Капиталка TD27, нужны советы.

Сообщение **Patrik** » 14 фев 2011, 01:26

народ, застучал мотор на атласе...снял поддон - провернуло вкладыши на 4-ом целиндре...
скинул мотор, завтра буду разбирать, кто-нибудь с этим сталкивался???подскажите, как быть???

почитай мою тему - застучал движок и как не пролететь с движком - там моя история схожая с твоей

Прошел через это .Провернуло на первом. Сняли, разобрали. Вал на шлифовку, надо сказать, что провернуло на холостых при прогреве, быть может поэтому замеры показали,
что вал соответствует штатным размерам поэтому, даже вкладыши не ремонтные.
Заказывал - Вкладыши комплект, гильзы комплект, кольца комплект, один шатун, прокладки
и крышку сапуна. За все отдал 18тр привезли с ексиста за 5 дней.
За установку гильз-5тр, за сборку движка 10тр.
ВОТ.

береги моторчик, легко отделался.

Сообщение **VovaTV** » 24 мар 2011, 11:44

КУ всем!

Затеял я тут капиталку двига, по причине того что не ехал даже пустой, не завоидился от -5, не тянул в горку, дымил жутко...

В общем на данном этапе блок стоит на штатном месте, снята головка, мост, поддон, поршня с шатунами.
Состояние конечно удручающее... Миллиметр нагара на поршнях и головке, ФОР-камера полностью забита сажей, выработка на гильзах 0,3мм, сами гильзы уже овальные, поршня растянутые (паз под кольцо вдвое шире и кривой). Я вообще не понимаю как он заводился и ехал.

Сейчас надо выбить гильзы...
Пробовал и так и сяк

, нихрена не получается...
Может кто просвятит в теории вопроса или у кого есть личный опыт?
Может фотки съемников есть?
И еще: шатунные вкладыши я так понимаю лучше новые поставить и втулку бронзовую в шатун тоже?

ЗЫ: 4 гильзы (F/F) + 4 поршня (STD) с пальчиками за 6500 это нормально? Просто не особо в ценах шарю...

ЗЗЫ: тему продублировал на terranoirk, так что кто наткнется не пинайте.

Сообщение **zhekm** » 24 мар 2011, 12:13

глянь ссылки в FAQ-е

Сообщение **VovaTV** » 24 мар 2011, 15:03

Может я куда не туда смотрю...
В факе не нашел, про гильзовку, в разделе по дизелям не нашел, в " Технологии ремонта и усовершенствования" тоже нет...
Поиском тоже пусто.

В свое время на 27-ом менял поршневую. В подробности вдаваться не будем. Гильзы там, скажем так, небольшой толщины, поэтому искать съемник нет смысла, ломай, кроши их, только блок не порань. Ломаются легко. Вставляли так: смазали маслом наружную сторону и потихоньку, через деревяшку по кругу, забивали вовнутрь. Гильзы хрупкие, так что осторожней. Сложней всего с 4-м цилиндром, неудобно. Впрочем, вспоминаю, что заходят они, если отцентровать нормально (на глаз), легко. Буквально, давишь ладонью и они встают на место. С толщиной прокладки под головку не ошибись. Удачи.

Сообщение **VovaTV** » 25 мар 2011, 08:42

Большой А, Спасибо за поддержку.

Сегодня скиним с брательником блок, всеж поудобнее будет...

А про прокладку это как? На сколько поршень выступать будет из блока на столько и брать?
Я правильно понял?

На старых поршнях был милиметр нагара + на головке столькоже (это мы масло кушали ведрами) и все это дело не спресованое было, то есть от поршня до головки расстояние было существенно больше чем толщина прокладки...

По хорошему, знаю, надо книжку прикупить, но этож траты, а статей расходов сейчас и так навалом.........

Сообщение **@leks** » 25 мар 2011, 10:43

VovaTV: надо книжку прикупить, но этож траты, а статей расходов сейчас и так навалом.........

http://myautobook.ru/load/rukovodstva_p ... /3-1-0-133 - в этой книге подробно описан ремонт TD27 со всеми параметрами, правда описывается турбированный но основные параметры двигателя одинаковые.

Капиталка TD27, нужны советы. ⇐ Atlas. Дизельный двигатель