Хендай78 выжимной не достает до корзины ⇐ HD65, HD72, HD78, Mighty, County. Трансмиссия

[SergeyAVR20072012]

Добрый день. Ребят, может кто сталкивался. Хендай нд78. Двигатель д4дд. Перестали включаться скоростя( на заведенном движке). Заменили сцепление в сборе( выработка на корзине, на лепестках от выжимного и выжимной гудел.) Суть проблемы. На новом сцеплении, при нажатии педали, выжимной не достает до корзины. Сделали шток рабочего цилиндра длиннее. Вилка уже упирается в корпус кпп, а подшипник все равно не дожимает что б включить передачу. В магазине говорят что сцепленее от д4дд и другого не бывает( если только помоему от 72, но оно говорят не встанет по болтам. Меньшего диаметра.) Вилка целая. Опорник вилки целый.. не можем понять что не так. Как будто корзина уже..

[ivanov.i]

SergeyAVR20072012, неужели когда сняли старое сцепление то не сравнили его с новым ?

Опорник вилки целый.

Сразу подумал что косяк мог быть именно в изношенном опорном болте. А уверен что он целый или показалось что целый ?
Может болт целый а в вилке от него выработка большая.

Там ещё на выжимном пружина хитромудрая, для крепления вилки, может её не правильно поставили.

[SergeyAVR20072012]

Естесственно показалось что целый спасибо за ответ, завтра по новой разбираем, буду смотреть болт и вилку еще раз

Отправлено спустя 2 минуты 12 секунд:
Делали как всегда второпях на улице в мороз с переноской вечером. Естесссно ничего не сравнивали))

[SergeyAVR20072012]

Сцепу победили. Действительно и опорный болт и вилка с износом. Так хорошо притерлись, что сразу и не покажется)). Но! Мучения не закончились. Чтобы при нажатии педали шток рабочего цилинра вышел на нужную длину и соответственно толкнул вилку, нужно нажать сцепление раз шесть. И тогда любая передача как по маслу. А с первого раза не втыкается. Теперь то что((
Рабочий цилиндр, главный или вакуумник который как то загорается периодически на приборке.. или еще куда посмотреть.. подмагните советом кто сталкивался. Хотя не в той теме наверно уже пишу

Отправлено спустя 1 минуту 40 секунд:
P.s. прокачивали рабочий цилиндр. Без воздуха жижа. Не помогло..

[ivanov.i]

SergeyAVR20072012, скорее всего причина не только в сцеплении, но ещё и в люфтах кулисы переключения передач КПП.
Ниже прилагаю файл PDF по этому вопросу, скачайте его и почитайте, там всё доступно рассказано и с фотками.

Трос КПП HD65,72,78.pdf

(1.85 МБ) 9 скачиваний

[SergeyAVR20072012]

Спасибо, Но после 5-6 качков сцепления все скоростя, включая заднюю, включаются четко. Недожимает рабочий цилиндр с первого раза. Начну с его замены ..

[Дед]

Спасибо, Но после 5-6 качков сцепления все скоростя, включая заднюю, включаются четко. Недожимает рабочий цилиндр с первого раза. Начну с его замены ..

для начала достаточно его перебрать, почистить, поменять манжет.

[SergeyAVR20072012]

Спасибо огромное за совет, особенно при нынешних ценах на запчасти, но сегодня уже купил.. так что будем пробывать))

[ivanov.i]

1) (03 дек 2022 г) Суть проблемы. На новом сцеплении, при нажатии педали, выжимной не достает до корзины. Сделали шток рабочего цилиндра длиннее. Вилка уже упирается в корпус кпп, а подшипник все равно не дожимает что б включить передачу.

2) (05 дек 2022 г) После 5-6 качков сцепления все скоростя, включая заднюю, включаются четко. Недожимает рабочий цилиндр с первого раза. Начну с его замены

Только вот изложенное вами (то что я процитировал) как то противоречит одно другому т.е. с ваших слов в первой цитате вилка доходит до упора а скорости всё равно не включаются.
Зачем менять рабочий цилиндр ?! Судя по изложенному вами тексту перепускает главный цилиндр сцепления, его и менять надо.
А рабочий если бы не дожимал, то с него бы тормозуха текла. Менять главный цилиндр сцепления на этой машине гемор ещё тот, надо всю панель снимать.

P.S. Чего то меня мысля посетила - а может вы путаете главный цилиндр сцепления с рабочим цилиндром ?
Менять надо главный цилиндр сцепления - он внутри передней панели находится.

Как снять панель приборов

← Жми на плюс чтобы открыть скрытый текст

Первым делом нужно открутить ручки на стойках по бокам лобового стекла, снять облицовку стоек и выкрутить три болта на 10 внизу лобового стекла. Потом снимите облицовку панели - та где магнитола, приборы и переключатели с кнопками, потом снимите комбинацию приборов и под ней увидите первое западло которое устроили косорукие корейцы - под комбинацией приборов с обратной стороны панели !!! саморезами в двух местах прикручен жгут проводки. Сам делал так - аккуратно чтобы не повредить проводку, проковырял ножом отверстие сбоку возле каждого самореза вплотную и выдавил их во внутрь (потом прикручивал болтом с самоконтрящейся гайкой). Ниже крышки закрывающей бачок тормозухи выкрутите саморез, с противоположной - пассажирской стороны два самореза. В районе комбинации приборов, по краям нижней части болты на 12, ещё один болт на 12 закручен в правый водительский воздуховод - тот что справа на облицовке. Открутите и снимите бардачок - там увидите ещё два болта на 12, сними панель на саморезах в ногах пассажиров - там куда закручивается нижний левый саморез этой панели - чуть левее открути два болта на 10. Ниже крышки блока предохранителей выкрутите саморез, снимите крышку открывающую доступ к предохранителям - вверху по бокам этого проёма открутите два болта на 10 и аккуратно выньте оттуда блок предохранителей - его нужно пропихнуть вниз между панелью и кронштейнов к которым он был прикручен. Открутите два самореза которыми изнутри прикручена пепельница, чтобы их выкрутить - нужна короткая крестовая отвёртка, чуть ниже каждого самореза есть типа направляющей фиксирующей пепельницу. Снимите крышку слева ниже руля и выкрути там саморез (не помню - есть ли там болт или нет). Вроде всё - теперь можно аккуратно снимать панель. Когда снимете - будьте аккуратны - эти косорукие ушлёпки не сняли фаску со штампованного профиля под панелью и оно острое как бритва.

[SergeyAVR20072012]

Сцепу победили. Действительно и опорный болт и вилка с износом. Так хорошо притерлись, что сразу и не покажется)). Но! Мучения не закончились. Чтобы при нажатии педали шток рабочего цилинра вышел на нужную длину и соответственно толкнул вилку, нужно нажать сцепление раз шесть. И тогда любая передача как по маслу. А с первого раза не втыкается. Теперь то что((
Рабочий цилиндр, главный или вакуумник который как то загорается периодически на приборке.. или еще куда посмотреть.. подмагните советом кто сталкивался. Хотя не в той теме наверно уже пишу

Отправлено спустя 1 минуту 40 секунд:
P.s. прокачивали рабочий цилиндр. Без воздуха жижа. Не помогло..

Отправлено спустя 5 минут 35 секунд:
Да нет, не противоречит.. со сцепой разобрались. Выработка на вилке еще была и на опорнике вилки и походу помошник не правильно вилку установил на выжимной
А после того как собрали все по новому, завели и скоростя не включались. НА ЗАВЕДЕННОМ АВТО! Тогда я качнул педаль раз шесть и смог без проблем четко воткнуть любую передачу. Это точно не кулиса. И так передкаждым новым включением.. а насчет главного, да. Не хотелось бы туда лезть. Решили попробывать с рабочего. Но сам сомневаюсь что поможет..

[ivanov.i]

P.s. прокачивали рабочий цилиндр. Без воздуха жижа. Не помогло..

Ёпрст при чём тут прокачивали и воздух ? Как можно НЕ понять слово ПЕРЕПУСКАЕТ ?!
Манжета через себя перепускает тормозуху т.е. не весь объём тормозухи из главного идёт в рабочий !!!
Вот поэтому рабочий цилиндр и не дожимает. В данном случае НЕТ смысла менять рабочий цилиндр.
Менять нужно именно главный цилиндр сцепления. Не перепутайте его с главным тормозным

[SergeyAVR20072012]

Вот здесь увидел четкий ответ в этом немного не до понимал)) теперь въехал. Будем менять походу значит главный

[ivanov.i]

SergeyAVR20072012, как успехи ? Решил проблему ?