Сапунит двигатель

здравствуйте!подскажите что делать если сильно сапунит двигатель?4D33!масло на месте антифриз тоже!а сегодня выдавило сальник

Сообщение **Kostyan_72** » 15 мар 2011, 17:21

Дениска:здравствуйте!подскажите что делать если сильно сапунит двигатель?4D33!масло на месте антифриз тоже!а сегодня выдавило сальник

Требуется вмешательство хирурга

(моториста)

Сообщение **stas66** » 15 мар 2011, 17:30

Дениска:здравствуйте!подскажите что делать если сильно сапунит двигатель?4D33!масло на месте антифриз тоже!а сегодня выдавило сальник

Возможно пора колечки менять. Пробег то большой?

Сообщение **Kostyan_72** » 15 мар 2011, 17:41

Дениска:здравствуйте!подскажите что делать если сильно сапунит двигатель?4D33!масло на месте антифриз тоже!а сегодня выдавило сальник

Если серьезно, то причин много. 1.Как часто меняешь масло?, Какое льешь? (не маловажный фактор),Говоришь масло не расходует!,на какой пробег засекал? 2.Потерял-ли в мощности?, Какой сальник выдавило? Замерь давление масла и компрессию! Что значит сильно сапунит?, (видео в студию!) Ты знаешь как он не сильно сапунит??? Вообще 4D33, 4D35 и 4D36 самые надежные у Кантеров!!!

Дениска:здравствуйте!подскажите что делать если сильно сапунит двигатель?4D33!масло на месте антифриз тоже!а сегодня выдавило сальник

Если компрессия в норме, то смотрим вентиляцию картера: или трубки засерты или клапан забит. Вначале даже надо именно вентиляцию картера проверить/почистить, а уж потом компрессия и пр.
Расхожее мнение, что из щупа не должно сапунить, но я например как ни искал ни в одном мануале ничего об этом не нашел

Подскажите хорошие магазины с запчастями!!!?

Добавлено спустя 23 минуты 3 секунды:
развалились поршня в посадочных местах колец!а на одном кольца компресионные по лопались!!двигатель не грел не насиловал!!!что эт может быть!?

Сообщение **Kostyan_72** » 16 мар 2011, 19:00

Дениска:Подскажите хорошие магазины с запчастями!!!?

Добавлено спустя 23 минуты 3 секунды:
развалились поршня в посадочных местах колец!а на одном кольца компресионные по лопались!!двигатель не грел не насиловал!!!что эт может быть!?

У тебя давно машина? Может до тебя из нее всю душу выжали!

Сообщение **stas66** » 16 мар 2011, 20:42

ну это точно пробег уже большущий!!! ты лучше не магазин,а разборку во Владике ищи. Я так делал,когда один поршень накрылся.

Дениска:Подскажите хорошие магазины с запчастями!!!?

Добавлено спустя 23 минуты 3 секунды:
развалились поршня в посадочных местах колец!а на одном кольца компресионные по лопались!!двигатель не грел не насиловал!!!что эт может быть!?

Могли лить/некачественно распылять форсунки. Мог быть неправильно выставлен угол впрыска. Могли заклинить разбрызгивающие на цилиндры масло форсунки.

владею им 2 месяца.пробег 593 с копейками км. а за неделю до поломки плохо заводился и на холодную траил.

Сообщение **Kostyan_72** » 17 мар 2011, 08:48

Дениска:владею им 2 месяца.пробег 593 с копейками км. а за неделю до поломки плохо заводился и на холодную траил.

Пробег 600 и это только на спидометре!, а сколь он на самом деле пробежал один двигатель знает!!! Купи контрактный ДВС и не парься, дешевле выйдет и надежней, а свой на запчасти.

уже все купил!запчасти в 18 встали!поршня,кольца,сальник,прокладка! всем спасибо за советы

соберу напишу результат.

Сообщение **Kostyan_72** » 17 мар 2011, 16:59

Дениска:уже все купил!запчасти в 18 встали!поршня,кольца,сальник,прокладка! всем спасибо за советы соберу напишу результат.

Удачи!

Дениска: а за неделю до поломки плохо заводился и на холодную траил.

Была такая история

Масляное голодание весьма вероятно. Поддон замят не был - это наиболее классический случай.
Перегильзуй, новые поршни Тейкин (может и гильзы такие есть) и кольца Тайхо

И дальше ездить и радоваться. Конечно рублей тысяч в 40 влетит минимум.
Паралельно ремонтируем башку (ГБЦ), проверяем/регулируем/меняем распылители и маслоразбрызгивающие форсунки.
По хорошему бы еще промерить шатуны.
Однако после всего надо быть готовым к скорой и внезапной кончине колена

Вообще японские грузовые дизели хороши тем, что теоретически допускают ремонт в "полевых" условиях, но коленвалы у них на грани - запаса прочности нет.

Добавлено спустя 1 минуту 30 секунд:

Дениска:уже все купил!запчасти в 18 встали!поршня,кольца,сальник,прокладка! всем спасибо за советы соберу напишу результат.

Гильзы тоже лучше менять.

Сообщение **Kostyan_72** » 18 мар 2011, 06:46

Ночной Эльф! С чего ты взял, что у японских дизелей коленвалы на грани, нет запаса прочности? У меня на Cantere после лобового столкновения движок работал на полных оборотах около семи минут, потом со страшным стреском и грохотом заглох. После разбора ДВС обнаружилось, что после того как выгнало масло, шатун первого цилиндра прикипел к коленвалу и его оборвало (жаль фоток нет) но интересно то, что болты с гайками остались его оборвало в самом толстом месте, (причем завернуло в такую фигу, что даже и не скажеш что он чугунный) и дальше пробил блок:

На фтором цилиндре провернуло вкладыши. Третий цветом был как радуга даже нижник шатуна, но видимого износа коленвала небыло, только цвет. Ну а четвертый был как новый!, выработки НОЛЬ.
Пробег по спидометру 250тыщ., 100тыщ. мой с постоянными перегрузами (в 2х тонник 3-4.5 тонны в течении трех лет), какой реальный Х.З.
Если-бы коленвал был слабым, ему досталось-бы гораздо больше!!!
P.S. На кольцах и гильзах тоже выработки не было!

Canter590, почти закономерное явление

После крушений подобных твоему люди шлифуют коленвалы-постели, меняют шатуны и вкладыши, а потом поехали и через некоторое время хлоп - колено рвет. Одна из версий - возникновение усталостных деформаций в колене при экстремальных нагрузках, возникающих при клинах ЦПГ.
Т.е. визуально колено может быть цело, но прочность его уже не та.

Сообщение **Kostyan_72** » 18 мар 2011, 22:12

Ночной Эльф:Canter590, почти закономерное явление После крушений подобных твоему люди шлифуют коленвалы-постели, меняют шатуны и вкладыши, а потом поехали и через некоторое время хлоп - колено рвет. Одна из версий - возникновение усталостных деформаций в колене при экстремальных нагрузках, возникающих при клинах ЦПГ.
Т.е. визуально колено может быть цело, но прочность его уже не та.

Полностью с тобой согласен!. но это не означает, что запас прочности у япов слабый. Давай представим, что на месте япдизеля стоял какой-нибудь газелевский!, что-бы от него осталось (если бы он не заглох конечно) но мой ведь падла не заглох((((( У меня было три газели, после 100 тыщ пробега (реального) выработка по всему движку конкретная (коленвал, цилиндры, распредвал, кольца) масло лил такое-же! и вовремя. (ZIC), не кипятил, без перегрузов!!!
P.S. Лично мое мнение, у япов самая качественная техника!!!

Вот что прежде всего хотел сказать

Ночной Эльф: Однако после всего надо быть готовым к скорой и внезапной кончине колена

именно это, никаких сравнений с газелями не проводил. У европейских дизелей тоже свои слабости, но у япов какие есть коленвалы такие они и есть. Не хочу накликать-накаркать, но при таких обстоятельствах (клинах, кулаках дружбы и т.д.) после восстановительного ремонта нужно держать кассу на вариант продолжения движковых перепетий или уже на контрактник.
Хотя собственно так должно быть всегда - техника к сожалению ломается любая.

Сообщение **Evgen13** » 27 апр 2013, 11:29

ПОдскажите пожалуйста почему сапун и крышка в масле, движок дизельный по птс 96 л/с.

Сообщение **jam** » 27 апр 2013, 12:57

Evgen13, вариантов масса

от забитого сапуна, до изношенной цпг.
открой крышку, заведи мотор ... масло кидает ? дым идет ? почисти сапун, если не поможет скорее всего кольца...
все зависит от износа. если большой расход масла примерно 1л\100км меняй кольца.

Сапун ртом должен легко продуваться.

Сообщение **Evgen13** » 27 апр 2013, 16:50

спасибо большое буду пробовать чистить сапун

парни подскажите пожалуйста,сапунит на горячею 4д 36-е81131 какие могут быть причины. что нужно делать?спасибо!

2318 Оксана:что нужно делать?спасибо!

А чем мешает?, видимость ухудшается, расход масла большой, тяга пропала, денег стали меньше платить.

Kostyan_72 Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема D33 Canter 1998 ускобазный бортовой, Кидает масло через Щуп но при этом компрессия 22-21-22-22, синим белым дымом не дыми, только от 3000 оборотов вылетает немного черной копоти, трухает на оборотах от 0,7-1,2 и от 2,1-2,8 расход считаю нормальный 15-18 литров под нагрузкой работает ровно те трясется тянет нормально, с сапуна ели дымит. владею грузовиком всего 2 года ходовую рулевую делал сам а вот в ДВС пока не лазил так как пока не представляю в чем причина Заранее благодарю!

Сообщение **Ванёк** » 21 авг 2014, 13:37

Здравствуйте шоферы! Помогите найти на 4м40 клапан и трубки сапуна в районе картера (не судите строго если что-то не так написал)! В книге не могу найти:( шланг от гбц уходит под кузов, если его снять идет дым, почти как с выхлопа!! Завтра поеду замерять компрессию. Хочу почистить сапун, не представляю куда лезть, что откручивать...?

Сообщение **Дед** » 21 авг 2014, 20:46

Ванёк: клапан и трубки сапуна в районе картера

не знаю такое

Подскажите в чем дело движок 4D33 то сапунит то нет. Масло не ест, не дымит тянет нормально,

Всё смотрю нормально у тебя, а если и сапунит, тем более что не всегда, забей, ведь сапунит надеюсь не в кабину а вниз.

У меня при переливке масла из горловины стал выходить сизый дым. Думал может проблема в Главной поршневой группе, но оказалось, что порезались шатуны и открыли доступ масла в картер. Помогла только полноя переборка двигателя. Для профилактики теперь заливаю ойл Аддитив мало ли что. Может кто иначе из ситуации выходил?

Сообщение **RANGER** » 13 авг 2019, 15:12

TamerlanTimur, ты туда больше не ходи

и тогда чушь пороть не будешь.

Сапунит двигатель ⇐ Canter. Дизельный двигатель