FVR 34 Euro 4 6нк1- нет тяги, не дымит ⇐ Forward, FVR

[Alex.Bauer]

чек загорелся, обороты на холостых набирает, нет тяги, фильтра заменил и топливные и воздушные, цепь прозвонил на датчики воздушные,
... накануне приехал поставил на стоянку машину, утром с 8.00 до 12.00 устанавливал пнемоподушки на переднюю ось-шел сильный дождь, думаю может разъем какой намок, в 13.00 выехал на работу чек загорелся - и уже неделю мучаюсь, дыма нет. такое чувство, что турбина не работает. подскажите куда копать. пока заказал диагностический переходник на 24V

[TurboDrive]

Турби́на всегда не сама по себе ра́ботает, и вероятность, что после ливня (куда-то в сигна́льные цепи) таки проникла вода, оче́нь велика.

[Alex.Bauer]

Т.о. считаете необходимо пробежаться по всем разъемам - почистить

[sereschka]

там можно блинк коды почитать? если мне не изменяет память , то на разьеме что то меж собой замыкать и чек начинает миганием выдвать код. могу ошибаться.. в инструкции по эксплуатации есть про это?

[TurboDrive]

пробежаться по всем разъемам - почистить

Та́м не чи́стка́ ну́жна́, а́ про́ду́вка́ сжа́ты́м возду́хо́м.

[Alex.Bauer]

Сегодня перед выездом прочистил разъемы двух датчиков на впуске у фильтра один ДМРВ а второй вероятно засоренности, и разъем на жгуте который к ним ведет, эффекта ноль(((
вечером пришел адаптер для обд диагностики с 24 на 12 v и сканер "рокодил", получил - поехал диагностировать, итого 34 ошибки, удалил 31, остались - 3 активные - 0560, 0541, 1404,
на сколько я понимаю -причина плохой тяги в ошибке 0560( ECM подает опорное напряжение 12 В на датчик массового расхода воздуха. Напряжение от аккумуляторной батареи подается на eCm через понижающий резистор, где оно преобразуется в напряжение 12 В. ECM отслеживает напряжение в цепи опорного напряжения 12 В. При слишком низком значении напряжения ECM генерирует данный DTC.) в ютубе есть одно видео, парень с такой ошибкой резистор на 50 ом перепаял- и машина поехала

[TurboDrive]

парень с такой ошибкой резистор на 50 ом перепаял- и машина поехала

Получается, что он таким доступным способом скорректировал калибровку ДМРВ.

[Alex.Bauer]

Возможно, я не понимаю почему в моем случае случилось после дождя, замыкание - вообщем полной уверенности нет но резистор новый заказал

[sereschka]

да , они бывают летят. значения расхода заоблачные показывают. если впаять резистор будет значение постоянного расхода воздуха. когда система егр начнет работать. а ее работа отслеживается именно по изменению расхода воздуха, как раз таки этого самого изменения не будет. на двигателе 4нк, 4jj точно будет код, на вашем не знаю..

Отправлено спустя 2 минуты 57 секунд:
поэтому радость от того что машина поехала может продолжаться ровно до момента начала работы егр. это температура и нагрузка. точно не знаю как это проявится на вашем моторе

[Alex.Bauer]

В егр засунул заслонку (из банки сделал) между клапаном и впускным коллектором- ничего не поменялось

Отправлено спустя 6 минут 53 секунды:
Человек который впаявал в резистор сопротивление- говорил что родной если исправен- должен звониться на замыкание, мой разомкнутый

[TurboDrive]

Если так, то резистор там просто выполняет функцию предохранителя.

[Alex.Bauer]

забрал сегодня в 15.00 резистор, проверил- не звониться, но сопротивление есть.
Поставил- ошибки удалось стереть. Выехал -машина поехала как прежде, я счастливый.... проехал 7-8 км - перестала ехать , заморгал чек, остановился прям на шоссе диагностика показывает две ошибки рецеркуляции - вернулся на стоянку-снял заглушку с клапана, которую вчера ставил- а ее пробило, надо вероятно не из пивной банки сделать а помощнее. Да и подскажите надо сначала программно отключить а только потом егр глушить???

Вообщем без заглушки опять стер две ошибки по егр- и машина поехала как и раньше, (испытал на 6 км) Надеюсь вопрос решен. завтра в работе испытаю
Но буду изуть вопрос с глушением ЕГР - пока не понимаю плюсов и минусов.

Спасибо, всем участвующим в решении моей задачи.

[TurboDrive]

программно отключить а только потом егр глушить???

Цель заглушки - это только препятствие для прохождения инертных га́зов во впуск двигателя.
Если программно ничего не отшивать, то клапан рециркуляции с заглушкой чисто алгоритмически будет открываться, но без какого-либо отравляющего эффекта. Отшивают программно обычно в том случае, когда демонтируют систему EGR полностью.

Отправлено спустя 12 минут 4 секунды:

не понимаю плюсов и минусов.

Эта система на свежих моторах понижает температуру цикла, и этим уменьшает токсичность выхлопа по показателю NOx, а для моторов по тепловой производительности просевших, уже несёт определенный вред - работая как удавка. Поэтому, на движках со стажем от этой понижающей эффективность рециркуляции безжалостно избавляются.

[sereschka]

Эта система на свежих моторах понижает температуру цикла, и этим уменьшает токсичность выхлопа по показателю NOx, а для моторов по тепловой производительности просевших, уже несёт определенный вред - работая как удавка. Поэтому, на движках со стажем от этой понижающей эффективность рециркуляции безжалостно избавляются.

верно. так и есть.

Отправлено спустя 6 минут 52 секунды:
на двигателях с есгр но без дмрв все проще. можно оставить исполнительные элементы системы на моторе а фактически систему заглушить, установить заглушки и демонтировать охладитель, трубы..
с датчиком дмрв, как на исузу, все сложнее. изменения значения дмрв и являются показателем работы системы егр.
постом выше я писал именно о том, что ваше счастье длилось 7-8 км.
поэтому! ставте исправный элемент в систему, или снимайте блок и отдавайте спецу, кто может вырезать из прошивки функцию егр. Но тут все сложно

[Alex.Bauer]

Итог: сегодня проехал за день 150 км - тяга как и раньше

[sereschka]

замечательно))т.е. если я правильно понял контур горячего оборота воздуха блокирован?

[Alex.Bauer]

нет не блокирован, убрал заглушку, только резистор поменял

[Alex.Bauer]

Доброе время суток. история повторяется(машина исузу фвр34 6НК1 не едет так как раньше) -
- загорается чек на 4 сек далее тухнет на 1 сек, снова загорается на 4 сек и снова тухнет (две ошибки P1404 - Заслонка клапана рециркуляции отработавших газов закрыта
и Р0401 слишком низкий расход в системе рециркуляции выхлопных газов)- скидывание через обд разъем помогло единожды на два дня. вчера опять загорелась...и не уходит(по симптомам - нет дымления, нет тяги
снял клапан егр- промыл его шток и тарелки очистителем поскоблил аккуратно ножом и установил обратно. кажется что машина стала лучше откликаться на педаль газа - ошибку не удалось скинуть-сел аккумулятор на телефоне,

[sereschka]

глушим и удаляем функцию егр из блока.

[Alex.Bauer]

глушим и удаляем функцию егр из блока.

сегодня созвонился со спецом он сказал на днях элеткронно отключит, а заглушку самому ставить