Какой порядок работы цилиндров двигателя FE6

Может кто знает где найти литературу по ниссану дизель кондеру 92 г.в.

Алексей 67, Я не видел такой книжки. а если порядок работы нужен,то посмотрю сегодня. у меня на крышке наклейка с порядком

1-4-2-6-3-5 FE6A

Большое спасибо!!!!

Алексей 67, А что таим мудришь/ Клапаны регулируешь?

Сообщение **anykey** » 04 апр 2011, 04:08

Здравствуйте! а какие зазоры выставлять на клапанах?

anykey:Здравствуйте! а какие зазоры выставлять на клапанах?

0,4 впускные. 0,6 выпускные

Сообщение **anykey** » 07 апр 2011, 06:00

Иван-32:
anykey:Здравствуйте! а какие зазоры выставлять на клапанах?
0,4 впускные. 0,6 выпускные

спасибо!

anykey, Опиши процедуру регулировки,если сам делаешь.

Сообщение **DIESEL** » 12 апр 2011, 12:12

Все написано на клапанной крышке:

DIESEL, У тебя какая мощность движка? У меня 165. и клапан выпускной на 0,6 зазор.

Сообщение **DIESEL** » 13 апр 2011, 06:49

У меня 206 коней! ТНВД мех, но с электронным управлением опережения зажигания и педаль газа электронная!!!

Поднимал сегодня кабино наконец то, как то я был невнимателен- зазоры клапанов -выпускные,впускные -0,4 . прошу прощения за введение в заблуждение

Вопрос. Как определяется мощность одного и того же двигателя,но разных годов выпуска, ???
Мой 165-FE6A. , чуть помладше уже 180, и никаких турбин и электронных штучек, - касается двигателей FE6???

Сообщение **DIESEL** » 25 апр 2011, 22:41

Иван-32:Поднимал сегодня кабино наконец то, как то я был невнимателен- зазоры клапанов -выпускные,впускные -0,4 . прошу прощения за введение в заблуждение Вопрос. Как определяется мощность одного и того же двигателя,но разных годов выпуска, ??? Мой 165-FE6A. , чуть помладше уже 180, и никаких турбин и электронных штучек, - касается двигателей FE6???

Смотри фото на пред. странице. Там есть 6 195 РСI при 3000 оборотах- это и есть мощность двига( лошади) .

DIESEL, И у меня есть такая наклейка ,-165 при 3000 оборотов мин-это максимальный крутящий момент,. Вопрос в другом-внимательно- почему отличается мощность одного и того же двигателя?

Сообщение **DIESEL** » 26 апр 2011, 19:27

Иван-32: И у меня есть такая наклейка ,-165 при 3000 оборотов мин-это максимальный крутящий момент,. Вопрос в другом-внимательно- почему отличается мощность одного и того же двигателя?

вот тут х.з. давай фото своей наклейки бум думать

Вот с моего движка - и чего он у меня такой слабенький то?

Сообщение **DIESEL** » 06 май 2011, 07:14

Иван-32:Вот с моего движка - и чего он у меня такой слабенький то?

Двиг 12 клапанный, мож поэтому мощей чуть меньше. Модельный ряд как раз со 160 коней двиги начиналися у нисана.

Да, клапанов 12. Может чем меньше деталей -тем надежнее.

Хотя поливает он не слабо,

Сообщение **DIESEL** » 07 май 2011, 19:21

Иван-32:Да, клапанов 12. Может чем меньше деталей -тем надежнее. Хотя поливает он не слабо,

Ну а зачем больше??? Чем проще тем надежнее!!!!!!!!!!!!

Сообщение **Ermak** » 08 май 2011, 19:23

DIESEL:Ну а зачем больше??? Чем проще тем надежнее!!!!!!!!!!!!

Зёма .. Чем больше клапанов .. или их диамерт (сёдел) - тем
лучше вентиляция камеры згорания, повышается КПД двигла .. и можно
увеличить степень сжатия ... апять-таки .. для увеличения мощности .. без
всяких электроприблуд и турбин. Еще .. как вариант .. можно увеличить обьём или ход поршня

Какой порядок работы цилиндров двигателя FE6 ⇐ Condor