HD78 , скачет указатель температуры, возможные причины? ⇐ HD65, HD72, HD78, Mighty, County. Двигатель

[kzan79]

Доброго всем дня! Возникла проблема, указатель температуры то поднимается , то опускается. При чем на холостых в норме, как в общем и при езде при 80 км/ч , ну и на короткие дистанции по городу. На трассе выше 80 км /ч начинает зашкаливать при езде накатом или на нейтралке, скорость снижаеш и даёшь нагрузку - температура падает в норму. При зашкаливании останавливешся, открываеш радиатор - норма , не кипит или глушиш и сразу поворачиваешь ключ - температура норма. И при зашкаливании чек не загорается , но начинает подтупливать. Через 2 недели пробило радиатор печки , поменяли, но проблема не прошла , только пока не зашкаливает, чуть-чуть не доходит до красной зоны. Подсккжите, что это может быть. Заранее благодарен!

[NP300]

При зашкаливании останавливешся, открываеш радиатор - норма , не кипит.

Кто же вас надоумил на горячем двигателе открывать крышку радиатора ?! При нагреве двигателя в системе охлаждения создаётся давление 0,8 или 0,9 Бар, точно не помню на крышке написано, но этого вполне достаточно чтобы вас окатило выплеснувшимся под давлением антифризом и ошпариться. И не будет кипеть потому как антифриз (тосол) кипит при температуре выше 100 градусов, а создаваемое давление в системе охлаждения поднимает температуру кипения ещё выше, так что не закипит. Давление создаётся за счёт расширения нагретого антифриза (физика начальных классов) а излишки выдавливаются в расширительный бачок, при остывании из бачка засасывается обратно в двигатель столько же сколько и выдавило при нагреве.

И при зашкаливании чек не загорается , но начинает подтупливать.

При перегреве двигатели D4DD и D4GA действительно начинают тупить и не тянут, так что дело не в указателе температуры а совсем в другом. У меня была когда то подобная проблема, но дело было летом. Сначала грешил на термостат, а когда заглянул между интеркулером и радиатором двигателя то афигел, на радиаторе по размеру вентилятора как будто кто то вырезал из шинели круг и приклеил на радиатор )) пух с тополей забил радиатор. Так что проверьте тоже свой радиатор. Если там всё в порядке, тогда проверьте на горячем двигателе нагревается ли нижний патрубок радиатора, если он холодный то значит термостат заклинило в закрытом положении. Проверьте вискомуфту вентилятора охлаждения, возможно он неисправен. Как проверить ? Наберите в яндексе или гугле как проверить вискомуфту радиатора.

Через 2 недели пробило радиатор печки , поменяли, но проблема не прошла.

Эти две проблемы не взаимосвязаны. Радиаторы печки на этих машинах очень нежные как будто сделаны из фольги для шоколада )) Слышал от одного коллеги что проблему с радиатором печки он решил путём замены крышки радиатора двигателя на крышку с клапаном открывающимся при меньшем давлении 0,5 или 0,6 Бар, точно уже не помню (давно было).

[aleksey.afanasev]

Вся проблема в МАССЕ ДВИГАТЕЛЯ, от раммы слева от двигателя проходит массивный провод до раммы , очень часто он (провод) под изоляцией рвётся и требуется замена .Я поставил длиннее.

[ivanov.i]

aleksey.afanasev, очень странная у вас гипотеза. Впервые встречаю человека у которого этот провод якобы порвался под изоляцией. Он скорее обломится на клемме, да и то для этого двигатель должно так колбасить что как говорится мама не горюй. К тому же при обрыве массы на двигатель вы не сможете запустить мотор так как на стартере будет отсутствовать масса, и на генераторе массы не будет а следовательно не будет и зарядки АКБ. Проблема описанная автором темы не имеет никакого отношению к этому проводу ! Это всего лишь ваши догадки не имеющие отношения к проблеме.