Сообщение **nindzia** » 04 апр 2011, 14:40

Гость:я когда клапана отрегулировал тоже стал жеще работать до регулировки зазоры были 0.6-0.7 работал мягче.

ну он наверное у тебя и не тянул нифига с такими зазорами?или на тягу не повлияло?

не понял вопрос причем тут форсунки когда я менял только распылы?

да какая раздница как спросил сути дело не меняет походу ты фуфел вместо распылов прикупил или не те что надо - поставь старые
только не говори что ты их выкинул или в сервисе оставил

Сообщение **nindzia** » 05 апр 2011, 15:41

не выкинул слава богу!поставлю на днях но помнится мне и на старых он так же подтраивал на холодную.сегодня ТНВД крутил от старого положения милиметров на 5 пораньше поставил и никакой разницы только дымность может чуть менее стала,а крутил постепенно -сначала на миллиметр пораньше ставлю,трубки подачи, прикручиваю все болты затягиваю ,завожу и разницы никакой ну и таким образом до пяти миллиметров раннего нагнал.на насосе метки я так и не встретил а сам я поставил метку кривую- косую сам запутался .как бы мне по ВМТ ТНВД снова поставить без меток ?

а что с солярой - мож поменять чем чёрт не шутит

Сообщение **nindzia** » 05 апр 2011, 20:05

заправляюсь часто литров по 10 на разных заправках но не влияет .кто нибудь знает простой способ выставить зажигание чтоб не как по книжке там понять не могу.

Сообщение **elfovod** » 06 апр 2011, 05:00

всем доброго дня. вы зря иронизируете по поводу компрессора, в инете многие диагносты не пользуются компрессометром принципиально.если в цилиндре есть "лишнее" отверстие,то и 6 атмосфер об этом скажут,куда воздух идет слышно хорошо.таким способом ищут трещины в системе охлаждения, только давление держат до получаса

Сообщение **nindzia** » 06 апр 2011, 21:03

даже в книге описано что стоит замерять на хорошо заряженном аккумуляторе имеется в виду чтобы стартер быстро прокрутил вал и таким образом узнаешь более точное давление ,а ты предлагаешь накачать воздухом и ждать !даже если там не будет трещин всё равно этот воздух уйдет,а уйдет он через кольца в поддон,так как между гильзой и кольцами есть зазор -температурный зазор.будь это новые и тем более старые кольца воздух по ним стравит в поддон.компрессором не вариант !!!

Добавлено спустя 17 минут 55 секунд:
''таким способом ищут трещины в
системе охлаждения , только давление держат до получаса '' А в системе охлаждения не проще определить на холодную завести двигатель и услышишь бурление в расшир.бочке или в радиаторе или дымок выходить должен это причина попадания газов в трещины системы охлаждения.ну и наконец панику надо бить с того момента как перестала печка греть

Сообщение **@leks** » 06 апр 2011, 21:22

elfovod:всем доброго дня. вы зря иронизируете по поводу компрессора, в инете многие диагносты не пользуются компрессометром принципиально.если в цилиндре есть "лишнее" отверстие,то и 6 атмосфер об этом скажут,куда воздух идет слышно хорошо.таким способом ищут трещины в системе охлаждения, только давление держат до получаса

Наверняка процедура толковая и приносит результаты.. у тех, у кого рука уже набита и кто уже не один двигатель прокачал..
А с первого раза..

не поймешь ни чего, да не всякий и возьмется за первый раз..

Добавлено спустя 5 минут 33 секунды:

nindzia: А в системе охлаждения не проще определить на холодную завести двигатель и услышишь бурление в расшир.бочке или в радиаторе или дымок выходить должен это причина попадания газов в трещины системы охлаждения.ну и наконец панику надо бить с того момента как перестала печка греть

Трещина - трещине рознь..
Не все трещины одинаково.. видны

Сообщение **nindzia** » 07 апр 2011, 08:21

!

@leks:Наверняка процедура толковая и приносит результаты.. у тех, у кого рука уже набита и кто уже не один двигатель прокачал..
А с первого раза.. не поймешь ни чего, да не всякий и возьмется за первый раз..

ты сам не пробовал и настаиваешь что этот способ лучше

@leks:Трещина - трещине рознь..
Не все трещины одинаково.. видны

может и не все видны но под давлением 20-29 очков которые находятся в цилиндре,можно не снимая голову определить!или я опять не прав?

о чём вы говорите ?
прибор называется компрессометр -вы думаете его зря изобрели и зря про него во всех мануалах пишут или вы думаете что японцы для себя там что то надувают до 6 очков да и ещё сидят в суши баре пол часа и сокэ пьют пока давление не сбросит

эту историю придумали деды для своих бабок чтоб свалить к себе в гараж на весь день под благовидным предлогом и пол литры прихватить между делом

а теперь представте себе работника автосервиса который будет мерить компрессию за 1000 р два часа

или три часа на сафаре

Сообщение **nindzia** » 07 апр 2011, 16:45

если бы этот метод хотя бы теоретически оправдывал себя то почему бы и не подождать этих пол часа.

Сообщение **@leks** » 07 апр 2011, 20:46

nindzia:ты сам не пробовал и настаиваешь что этот способ лучше

Ткни меня носом пожалуйста - где это я настаиваю ?! И где я сказал слово ЛУЧШЕ ?? Я сказал наверняка = возможно = может быть ...
Как раз я и пытаюсь быть объективным допуская возможность такого способа, и допускаю что в некоторых ситуациях он будет лучшим.. А не упираюсь не разобравшись в ситуации..

elfovod:..таким способом ищут трещины в системе охлаждения, только давление держат до получаса

Таким способом (причем с советских времён) ищут трещины и другие негерметичности систем охлаждения, которые ни каким боком не связаны с цилиндром и камерой сгорания, ни какой компрессометр не подключишь в систему охлаждения, и ни какие бурления и дымки ни чего не подскажут..

Ни кто и ни чего не имеет против компрессометра, уже много раз обьяснялось как замерять давление в цилиндрах а результатов замеров с использованием масла в данной теме так ни кто и не видел... Возможно elfovod просто предложил альтернативу компрессометру, с использованием которого видимо у человека проблемы.. С другой стороны - допустим копрессометр показал что давления не хватает, с помощью масла определили что кольца в порядке (давление то же), клапана 100% притерты и проверены ранее. Всё.. дальше чем будете искать утечку как не компрессором?
Я не использовал такой способ просто не приходилось, но уверен что в отсутствии компрессометра и с помощью компрессора можно добратся до истины.. Главное что бы было желание сделать двигатель а не возмущатся, и ждать когда предложат способ попроще. А говорить что способ бред не попробовав и даже не вникнув в него - как минимум неблагодарно..

Пы.Сы. Нужно только уловить разницу: компрессометр покажет давление или его отсутствие, а компрессор место утечки.

Добавлено спустя 7 минут 13 секунд:

хомячок:а теперь представте себе работника автосервиса который будет мерить компрессию за 1000 р два часа или три часа на сафаре

Нет, конечно им проще за пять минут, без масла за 1000руб поставить диагноз да так, что пришлось покупать компресометр чтоб проверить их..

Вот это реально смешно..

Сообщение **nindzia** » 08 апр 2011, 05:30

@leks останемся каждый при своем мнении,никто из нас не пробовал компрессор.

Добавлено спустя 19 минут 18 секунд:
@leks хотелось бы услышать мнение насчет теплового зазора через который может просачится воздух в поддон?

Не работает один цилиндр двс td-25 ⇐ Atlas. Дизельный двигатель