Капиталка TD27, нужны советы. ⇐ Atlas. Дизельный двигатель

[zhekm]

VovaTV, я тебе про "полезные ссылки" там с ценами можешь определиться, дорого тебе предлагают запчасти или нет

Добавлено спустя 2 минуты 4 секунды:

надо книжку прикупить, но этож траты, а статей расходов сейчас и так навалом.........

http://myautobook.ru/load/rukovodstva_p ... /3-1-0-133 - в этой книге подробно описан ремонт TD27 со всеми параметрами, правда описывается турбированный но основные параметры двигателя одинаковые.

а остальные параметры которые там не найдешь ищи в книги по атласу (синяя в электронном ввиде имеет ссылку на форуме)

[VovaTV]

Спасибо за ссылку, обязательно скачаю (считай 150р. сэкономил), может и атласовскую качну, если найду ссылку и весит не много (дорогой GPRS), если нет то куплю потом...

По ценам на поршневую впринципе понял что не дешево, но и не дорого, изучить альтернативу и можно брать



Кстати, может подскажите как наименее гиморным способом открутить болт шкива КВ на снятом блоке?

[_sergeevich_]

Я делал капиталку двигателю 2 года назад, была такая же ситуация. Купил гильзы и поршня в КНР, позже меня отговорили ставить китайские гильзы, в итоге я отдал блок в расточку под ремонтные поршня, но на 2-м цилиндре все таки пришлось менять гильзу на китай и растачивать под рем. поршень т.к. до ремонта вывалилось стопорное кольцо пальца и палец набороздил канаву в цилиндре. На днях собираюсь снимать голову, т.к. расклепался один из китайских клапанов (будь он неладен) и гляну как там обстаят дела. Пробег после капиталки 25000км

Добавлено спустя 5 минут 34 секунды:

Спасибо за ссылку, обязательно скачаю (считай 150р. сэкономил), может и атласовскую качну, если найду ссылку и весит не много (дорогой GPRS), если нет то куплю потом...

По ценам на поршневую впринципе понял что не дешево, но и не дорого, изучить альтернативу и можно брать



Кстати, может подскажите как наименее гиморным способом открутить болт шкива КВ на снятом блоке?

На шкиве КВ не болт, а гайка на 41. Чтобы открутить, застопарь вал, вставь деревянную чурку между блоком и валом в районе шатуна

[VovaTV]

_sergeevich_, Привет...
Обязательно отпиши что там с китайской гильзой?

Гайку открутил уже и гильзы выбил... Сейчас все железо мою (ох и морока же...), дальше съезжу гильзы, поршня, кольца, и втулки бронзовые под пальцы куплю и пойдет сборка

[_sergeevich_]

_sergeevich_, Привет...
Обязательно отпиши что там с китайской гильзой?

Гайку открутил уже и гильзы выбил... Сейчас все железо мою (ох и морока же...), дальше съезжу гильзы, поршня, кольца, и втулки бронзовые под пальцы куплю и пойдет сборка

А гильзы с поршнями ты какие хочешь брать и почем? Как гильзы выбил, возможно ли демонтировать гильзы не снимая двс

[zhekm]

_sergeevich_, если можно распиши подробно как делал капиталку двигателю, для FAQ-а

[VovaTV]

В смысле фирма производитель?
Думаю оригинал не потяну... Тайвань какой нибудь...
Ну или бывалые подскажут фирму с оптимальным соотношением цена\качество...

Гильзы удалял с разрушением, хорошо наточил отвертку и взял небольшой молоточек
Долго ходил вокруг блока примеряясь, а потом "закрыв глаза" начал действовать... Впринципе все довольно легко прошло...

Не снимая блок думаю можно, но мусора металического насыперся неимоверно, всеравно скидывать колено и мыть, мыть, мыть....


ЗЫ: Вот пишут в прайсах на кольца, вкладыши и поршни STD - это типа стандартный размер?
А на гильзы пишут F\F и S\F это как понять?

[zhekm]

может следующие рем.размеры?

[_sergeevich_]

_sergeevich_, если можно распиши подробно как делал капиталку двигателю, для FAQ-а

Подробно не получиться, т.к. прошло много времени с того момента. А так в кратце: купил книгу по ремонту Легион Автодата, динамометрический ключ, отдал блок и вал в расточку грамотному расточнику, обязательно шлифовал плоскость ГБЦ, все мыл бензином и продувал перед сборкой. Все этапы ремонта и моменты затяжки расписаны в книге. Если терзали сомнения перед той или иной операцией сборки консультировался со знающими людьми. Если будут какие-нибудь вопросы - спрашивайте. Если честно - ничего сложного в этом нет, если есть хоть небольшие навыки в закручивании гаек, аккуратность и огромное желание

Добавлено спустя 12 минут 18 секунд:

В смысле фирма производитель?
Думаю оригинал не потяну... Тайвань какой нибудь...
Ну или бывалые подскажут фирму с оптимальным соотношением цена\качество...

Гильзы удалял с разрушением, хорошо наточил отвертку и взял небольшой молоточек
Долго ходил вокруг блока примеряясь, а потом "закрыв глаза" начал действовать... Впринципе все довольно легко прошло...

Не снимая блок думаю можно, но мусора металического насыперся неимоверно, всеравно скидывать колено и мыть, мыть, мыть....


ЗЫ: Вот пишут в прайсах на кольца, вкладыши и поршни STD - это типа стандартный размер?
А на гильзы пишут F\F и S\F это как понять?

сейчас глянул на exist.ру, там вот такие ценники на оригинал:
поршневая 5400
гильзы по 3150 каждая
кольца 3500
втулка шатуна 150-200

в принципе нормально, все выходит около 20 т.р. Я думаю это лучше чем купить контрактный движок за 50-60т.р. или блок в сборе за 15-25т.р.
конечно при условии что с остальными агрегатами все ОК
После такого ремонта и при грамотной эксплуатации двигателя хватит если не до пенсии, но надолго

Себе я ставил гильзу из комплекта в красной коробке IZUMI (скорее всего подделка) 300 юаней
Поршневая аналогичной фирмы и по той же цене, кольца TP так же за 300 юаней (по ним китаец заверил что фирма), хотя в среднем кольца RIK стоят 50-60 юаней

[VovaTV]

может следующие рем.размеры?

А разве бывают гильзы ремонтного размера?

сейчас глянул на exist.ру, там вот такие ценники на оригинал:поршневая 5400гильзы по 3150 каждаякольца 3500втулка шатуна 150-200

Ну вот...
А у нас:
2800 гильзы 4шт
2650 кольца комплект
3150 поршни компл.
+
3000 ремкомплект двига (ну или по отдельности все сальники и прокладлчки)
+
втулочки бронзовые в шатуны (ХЗ скока стоят)
+
бошку шлифануть (еще не узнавал ценник)
+
надо направляющие клапанов смотреть\менять и маслосъемные колпачки тоже.

А на все про все 15р. +\- "трамвайная остановка"