Не набирает обороты при трогании с места.. ⇐ Ranger

[Frsgkhv84]

Всех приветствую, ребята подскажите мож кто сталкивался. Имею хино рэнжер 2004 год j07e комон реил на акпп allison, появилась такая проблема при трогании с места машина выше 1500 оборотов не набирает выше, но передачи листает, только скорость доходит до 40 км/ч и машина начинает лететь обороты все как и прежде набираются в миг, но только опять скорость снизится меньше 40 км/ч и опять обороты развивает до 1500, че может быть, чек не горит. Масла фильтра в акпп все новое.. Мож кто че подскажет.

[TurboDrive]

Как-то вообще с трудом себе представляю, почему дизелю даже без номинального наддува не хватает этих 1500 об., чтобы уверенно двинуть машину с места? И как же это мои клиентосы на любых скоростях и передачах, движки не перекручиват вообще свыше этих же экономичных 1500 об.? А на Сканиях, так и вообще, 7-я передача по тяге доступна с холостых об. дизеля, и это с разрешённой 20-й тонн на борту...

Отправлено спустя 6 минут 22 секунды:

че может быть, чек не горит.

Тут просадка двигателя имеет место как минимум, и при этом "турбояма" проявила себя в самом ужасном качестве потери мощности.

Отправлено спустя 2 минуты 12 секунд:

Масла фильтра в акпп все новое..

А причём тут это, если у тебя по фаскам не герметичны выпускные клапана?
Или думаешь, что в автомате банально буксует гидротрансформатор?

[Frsgkhv84]

А турбоямы то нет, он с места трогается уверенно и турбина слышно как работает, только он упирается в 1500об, даже можно не давить до 1500об примерно можно держать 1200- 1300 и ждать когда скорость дойдёт до 40, только 40 км/ч перевалит можно сразу давить в пол и он будет крутить мотор прям до красной зоны..

Отправлено спустя 2 минуты 11 секунд:
А на холостых без проблем резво крутит мотор..

[TurboDrive]

И всё-таки выравнивающая полка крутящего момента у этого мотора, связана именно с возобновлением наддува. И АКПП, тут вообще не при делах.

[sereschka]

в большей степени уверен. что есть функция ограничения..причины -
либо разница сигналов скорости ощутимая до 40..
или что то связано на отбор мощности
или активный сигнал тормоза, сцепления
больше знаком с исузу, но думаю, что не ошибаюсь..

[Ledin]

Здравствуйте! Победили проблему?

[Antons14]

J08E та же беда, дымит и не набирает обороты, разгозуешь едет. На холодную такого нет. В сервисах не знают что это

[TurboDrive]

В сервисах не знают что это

Наверное плохо учились в школе, тут знание физики поможет больше, чем продолжительный опыт работы в сервисе...
Кстати, обратите внимание, что типичные проблемы с немощностью моторов, всегда вылазят как грибы, именно в периоды предзимных понижений температур воздуха. Понимая эту из года в год единообразную тенденцию, как раз на помощь приходит физика.

[Antons14]

Блок управления актуатором, с ним нет связи. На низах нет наддува и соответственно переход на аварийную карту

[TurboDrive]

На низах нет наддува

Странно было бы, если б наддув на низах был, с чего бы это, турбина же не компрессор?
У турбины есть определённый порог ниже которого она не дует.

[Antons14]

Там что бы полку выровнять с низов есть наддув малый 0.2-0.4 но все же есть, турбина с изменяемой геометрией.

[TurboDrive]

Да, идея с актуатором была задумана прекрасно, но все же турбоямы в передаточной характеристике мотора она полностью не отменяет. Чтобы выйти на эту самую полку начального наддува, нужны определённые обороты.

Отправлено спустя 3 минуты 23 секунды:

есть наддув малый 0.2-0.4 но все же есть,

Оптимизированному по циклу мотору и этого значения достаточно, а вот железу в лёжке, уже скорее всего, нет.
Всего 0,7 - 1 Бар, более чем достаточный наддув, для эффективного мотора. Больше турбина сможет давануть только на крутых подъёмах, и то не больше 1.8 - 2 ед.

[Antons14]

Ну вот, я и не имел ввиду под словом низ что это 700 оборотов. Понятно что яма будет

[TurboDrive]

Нормальный порог начала наддува - это 1500 об. В оптимизированном варианте мотора, заметный подъём начинается с 800 об., и тоже не за счёт наддува, а именно собственного полноценного цикла двигателя.
То есть характеристическую турбояму можно убрать только качественным циклом, не наддувом.

[Antons14]

Вот по логам смотрю: на наддув выходит с 1100об, пик на 1500об, потом к 2000об уже откатывает, 2100 об отсечка

[TurboDrive]

Всё правильно, характеристический пик - это то значение, которое оказывает влияние на мощность.
А начало при 1100, это так, ни рыба не мясо, на просевшем моторе вообще не почувствуешь.

Отправлено спустя 2 минуты 50 секунд:

2100 об отсечка

И тут всё верно, значение свыше 2-х ед., уже не в коня корм, то есть затратно для кошелька.