Проблемы с переключением передач. 4D35

Сообщение **Romario79** » 20 дек 2010, 19:20

у меня в коробке начало съедать соединение между первичным и вторичным валом в сервисе предложили напылить на соединение либо сделать втулку. Подскажите что лучше или свой вариант, надолго это или нет?

Сообщение **sanek33** » 20 дек 2010, 22:27

у меня такая же хрень на только M015s5 по моему.первый раз наварили обычной сваркой проточили на станке поставил новый подшипник оригинал ждал 3 недели отдал1000р. собрал все ок.проездил3000км.и вдруг коробку заклинило!разобрал сварку сорвало подшипник в щепки!отдал вал на завод там наварили х.з чем а пошипник подошел от хундая один в один! прошел 10тыщ км все ок не гудит!

Сообщение **budka** » 10 янв 2011, 15:58

Заклинила коробка кантер 4д35, я подозреваю, что включились 2 скорости, можно ли исправить не снимая коробку, а если снимать, что поменять попутно?

Я бы снял.Не так уж это сложно.Заодно посмотрел бы сцепление,выжимной.А в коробке у кантера слабое место-это подшипник,который соединяет первичный и вторичный валы.

Сообщение **budka** » 13 янв 2011, 03:50

Снял и разобрал коробку, короче говоря разлетелась вилка переключения передач, осколок от нее попал на шестерню и два зубца сломало, выжимной под заменутоже, остальное все в норме с виду, вот теперь думаю где искать вилку и шестерню.

С корейцев,говорят,подходит(в москве должны быть магазины по корейцам).Да,на дроме в грузовой ветке кто-то писал,что есть запчасти с конченых коробок.Или с япии заказывать.Дорого,долго,но зато качество..

Сообщение **belc** » 22 мар 2011, 06:57

Друзья купил кантер двс 4D35 3 тонный, кпп с пониженной на повышенную переключается идеально. С повышенной на пониженную плохо, то есть с 5 на 4 норм, с 4на 3 не возможно с 3 на 2 тоже не возможно и т. д. Ощущение недовыжыма.
Поменял корзину с сцеплением, и токая же беда. Бывший хозя говорит , что была шести ступка, а он поставил пяти. Может кто сталкивался с такой проблемой, помогите. Хозя якобы так и ездил , практически останавливался , что бы с 4 переключится на третью либо на вторую.

Попробуй с перегазовкой и двойным выжимом переключаться.Похоже на умирающие синхроны.

Сообщение **belc** » 22 мар 2011, 13:52

Так в том то и дело, что если бы синхронны так она бы и на холостом ни туда , ни туда бы не включалась. А так с 1 по 5 включается норм , а обратно только до 4 , а потом просто не могу найти 3. Ни какого хруста, просто не видит третью. Приходится на 2 с хрустом не много а потом на 3 без хруста.

А при чём здесь холостой? На холостом ты первую включишь? Конечно включишь..А попробуй со второй переключиться на первую на ходу.Пока не не остановишься,или почти не остановишься-не переключишься.На первую синхронов нет вообще,как и на заднюю.Ни в коем случае не берусь утверждать,что у тебя умерли синхроны,но обычно проблемы с переключением передач возникают именно из-за них.

Сообщение **mewtwo** » 23 мар 2011, 17:13

belc:Друзья купил кантер двс 4D35 3 тонный, кпп с пониженной на повышенную переключается идеально. С повышенной на пониженную плохо, то есть с 5 на 4 норм, с 4на 3 не возможно с 3 на 2 тоже не возможно и т. д. Ощущение недовыжыма.
Поменял корзину с сцеплением, и токая же беда. Бывший хозя говорит , что была шести ступка, а он поставил пяти. Может кто сталкивался с такой проблемой, помогите. Хозя якобы так и ездил , практически останавливался , что бы с 4 переключится на третью либо на вторую.

та же история родная стояла 6 ст но предыдущий хозяин поставил 5 ст....первой передачей пользоваться за 4 года не приходилось, на повышение все работает отлично, а с переходом с 4 на 3 только с перегазовкой ...... по большому счету перестал уже давно на это внимание обращать

Сообщение **fcbpjd** » 08 окт 2011, 12:39

Добрый день.
Ребята подскажите, включил 6 передачу и не могу её отклучить коробка как будто заклинила. Даже немогу вкл. нейтралку.
Машина на сцепление заводиться, пробывали проташить, одним словом сцепление в норме что делать не знаю помогите решить данную проблему.

Я бы предположил поломку троса или тяг -какие у вас там корбки конечно не знаю. Можно попробовать выключить механически на самой коробке-соответственно отсоединив все тяги.
Можно конечно попробовать разогнать машинку на буксире или загнать ее на горку и так как то на скорости пытаться выключать- дело может быть в синхронизаторе.
Ну вот как бы хоть так помог

Сообщение **fcbpjd** » 10 окт 2011, 02:19

Большое спасибо Иван.
Пришлось разобрать коробку, там обнаружили что отсутствует синхронизатор и было лопнута отпорное кольцо, осколок от кольца и не довал выключить6 передачу.

Скорей всего(чисто теоретически) при замене коробок первичный вал ставился родной,то есть с 5 ступенчатой коробки,а вторичный уже с 6 ступки из за разницы передаточного числа двух валов в коробке(составляют то они 1 вал в итоге) синхронизаторам не удается выровнять крутящий момент этих 2 валов и переключиться вниз не возможно,пока автомобиль не снизит скорость (тем самым снизив скорость вращение вторичного вала).На любом автомобиле можно без сцепления повысить передачи с первой до последней за счет набора повышенных оборотов двигателя,то есть мы переключаемся со сцеплением на 2500 оборотов(бензин) при 3000 оборотов передача повышается без выжима сцепления.А вот понизить передачи без сцепления можно только с 5на4 ,потому что разница скорости вращения валов в этот момент не нуждается в синхронизации.Сейчас автопром на новые иномарки ставит гибридную трансмиссию которая на последних передачах(при скорости свыше 90 км) начинает передавать крутящий момент от двигателя на ведущие колеса напрямую,без участия коробки, кто то говорит что это экономит топливо ,кто то говорит что это бредовое изобретение.
Так что как вариант уточните как ставилась 6 ступка.

попробуй тяги отрегулировать на коробку.

Сообщение **ok_escudo** » 26 сен 2012, 18:54

У меня была такая же беда. На пятиступке. Шаманили с кулисами, идущими от рычага к коробке. Там есть пластиковые втулки, они изнашиваются. У меня как-то подтянули-обжали, проблема ушла. Но через года полтора (а у меня очень малые пробеги) опять стало потихоньку заедать.

Так что смотри кулисы - это самое первое и простое, что надо или подтвердить, или исключить.

подскажите пожалуста, я первый раз имею дела с грузовиком, пытаюсь снять карабу, все навесы снял а сама короба не выходит, на сантим отошла и дальше не как?????????

ok_escudo писал: Там есть пластиковые втулки, они изнашиваются.
а эти втулки можно как то вылечить, заменить?

саняра:а эти втулки можно как то вылечить, заменить?

У меня стоят из капролона.

понятно что не из пластелина

, размерчики их знать бы
просто за два года эксплуатации и недельном пробеге 3500-4500 км из них 1000-1500 по городу, рычаг кпп заметно стал гулять, не хочется доводить до крайности

Сообщение **gsm** » 27 окт 2012, 21:06

Вулкан:подскажите пожалуста, я первый раз имею дела с грузовиком, пытаюсь снять карабу, все навесы снял а сама короба не выходит, на сантим отошла и дальше не как?????????

Я свою КПП сам снимал без ямы и не один раз.

Теперь давай все по порядку
1.отсоедини кардан вместе сего подвесным и положи в сторону.
2.тяги привода на коробку сними и отведи так же куда то в строну.
3. домкратом слегка подопри двигатель в поддон ближе к КПП
4. теперь открути болты крепления подушек КПП на траверсе и ее так же сними для удобства.
5. затем отсоедини трос спидометра и рас соедини фишки проводов.
6. теперь откручивай все болты по кругу кожуха крепления к блоку и промежуточной пластине их примерно 14 шт.
7. затем сними стартер и отведи его в сторону а так же цилиндр на сцепления.
8. совсем немного чуток опусти на домкрате двигатель и КПП.
ВСЕ теперь по моей памяти просто бери и ВЫТЯГИВАЙ свою КПП.
Там держать ее просто нечему.
УДАЧИ.

gsm, я всё отсоединил, она отошла на немнога и больше не как

мы уже двоём пытались не как

саняра:понятно что не из пластелина , размерчики их знать бы

Штангенциркуль тебе в помощь.

Сообщение **andre_12** » 28 окт 2012, 05:41

Вулкан , а вилка случайно не держит коробку у тебя, я на кантере коробку не снимал, но на других машинах знаю, что вилку надо вытащить.

andre_12: вилка случайно не держит коробку у тебя

Не,на этих коробках вилку снимать не надо.Вулкан,скорее всего что-то не отсоединил.Стартер снимать не надо.Достаточно открутить средний и нижний болты.

dартур449, всё снял

она прокручивается, я выравнел её снова а она не хочет слазить. может из-за подшибника

штангеном можно снять с новых втулок, но ни как не с юзаных

Вулкан: может из-за подшибника

Да может конечно..но вряд-ли.Я делал так:В полу будки просверлил отверстие,в которое просунул тросик.Один конец троса обхватил вокруг коробки,второй намотал на приспособу вроде лебёдки(сначала это были два чурбана,и на них лежит ручка из трубы в форме кривого стартера,на которую и намотан трос.)В будке сидит человек и натягивает трос так чтобы двигатель начал отрываться от подставки(у gsm это пункт №3),потом немного ослабляет его(он пока тебе нужен только для страховки).Я внизу ставлю под заднюю часть коробки(в моём случае это раздатка) домкрат,и выравниваю коробку относительно мотора.Можно поставить ещё один домкрат под "колокол" коробки.Смысл этого действа-не дать коробке "пойти на излом".Затем отвёрткой,а потом и монтажкой оттягиваю коробку от мотора.Коробас после недолгого сопротивления всегда сдавался , выскакивал из двигателя и вис на тросике.

Добавлено спустя 9 минут 51 секунду:

саняра:штангеном можно снять с новых втулок

А зачем тебе втулки? Снимай размеры с самой тяги,и с того места,куда она вставляется.Это будет наружный и внутренний диаметры втулок.

артур449:А зачем тебе втулки? Снимай размеры с самой тяги,и с того места,куда она вставляется.Это будет наружный и внутренний диаметры втулок.

понятно

Сообщение **gsm** » 28 окт 2012, 11:21

Вулкан:gsm, я всё отсоединил, она отошла на немнога и больше не как мы уже двоём пытались не как

Повторяю там нечему ее держать.
Если уверен что все откручено ПРОСТО СИЛЬНЕЙ ВЫТЯГИВАЙ И ВСЕ и это без вариантов.

Добавлено спустя 3 минуты 54 секунды:

andre_12:Вулкан , а вилка случайно не держит коробку у тебя, я на кантере коробку не снимал, но на других машинах знаю, что вилку надо вытащить.

Вилка там сидит четко на своем месте держа выжимной и этому процессу снятия НУ НИКАК НЕ МЕШАЕТ.

gsm, вчера вечером сняли наконец

.

Сообщение **gsm** » 29 окт 2012, 13:18

Вулкан:gsm, вчера вечером сняли наконец .

а как думаешь почему сразу не выходила.?? РАССКАЖИ.
я думаю что это первичный вал в подшипнике маховика залип или его на диске зацепило и то даже не представляю как так.

gsm, Мы так и думали, больше не чего держать её. привезли домкрат на колёсах как вшинках, выравнели каробу и пытались с двух сторон монтажками а она не как тогда просто взяли типа клина и поставели её сверху и попробывали снова с двух сторон и она вышла

Сообщение **gsm** » 30 окт 2012, 15:05

А чего ее снимали ??? посмотри внимательно на венец или по зубьям целый !!!

gsm:А чего ее снимали

2 скорасть вылетает, 4-5 врубается- обароты идут но неедет, 1-3 и задняя работают!!!!!!!!!!!!!!!

Сообщение **gsm** » 31 окт 2012, 20:34

Ремонт делаешь КПП сам или ...?
А в разборке она не сложная http://gruzovod.ru/viewtopic.php?f=79&t=4245 Я сам ее разбирал и собирал НО там есть пару ньюансов.

gsm:там есть пару ньюансов

Какие???????

Сообщение **gsm** » 02 ноя 2012, 20:48

во время разборки иметь хороший ИНСТРУМЕНТ и т.д. а если КПП еще не разбиралась то там все болты сидят на резьбовом герметике.
Мне например было проблематично выкрутить болты с пластины фиксатора подшипника первичного вала на фото отметил стрелкой их там 4 по два с каждой стороны.
Главное потом во время сборки все собрать правильно и особенно там нужно хорошенько подумать что раньше подшипник на вал а потом в корпус или сначала подшипник в корпус а затем в него вал.

один в один та же пролема что и увледельца темы!!!

Добавлено спустя 5 минут 53 секунды:
Повышаются передачи нормально двигатель такой же... но когда понижаю... третью ловлю и вторую тоже... на днях перестала включаться вторая передача, просто выжимаю сцепление идёт хруст хруст хруст и всё таки включается, но носиловать не стал в этот же день отвёз в сервис, вот жду диагноза, думаю что синхрон...

Сообщение **Дед** » 30 май 2013, 13:03

99%синхроны!ещё-тяги!

это были синхроны....

Стою на месте включаются вссе передачи но не на одной не едет, по началу ещё дёргался чуть чуть , теперь безполезно, последний раз когда туда залазили чтобы поменять синхрон, в сервисе сказали что начало жрать вал, а если начало жрать значит дигноз не больще полу года.. прошла два месяца и вот...... отвез в этот же сервис этому же мастеру, после завтра вскроют, скажут диагноз...

Сообщение **Дед** » 24 сен 2013, 13:01

Фермер:скажут диагноз...

или первичный или промежуточный

залезли в коробу, поменяли подшибник между первичным и вторичным, он и ел вал, собрали коробку поставили а проблема не изчезла!!! передачи и без сцепления включатся !!! что делать помогите???

Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:
машина стоит на месте.. неужели сцепление...

Фермер: поменяли подшибник между первичным и вторичным

Тебе поменяли только ролики,а подшипник-это первичный вал(наружняя обойма),сами ролики и вторичный вал(внутренняя обойма).Это я к тому,что замена только роликов твою коробку не спасёт.Вал будет жрать и дальше.

Фермер: неужели сцепление... Судя по симптомам-да,это сцепление.Но сцепление обычно в один момент не умирает.Сначала оно должно было буксовать,и при этом противно так вонять.
Фермер: собрали коробку поставили а проблема не изчезла!!!
Нормальный мастер сначала проверил бы сцепление(работа для стажёра автослесаря),а потом бы уже лез в коробку.

Сообщение **Дед** » 15 окт 2013, 18:18

Фермер:машина стоит на месте.

и что? всё включается и никаких посторонних звуков?

Запаха ни какого вроде небыло, а коробка включается по туже вроде... звуков посторонних нету...включаю любую скорость выхожу из кабины газую, не едет... на кануне перед поломкой глушился за дня скоростью!, от старой сигнализации видимо клапан сработал, я тросик скинул , заводится заводилась а вот глушиться приходилось так...

диск сцепления развалился.... теперь надо как то глушилку вывести..

Подскажите , почему после замены диска стало тугое сцепление? как будто дрожащее даже,ну и скоростя туже включаются...

Проблемы с переключением передач. 4D35 ⇐ Canter. Tрансмиссия