Почему расход на двигателе N04C расход 23-27 литров? ⇐ 300

[rinat.haydarov]

Здравствуйте, уважаемые форумчане.
на автомомбиле Toyota Toyoace с двигателем 4л. N04C 150 л.с.
Г/п 3 тонны, вожу 2-2,5 т.
расход топлива в городе 23-27 литров летом груженный
В чём может быть дело?

[gintov1989]

привет! тоже купил хино дутро с таким двигателем, по трассе жрёт 16-17 литров, по городу зимой до 27 доходит, по грузоподъемности 2 тонны всего. уже поставил термостат с 82 на 88 градусов, чтобы быстрее выходила в рабочий режим, но расход не уменьшился. как то смог решить проблему? я уже на грани продажи - не потяну такой расход

[sereschka]

там что за топливная система? коммон рейл?

[TurboDrive]

Если расход не связан с неполадками в работе трансмиссии или весовым перегрузом машины, то причина только в самом депрессивном цикле сгорания в двигателе (ведь паспортные 18 кгс. давления такта сжатия - это считается плохим параметром для дизелей даже с турбонаддувом, собственно поэтому и снимается мощность с 4-х литров объёма почти в двое меньше возможной), и завышенный также почти вдвое городской расход как раз косвенно и указывает на это, ведь доля городского цикла в движении приходится на пониженные передачи, что и характеризует недостаточную тепловую эффективность мотора в режимах частичных цикловых нагрузок. Говоря проще и иными словами, то чем экономичнее по эффективности цикл двигателя, тем более он способен уверенно отрабатывать повышенные нагрузки - передачи КПП при движении машины внатяг. Данная тема - оптимизация рабочего процесса (цикла ДВС) мной хорошо пройдена и ясна, поскольку это моя основная проф. специализация. Так что, если сорить деньгами больше невмоготу, но жаль расставаться в целом с машиной, то обращайтесь за помощью, в частном порядке я разрешу ваш вопрос.

[gintov1989]

Здравствуйте! как можно дистанционно решить проблему с повышенным расходом? Машина совсем свежая, с мая месяца душу в неё вложил, всё сдеал по уму, а с расходов прям беда. Уже не знаю в какие ворота стучаться. Как с вами связаться?

У нас в Иркутске есть волонтерский проект - Книжный приют называется, так вот грузовик брали для поездок в отдалённые сёла, чтобы доставлять книги в дар по больницам, детским домам, реабилитационным центрам. (а вот в городе грузовик думали использовать для различных акций, вывозу книг от которых люди отказываются) и получается, что если вопрос с перерасходом не решим, тогда придётся отказываться от трансорта этого и искать другой, иначе наших финансов на такую волонтёрскую деятельность не хватит по 25-30 литров на сотню.

[TurboDrive]

Машина совсем свежая

Свежесть мотора тут не при чём, если с рабочего объёма в 4 л., снято всего половина реальной мощности литрового эквивалента, в этом случае высокий удельный расход - это просто физическая неизбежность обусловленная низким тепловым КПД двигателя.
Поднять эффективность мотора - термодинамического цикла, можно только методом геометрической форсировки железа, но это в условиях обычной мастерской по ремонту, скорее утопическое дело, поскольку нужны грамотные расчёты и практикующие специалисты в этом профиле с оборудованием, которых легко найти в удаленном регионе вообще вряд ли удастся.
Поэтому, в своей практике я не прибегаю к механической обработке моторов (в силу отсутствия такой возможности и цены вопроса), а использую более доступный и не менее эффективный по результату способ оптимизации двигателя, за счёт смещенной режимной точки цикла сгорания. Для этого я делаю принудительно параметически более ранний впрыск топлива, но состав ТВС в широкой нагрузочной характеристике мотора обеспечивается не просто по программной топливной карте (как в заводском варианте ЭСУД), а с обязательной корреляцией через заданный крутящий момент мотора (с учётом действующей нагрузки - кинетически приведенной массы авто). И таким образом любой мотор (уже не очень зависимо от амортизации), отрабатывает нагрузку по мощности уже не как может, а именно как должен!
Дистанционно такую оптимизацию цикла (в режиме следящей обратной связи в дозировании ТВС за индикаторным крутящим моментом), можно осуществить с помощью модернизации штатной системы управления двигателем, то есть подключить специальный вычислительный модуль, выполняющий функцию такой следящей за циклом топливной коррекции. На этом форуме уже есть автовладельцы большегрузов, которые получили по почте установочный комплект с таким профильным электронным устройством, и по описанию самостоятельно и благополучно подключили его. И теперь эффективно эксплуатируют свои моторы, не задавая вообще ни каких вопросов мне, и для остальных на форуме ведут себя так, словно ничего и не было - не произошло...

Отправлено спустя 21 минуту 25 секунд:

Как с вами связаться?

Для вас это просто, нужно зайти в мой профиль, и там открыто указан мой моб. телефон и mail адрес.
И ещё тут есть внутрифорумная почта - для приватных контактов.

[gintov1989]

Пытаюсь окрыть ваш профиль и вот что пишет - Страница, которую вы читаете, не существует или к ней нет доступа.
я на форуме недавно, может тут есть платные функции, чтобы просматривать контактную информацию?

Отправлено спустя 2 минуты 23 секунды:
Всё разобрался, теперь открывается профиль.

[sereschka]

сколько души вы успели в нее вложить с мая? покажитесь на сервис. возможно там еще целка стоит, да. да.. на японце видел. может датчик какой зашкаливает. может форсунки или регулятор не верной модели..

[TurboDrive]

может датчик какой зашкаливает.

В этом случае уж точно горит "чек", и скорее всего, езда будет с выраженным ограничением мощности.

[sereschka]

у него так и есть, мощность ограничена. значения некоторых датчиков могут отличаться от истины и при этом кода неисправности не генерировать. у него там еще, вроде егр стоит, та еще камасутра.. странно что двигатель новый, а бодростью не радует. возможен и заводской косяк.например модель поршней, метки грм, модель форсунок и регулятора подачи..
тачка с мочей?

[TurboDrive]

Боюсь, что с этим дизельным недомотором так происходит у большинства.
По существу - это дитя у япов мертворожденное...

Отправлено спустя 3 минуты 55 секунд:

тачка с мочей?

Не могу знать, так как близко рядом с этой тачилой не стоял.
Для меня сейчас главное выяснить, состав датчиков двигателя и их сигнальные калибровки.
Там установлены Denso, а это все-таки не BOSCH.

[Alex_79/SH]

TurboDrive, Здравствуйте подскажите ваш номер телефона

[Alex_79/SH]

TurboDrive, Здравствуйте подскажите как с вами можно связаться

[TurboDrive]

Заходишь тут в мой профиль, и там открыто указаны мои контакты.