Зазор клапанов ГРМ ⇐ Dyna, ToyoAce. Двигатель

[Ivan1979]

Всем здрасте, разобрал мотор 5L после того как переезжал брод на грузике, затроил, пошёл белый дым при оборотах свыше 3000. Подумал словил гидроудар , просох и вроди поехал но не долго через 400 примерно км, обороты упали и выше 1500 не поднимались (белый дым и троит). поменял все фильтра включая масло. Короче проверил метки на ремне, перебрал ТНВД (почистил сетки) возил на стенд, снимал ГБЦ, проверил поршня не на одном размер не изменился. Добрался до зазора клапанов и опппааа... впускные зазор от 0,25 до 0,30, а выпускные от 1,00 до 1,55 . Так вот у меня вопрос уважаемые форумчане, это нормально? И что делать?

[RANGER]

Нормальные зазоры по мануалу, впуск 0,2 - 0,3 мм, выпуск 0,4 - 0,5 мм. При таком механизме привода клапанов зазоры уменьшаются из за выработки седел и тарелок клапанов. Если до тебя ни кто не менял головку или клапана, то увеличение зазоров могло произойти из за согнутых клапанов.
А как проверял шатуны с поршнями? Если мотор хватанул воды и шатуны согнулись, то изменяется вылет поршней над блоком, что можно промерить при снятой ГБЦ. Все шатуны сразу не гнет, для того, что бы мотор заглох достаточно что бы вода попала в один, два цилиндра, которые в этот момент подходят к ВМТ и обычно эти шатуны оказываются согнуты.
С согнутыми шатунами мотор будет подтраивать и дымить сизым дымом из за не полного сгорания топлива в цилиндрах с согнутыми шатунами.

[Ivan1979]

Поршня проверял, вылет из блока одинаковый у всех 4х, снял тарелки, токарь промерял сказал не равномерные с выроботкой

[Low The Headlights]

А вы не знаете зазоры распредвала на моторе, хочу промерить и вкладыши поменять, а то потёрло